Kupplungsprobleme

titi · Aug 20th 2015

Neuerdings lassen sich die Gänge im Stand bei laufenden Motor nur sehr erschwert einlegen - es kracht zeitweise furchtbar, dies sowohl beim Einlegen des 1. wie des Rückwärtsganges. Der Wage wird rel. selten benutzt, die Kupplung rutschte bis jetzt auch nicht.
Wenn ich bei ausgeschalteten Motor Z.B. die Erste einlege und bei gedrücktem Kupplungspedal starte, geht auch ein leichter Ruck durchs Auto.

Mein erster Verdacht war, dass die Kupplung nicht mehr sauber trennt, ich habe daraufhin den Leerweg des Pedals amKupplungsseil verkürzt - ohne Erfolg.

Bevor ich den Motor ausbaue daher meine Frage betr. möglicher Ursachen: kann das mit dem Aurücklager oder einer defekten Kupplungsdruckplatte zusammenhängen, womöglich ist die Reibscheibe am Ende, dann wird wohl ein neuer Kupplungssatz fällig. Welche Bezugsquellen (neben den Porschezentren) sind eurer Meinung nach empfehlenswert? Nach meinen Nachforschungen gibt es für den 356er Kupplungsscheiben mit 180 und 200mm DM. Welche passt zum 356C/BJ1965?

Und weil ich gerade dabei bin: auch das Lenkgetriebe macht mir Sorgen, beim Einlenken läuft es etwas unrund, Ölstand ist OK, Lenkspiel 1,5 Fingerbreite bei Geradestellung. Steht vielleicht eine Überholung an, wenn ja - wer macht sowas? (Soll ja eine ziemlich heikle Arbeit sein)

Vielen Dank für eure Mithilfe
titi
?:-(?:-(

robby912 · Aug 20th 2015

Hallo Titi (was für ein Name),

Deine Beschreibung hört sich schon danach an, als müßte die Kupplung nachgestellt werden, bzw. daß dort ein Defekt vorliegt.
Oft passiert es auch, daß nach langer Standzeit, insbesondere, wenn statt Handbremse ein Gang eingelegt wurde, die Kupplung "klebt" und nicht mehr trennen will. DAS würde aber bedeuten, daß das Auto beim Starten mit durchgetretener Kupplung einen Satz nach vorne oder hinten (je nachdem ob Vorwärts- oder Rückwärtsgng eingelegt ist) machen würde.
Bei Deinem Wagen scheint sie aber doch zu trennen!?!
Ich hatte auch einmal das Problem, daß die Gänge nur unter "Kratzen" einzulegen waren. Also hab ich die Kupplung nachgestellt! Doch schon einige Kupplungversuche später, war das Kratzen wieder da!!
Die ganz simple Ursache war, daß der Splint vom Kupplungspedal gebrochen war und somit das Pedal Stück für Stück nach vorne rutschte und somit der Kupplungspedalweg immer kleiner wurde, sodaß die Kupplung, die übrigens noch vollkommen in Ordnung war, nicht mehr sauber trennen konnte!!!
Guck doch auch mal nach Deiner Pedalerie!

Gruß
Michael

titi · Aug 29th 2015

Hallo Michael,

Danke für deinen Tipp, die Pedalerie arbeitet jedoch einwandfrei. Ein befreundeter Mechaniker meint, es könnte das kleine, festgehende Lager in der Schwungscheibe sein, das die Getriebewelle mitlaufen lässt. (Ist mir schon mal mit einem 911er passiert) Weitere Möglichkeit: Kleben der Reibscheibe. D.h. Werde den Motor daher wohl ausbauen müssen.

Sinnvoll wird es sein dabei gleich die Kupplung zu tauschen. Welcher Lieferant ist denn empfehlenswert?

LG titi

porschebehrens · Aug 29th 2015

Hallo!
eine mögliche Ursache kann sein, dass sich die Splinte, die die Ausrücklagerwelle mit der Ausrücklagergabel verbinden, beginnen abzuscheren. Dadurch trennt die Kupplung immer weniger. Auch denkbar ist ein Kupplungsseil, das sich zerlegt und damit längt.
Ich glaube eher nicht, dass es plötzlich die Mitnehmerscheibe ist.
Das Lenkgetriebe würde ich bei leicht unrundem Lauf erstmal nicht anfassen, wenn es keine Klemmpunkte hat. Die Überholung ist extrem teuer.
Gruß Ingo

robby912 · Aug 30th 2015

Quote from porschebehrens

eine mögliche Ursache kann sein, dass sich die Splinte, die die Ausrücklagerwelle mit der Ausrücklagergabel verbinden, beginnen abzuscheren.

Hallo Ingo,

das wäre ja dann das gleiche, was ich vermutet und an meinem 914/6 schon mal hatte, nur am anderen Ende des Kupplungsseils!?!

Gruß
Michael

P.S.: Übrigens, Jens, der mit dem grauen 912 vor mir, hat in Lübbecke den 1.Preis gewonnen! Ich habe den Preis für die weiteste Anfahrt "abgestaubt"!