Was ist das für ein Teil rechts neben Gebläse? Auf der Suche nach Ölverlust von oben auf der rechten Zyl. bank ...

Hallo Mmickey,
das ist der Öldruckgeber
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Den Ölverlust würde ich zunächst bei den Ventildeckeln suchen und dann im magischen Dreieck: Öldruckschalter, Öltemperaturregler, Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und Ölkühler
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Hallo,
Öldruckschalter geht noch einigermassen zu wechseln.Motor ablassen,rechten Wärmetauscher weg.Oder von oben,von links mit linker Hand.Dann Heizlüftermotor und Schläuche weg.
Alles andere ohne Motor.bzw.K-Jet Ausbau wird komisch und gruselig.
Grüsse Orlow

Quote from Mmickey

Hallo Bernd,

danke - die von Dir aufgezählten "Verdächtigen" finde ich alle im Bereich der rechten Zylinderbank, richtig?

An den Öldruckgeber kommt man ja noch ganz gut dran, alles andere ist offenbar tief vergraben. Vermute mal, ich muss von oben nach unten alles wegbauen. Gibt es da ein optimales Vorgehen, damit ich nicht zuviel Lehrgeld zahle? ... habe schon andere Dinge zerlegt, nur eben nicht am 11er.

Danke für Hilfe und Unterstützung
Gruß
Mmickey

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Hallo Mmickey,
wie Orlow schon sagte, etwas kniffelig aber machbar.
Motor ablassen, max. 6 cm ohne lösen irgendwelcher Anschlüsse siehe unter:

Motor absenken beim SC bis 83

Heizgebläse und Schläuche ausbauen
Luftfilter, Hutze, Öltankentlüftungsschlauch und Schlauch zum Zusatzluftschieber ausbauen, Hutze abnehmen und mit Lappen verschließen

Ruckeln im Teillastbereich - Dichtung Gemischregler - Luftfilterkasten

wenn man noch Zugang von der rechten Seite braucht, Zusatzluftschieber ausbauen
Dann sollte es gehen.
Mach vorher genügend Fotos
Viel Erfolg
Luftgekühlte Grüße
Bernd

Wenn Du mehr Fotos suchst schau mal beim G Modell ins FAQ

Hallo Mmickey,

Du hast doch einen 3.2? Bei der Motronic ist es im Vergleich zur K-Jet ein "Kinderspiel", an diese drei Kandidaten ranzukommen. Motor etwas absenken hilft immer, Obacht auf die Schaltstange (am Kuppler lösen)! Falls Du wie empfohlen die Flanschdichtungen vom Ansaugkrümmer bald mal erneuerst (versteckte Falschluftquelle; schöne Winterarbeit), liegen sie eh auf dem Präsentierteller und sollten auch dann erneuert werden, wenn der Bereich noch trocken ist.

Ich bin mir aber bei Deiner Schilderung oben gar nicht sicher, ob die Quelle dieser "älteren Ölverkrustungen im Bereich der Kopfdichtung" tatsächlich von oben kommt (Fotos helfen). Die Köpfe vom 3.2 dichten nur über die Flächen und sind ohne Dichtung verbaut. Geringe Mengen Ölaustritt an einzelnen Zylindern, die dort verkrusten, kommt häufig vor. Deshalb können die Stehbolzen trotzdem i.O. sein - sicherheitshalber kontrollieren.

Grüße, Armin