996 Turbo Cabrio

Morgen, wahrscheinlich hat der Vorbesitzer das Verdeck auch in der Garage meist nicht geschlossen, dann kommt es zu diesen hässlichen Knickfalten, hier wird es irgendwann auch undicht. Ist aber problemlos, Ersatz gibt es bezahlbar beim Sattler in OEM Qualität. Zu den Schwachstellen gibt es hier im Forum etliche Hinweise, grundsätzich ist von allen 996 der Turbo am unproblematischsten. Alle Frontkühler kannst Du geistig schon mal tauschen, müssen bei jedem Turbo irgendwann getauscht werden, evtl. bei der Probefahrt mal auf ein "Leistungsloch" beiim Beschleunigen achten, dann sind mindestens die Druckdosen an den Turboladern undicht oder die Lader selber müssen überholt werden. Nachdem das Fahrzeug wohl von Prosche selber offeriert wird, ist es pauschal gesagt, auf jeden Fall zu teuer. Den oft beworbenen 111 Punkte Check kannst Dir schenken, wahrscheinlich wird das Fahrzeug sowieso im Kundenauftrag verkauft, dann gibt´s auch keine Garantie. Ich vermute unter 50´ wirst den von Porsche nicht kriegen, das wäre meine "Schmerzgrenze" wenn die KM-Angaben stimmt und das Fahrzeug unfallfrei ist.

Ich wuerde den kaufen - sieht gepflegt aus, wenige KM. 996 Turbo ist grundsaetzlich ein sehr solides Auto.
Allerdings: beim Schalter sicherlich besser die Ueberdreher auszulesen und KM-Stand mit Betriebsstunden abgleichen. Einziges Manko waeren fuer mich die Serien(komfort)sitze bei diesem Auto, da diese nicht viel Seitenhalt bieten.

Benzino,

Wenn es ein Fzg ist das genau deinen Vorstellungen entspricht, du aber relativ unbedarft bist mit 996 turbos und/oder 996 überhaupt kann ich dir nur eins empfehlen:

Schnapp' dir 996-Frank und lasse ihn das Fzg checken, diesbez gibts mittlerweile von vielen Forums usern zufriedene Berichte - oft auch weil Frank sie vor ihrem Unglück bewahrte im Falle von Grotten. Das schliesst auch diverse Fzge bei PZs ein...

Die Euros werden gut investiert sein und du hast auch gleich jemanden der dir behilflich sein kann im Falle von Umbauten oder grösseren Wartungen - es kommen viele von deutlich weiter her als Südbaden...

Ansonsten ist ein 996 turbo Cab ein tolles Fzg - ich habe seit knapp 3 Jahren sehr viel Spass mit meinem...

LG und happy hunting
Rainer

Hallo benzino
Willkommen im Forum. Schliesse mich jan77 an, was die Standfestigkeit der 996 Turbo angeht.

Kühler:
Diese können in der Tat beginnen zu gammeln - es gibt diverse Themen im Forum. Du kannst das jedoch relativ einfach herausfinden. Gehe auf Probefahrt. Im Anschluss aussteigen vor das Auto knien und dein Riechorgan bei allen drei Kühlern (also rechts, links und mitte) ganz nahe an die Lüftungsschlitze halten und einen tiefen zug nehmen. Wenn Du "nur" heisse oder warme luft richst ist alles gut...und ansonsten merkst Du es dann gleich.

Bei mir war die Beifahrerseite so schlimm, dass man es sogar mit UV-Licht sah. Also wenn Du einen UV-Strahler hast mal reinzünden. Wenns leutig gelbliche Spuren gibt, dann ist was undicht.

Bremsen:
Ist aber evtl. nur ein CH Problem. Da wir in CH ja leider nicht so hohe Geschwindigkeiten fahren können, sind auch die Bremsen entsprechend "unterbelastet". Es sammelt sich dann Flugrost an, welcher sich einfressen kann....da hat der CH-TüV dann gar keine Freude und lässt Dich die Scheiben wechseln, auch wenn diese noch keine 10tkm runter haben.

Viel Spass.
Gruss
73RSR

Gut sieht er aus. Bis auf die Falten. Aber erstens hat jedes Cabrio an der Stelle welche (ok, meist weniger, aber sie sind immer da) und zweitens ist das kein no go, weil behebbar mit überschaubarem Aufwand. Wird, wie schon geschrieben, vom vielem Stehen mit offenem Verdeck kommen. Die Kühler sind wohl ein Thema, aber auch das ist keine Katastrophe. Ansonsten gut checken, auslesen und plausibilisieren. Preis sehe ich Anfang 50k wenn alles paßt.

Rainer

Approved ist auch gut.
Findet man bei dem Alter im PZ eher selten.

Ralph