Erfahrungen mit Händlern beim Porsche-Kauf

Hallo zusammen,

mit den gutachten kannst du die garage tapezieren, meistens fragen die gutachter was man sich so vorstellt
wie gut das eigene auto wäre, und komischerweise ist das gutachten dann mindestens genausogut, es werden doch anscheinend fast nur 2er zustände dokumentiert, aber wahrscheinlich sind die alle so gut! :thumbup:

Zum g-modell:

Seit 2009 fahre ich ein selbst importiertes 3,2er coupe, zustand mässig, billig drüberlackiert, motor wird über kurz oder lang mal überholt werden müssen, lief aber seit ich ihn habe einwandfrei und macht immer wieder spass. Mittlerweile bin ich damit ca. 30.000km gefahren, ganz so schlecht war der kauf anscheinend nicht.

Seit kurzem fahre ich noch ein 996er cabrio, bj. 1998 mit dem „beliebten“ 3,4 ltr. Motor. Der motor wurde bereits vom vorbesitzer auf stahlbuchsen umgerüstet und ist knochentrocken (hoffentlich noch lange) ein neues getriebe, neues fahrwerk, neue bremsen usw. wurden verbaut. dieses auto kann alles besser als das g-modell (ausser gut aussehen), macht richtig spass zum fahren.

Bevor ich für eine abgerockte g-modell möhre über 30.000€ bezahlen würde (und für den preis wirst du vermutlich nichts anderes finden), würde ich lieber noch mal in mich gehen. Fahr mal im direkten vergleich beide varianten, den 996er am besten mit sportauspuff damit die akustik auch noch stimmt, dann wirst du weitersehen.

ansonsten, weiterhin viel erfolg bei der suche nach der perle in deutschland, das kann bestimmt auch spass machen.....(und das beste daran, so lange du suchst hast du relativ geringe unterhaltskosten! )

Gruss. harry

Quote from harrypia

Hallo zusammen,

mit den gutachten kannst du die garage tapezieren, meistens fragen die gutachter was man sich so vorstellt
wie gut das eigene auto wäre, und komischerweise ist das gutachten dann mindestens genausogut, es werden doch anscheinend fast nur 2er zustände dokumentiert, aber wahrscheinlich sind die alle so gut!

So drastisch wollt ich es zwar nicht schreiben....

Quote from harrypia

Zum g-modell:

Seit 2009 fahre ich ein selbst importiertes 3,2er coupe, zustand mässig, billig drüberlackiert, motor wird über kurz oder lang mal überholt werden müssen, lief aber seit ich ihn habe einwandfrei und macht immer wieder spass. Mittlerweile bin ich damit ca. 30.000km gefahren, ganz so schlecht war der kauf anscheinend nicht.

Und gekauft 2009 für 20 Millchen.

Quote from harrypia

Seit kurzem fahre ich noch ein 996er cabrio, bj. 1998 mit dem „beliebten“ 3,4 ltr. Motor. Der motor wurde bereits vom vorbesitzer auf stahlbuchsen umgerüstet und ist knochentrocken (hoffentlich noch lange) ein neues getriebe, neues fahrwerk, neue bremsen usw. wurden verbaut. dieses auto kann alles besser als das g-modell (ausser gut aussehen), macht richtig spass zum fahren.

Keine Idee, wie man einen 996er mit einem G-Modell vergleichen will.

Zweifellos kann JEDE neuere Generation alles besser als die vorherige.
Wer danach geht, braucht 991 GT3 RS.

Sehr vertrauenerweckend:
Motor neu, Getriebe neu, Fahrwerk neu.....

Ratsam wäre es, so ein G-Modell mal grundsätzlich zu fahren.
Wer so was noch nie gefahren ist -- naja, ich hatte schon meine liebe Mühe mich da drauf einzulassen...

Lars

Quote from Ruf CTR

Und gekauft 2009 für 20 Millchen.

nö, er hat noch nicht mal die hälfte gekostet. das waren noch Zeiten!

Quote from Ruf CTR

Keine Idee, wie man einen 996er mit einem G-Modell vergleichen will.

das stimmt natürlich, aber diese 996 sind mal vom Boxster/cayman abgesehen, die zur zeit günstigste variante einen bezahlbaren Sportwagen von Porsche zu fahren.

Quote from Ruf CTR

Ratsam wäre es, so ein G-Modell mal grundsätzlich zu fahren

das ist wirklich sehr wichtig, nicht alle können mit diesem direkten Fahrgefühl leben...

Quote from Ruf CTR

Sehr vertrauenerweckend:
Motor neu, Getriebe neu, Fahrwerk neu.....

stimmt, es soll menschen geben die richtig kohle in Autos investieren und dann die lust daran verlieren, in dem fall aus sehr persönlichen gründen.

aber ich glaube wir driften etwas vom Thema ab, ob diese Diskussionen dem themenstarter noch nutzen??

gruss. harry

Quote from harrypia

nö, er hat noch nicht mal die hälfte gekostet. das waren noch Zeiten!

Ich kenne nur die Talsohle um 2003-2005.
Damals haben diverse Kunden von mir 89er G-Modelle, und einen 90er 964er für 13500€ gekauft.

Unter 10k kenne ich nur Schlachtobjekte.

Zurück zum Thema:
1.Das wichtigste ist die richtige Werkstatt als Betreuer am Start zu haben -- ohne die geht gar nichts.
Eventuell wissen die ja auch wer son Ding loswerden will.

2. Ich würde es entweder in den Vertag rein schreiben als Rückabwicklungsoption, wenn ich die Stiftschrauben nicht vorher checken dürfte -- oder die Verkäufer könnten sich die Karre irgendwohin .....en.

3. Ein Indiz für einen rollenden Schrott sind zweierlei Schlüssel für Tür und Zündschloss -- das würde ich mich heute sofort auf dem Absatz rumdrehen und kommentarlos wieder heim fahren, wenn ich das vergessen hätte, vorher am Tele abzuklären.
4. Gestank:
Köterkarren und Nikkobomber -- da hat man jahrelang Spaß dran, wenn man einsteigt.

5. Probefahrt mindestens 20km!
Ideellerweise danach auf die Bühne um nach Ölverlusten zu schauen.

6. Falsche Räder und,oder Bespoilerung darf kein Ausschlusskriterium sein.

7. absolutes Minimum an noch greifbarer Kohle ist 5k.
Höchstens wenn man komplette Motorinspektion incl. Druckverlustcheck machen dürfte, könnte man das auf etwas weniger kürzen.
Allerdings -- ob der Wagen Öl frisst, geht nur über eigenen Besitz und dann den Ölverbrauch langfristig messen.

8. Wer nicht die endlose Kohle zur Verfügung hat, ist gut bedient, selber zumindest Kleinigkeiten selber erledigen zu können.
Dazu zählt z.b. auch Bremse selber erneuern.
Wer alles machen lassen muss -- könnte etwas hart werden bei Autos aus dem unteren Preissegment.

9. Reichlich Autos angucken.
Am besten bei einem Händler, der 20 Autos oder mehr rumstehen hat.
Der erste ist nahezu nie direkt der richtige -- wie bei den Damen(räusper)

10. das mit den Leuten mit Ahnung, die man mitnehmen sollte -- ein abschließendes Urteil geht nur auf der Hebebühne(Unfallspuren)

Lars

Quote from Ruf CTR

9. Reichlich Autos angucken.
Am besten bei einem Händler, der 20 Autos oder mehr rumstehen hat.
Der erste ist nahezu nie direkt der richtige -- wie bei den Damen(räusper)

10. das mit den Leuten mit Ahnung, die man mitnehmen sollte -- ein abschließendes Urteil geht nur auf der Hebebühne(Unfallspuren)

Lars

aber wie du auch schon geschrieben hast, zuviel verrückt machen ist auch keine Lösung. Bei mir, vor 4 Jahren, hab ich von Wunsch bis Besitz eine Woche gebraucht und auch den ersten angesehenen gleich gekauft. Gehört halt auch manchmal Glück dazu. Wusste damals nichtmal was ein G50 ist....

Hallo Colonia!

Ein Porschekauf ist nie vernünftig!
Ein Oldtimer Porschekauf schon garnicht!

Ich habe mich bei meinem 11er sehr schnell entscheiden müssen. Probefahrt habe ich keine gemacht, Experte war auch keiner dabei. Der Preis war sehr gut, ich habe zum Kaufpreis 10k für spätere Reparaturen mit einkalkuliert.

Nach dem Kauf habe ich dann einiges machen lassen. Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer, einige Dichtungen ... Einige Verbesserungen stehen noch an. Von den einkalkulierten 10k bin ich noch weit entfernt.

Ich habe beim Kauf Glück gehabt und das Auto richtig eingeschäzt.

Jeder der so ein Auto haben will, muss sich einfach bewußt sein, dass sehr schnell große Beträge für Reparaturen anfallen können und laufend etwas zu machen sein wird.

Wenn das richtige Auto kommt einfach zuschlagen und einen entsprechenden Polster mit einkalkulieren.

Es zahlt sich auf jeden Fall aus.

Alles Gute bei der Suche.

Stefan

Quote from IMMJA

Hallo Colonia!

Ein Porschekauf ist nie vernünftig!
Ein Oldtimer Porschekauf schon garnicht!

Habe ich eine völlig andere Meinung zu.
Ich kenne kein 2. Auto, was so wertstabil ist, wie ein 911er.
Und der Wertzuwachs ist hiereichend bekannt, der letzten 10 Jahre.
Es gibt auch kein Auto, wo man "vernünftige Investitionen" auch im Verkaufpreis wieder sieht.
Also Motorüberarbeitung, Getriebe, etc.

Vor daher gibt es nichts "noch vernünftigeres" als 911er zu fahren.

Nicht wenige Autos, wenn sie denn aktuell verkauft würden -- da hätten die Besitzer sogar Steuer und Versicherung wieder raus..
Wäre dann kostenloses Autofahren.

Kannst ja mal schauen, wie das mit einem SLK aussieht, der jetzt 20 Jahre alt ist...

Oldtimer Porschekauf aber eher wie 996...

Quote from IMMJA

Hallo Colonia!

Ein Porschekauf ist nie vernünftig!
Ein Oldtimer Porschekauf schon garnicht!

Ich habe mich bei meinem 11er sehr schnell entscheiden müssen. Probefahrt habe ich keine gemacht, Experte war auch keiner dabei. Der Preis war sehr gut, ich habe zum Kaufpreis 10k für spätere Reparaturen mit einkalkuliert.

Nach dem Kauf habe ich dann einiges machen lassen. Bremsen, Reifen, Stoßdämpfer, einige Dichtungen ... Einige Verbesserungen stehen noch an. Von den einkalkulierten 10k bin ich noch weit entfernt.

Ich habe beim Kauf Glück gehabt und das Auto richtig eingeschäzt.

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Stiftschrauben/Dilavarbolzen:
Wenn ich 20 Motorinspektionen an SC, 3,2er und auch 964er mache, fallen mir bei 4-5 Autos die Bolzen vor die Füsse.
Die kann man nicht "einschätzen" -- das ist pures Glück.
Kann jeder handhaben wie er will -- aber nicht so selten sind die 10k schon innerhalb der ersten 4 Wochen nach dem Kauf weg.

Quote from IMMJA

Jeder der so ein Auto haben will, muss sich einfach bewußt sein, dass sehr schnell große Beträge für Reparaturen anfallen können und laufend etwas zu machen sein wird.

Klar!
Gilt aber für alle alten Autos.
Und als "alt" gilt heutzutage alles was älter ist wie 7 Jahre -- auch damit kann man jederzeit stehen bleiben.

Lars

Quote from Ruf CTR

Wenn ich 20 Motorinspektionen an SC, 3,2er und auch 964er mache, fallen mir bei 4-5 Autos die Bolzen vor die Füsse.
Die kann man nicht "einschätzen" -- das ist pures Glück.

Das hab ich auch schon von anderer Seite gehört.

Wer heute einen Luftgekühlten kauft, sollte die 10k zumindest im Hinterkopf haben.

Nicht selten wird das auch ein wesentliches Motiv für die Verkaufsabsichten des Anbieters sein.

für die Stehbolzen brauchst du keine 10k, aber wenn die Maschine schon mal draußen und offen ist, macht man meist das Standardprogramm wie Ventilschaftführungen, Kolbenringe, Zylinder etc. , das läppert sich dann.

Man kann auch problemlos lange ohne Motorrevi fahren. Ist halt wie ein Los in der Lotterie. Wenn die Voll-Revi kommt, sollten aber 15-20k auf dem Konto verfügbar sein.

10k verflüchtigen sich erstaunlich schnell, wenn man sich was gönnt wie neues Fahrwerk, neues Leder und die reinen Verschleißteile und Wartung.

Zum Fahren mit G-Modell: im täglichen Stadtverkehr mit Stau oder auf der BAB macht G-Modell eigentlich keinen Spaß, wenn man ehrlich ist. Alles andere macht aber saumäßig Spaß und ich behaupte ist mit aktuellen Autos, wenn nicht gerade Ferrari etc. nicht zu erreichen. Einfach mal nen späten SC über Landstraßen in zügiger Fahrweise an einem Sommerabend bewegen

Gruß Carlo