Porsche 944I Hydrostößel & weiteres

Vermute mal, der Motor war überhitzt aufgrund Wassermangels oder defekten Thermostats.

Da kann alles mögliche kaputt oder verzogen sein. Ich würde erst mal nur die ZKD erneuern und dann sehen, ob der Motor überhaupt noch vernünftig läuft. Dann erst weitere Investitionen in Dichtungsmaterialien und andere Teile tätigen.

Hydrostößel sind fast unbezahlbar, aber die vom Achtventiler sind nur seltener mal kaputt. Also wieder verwenden. Einfach reinstecken, wenn die Reihenfolge nicht mehr bekannt ist, das sollte keine ernsthaften Probleme verursachen.

Schlamm ist schwer zu entfernen. Eigentlich muss die Ölwanne raus und das Kühlsystem ganz ausgebaut und gespült werden. Wenn Wasser im Öl ist, gehen die Pleuellager ziemlich schnell kaputt.

Realistisch betrachtet wäre der Motor eigentlich ein Fall für den Instandsetzer. Aber ich nehme an, Du willst eine günstige Lösung versuchen.

Warum steht da "Turbo" auf der ZKD?

Hallo Adrian,

den Kopf kannst du nach dem zerlegen Dampfstrahlen um ihn zu reinigen (zügig abtrocknen).
Neue Ventilschaftdichtungen wirst du ja einbauen, also alles vollständig zerlegen.
Ich würde den Kopf zu einem Instandsetzer (bei uns gibts da z.B. einen LKW Reparaturbetrieb, der sowas macht) bringen und nachschauen lassen, ob er noch plan und gerade ist. Das ist nicht besonders teuer (bei uns so 50 bis 70 €).
Hydrostößel würde ich wieder einbauen. Als Tipp...da gibts von Liqui Molly so ein Hydrostößeladditiv. Dann klappern sie meiner Erfahrung nach dannach nicht so lange, da sie sich schneller wieder befüllen.
Kühlsystem spülen....
Ölkreislauf nach Möglichkeit auch (soweit halt möglich) und zeitnah nach der Wiederinbetriebnahme einen zweiten Ölwechsel machen, dann ist das Schlimmste schon passiert.
Ist alles nicht so schlimm und sollte sich reparieren lassen.
Viel Glück

Peter

P.S. Mach beim Zusammenbau auch gleich ein neues Thermostat mit rein....

Auf der ZKD steht Turbo drauf, weil das auf allen Dichtungen drauf steht.

Wenn der Zylinderkopf draußen ist, und die Ventilschaftdichtungen gemacht werden sollen (dafür müssen ja die Federn ab) sollte man sich auch mal die Ventilführungen ansehen, wenn die Spiel haben, ist es besser gleich alle Führungen austauschen zu lassen. ~400 incl. sauber machen und Planen sollte man dann aber noch im Sparschwein haben.

Wenn sich die Hydros einfach zusammen drücken lassen sind die nicht mehr gut (Feder im Hydro meist gebrochen)

Bei mir hat es gereicht, die Hydros einfach wieder mit etwas Fett einzusetzen (damit sie beim Einbau nicht aus dem Nockenwellenkasten herausfallen). Wenn der Öldruck dann da ist werden sie schnell wesentlich ruhiger.

Es gibt ein Video auf YouTube, vielleicht hilft es dir in deiner Situation weiter. Sieht jetzt nicht gerade professionell aus aber eine Demontage ist bei den gezeigten Hydros möglich. Vielleicht kannst du die Hydros auch mit einer Spritze und Motoröl vor dem Einbau impfen. Ggf. auch das Additiv nutzen und dann nochmals den 2. Ölwechsel wie zuvor empfohlen.

Gruß
Michael

Du musst nicht, ggf. bietet es sich aber an. Jürgen hat dies in seinem Video gleich mitgemacht.