Reparatur der Innenraumlüftung

Hallo Shark-Schrauber,

da meine Lüftung nicht mehr funktioniert, und somit auch die Klimaanlage nicht (die ich erst letztes Jahr noch neu befüllen ließ ), habe ich mir nun vorgenommen meine Lüftung zu reparieren bzw. zu revidieren. Ausgefallen ist die Lüftung letztes Jahr nach Rauchentwicklung aus dem Lüftungsschacht, ich hatte schon befürchtet ich habe einen Kabelbrand und mir fackelt der Shark ab.

Ich gehe davon aus, dass die Widerstandsgruppe durchgebrannt ist aufgrund eines schwer gängigen Lüftermotors, das Problem wurde ja schon öfter beschrieben.

Mein Plan ist nun, den Lüftermotor auszubauen, zu reinigen und wenn nötig ihn wieder leichtgängig zu machen (wenn defekt auch tauschen), und die Widerstandsgruppe zu reparieren bzw. wenn dies nicht möglich ist, auszutauschen.

Nun habe ich heute Abend mit dem Ausbau begonnen:

- Gummileiste und Plastikabdeckung abgenommen

- Motorhaube abgebaut

- Scheibenwischer abgebaut und Alublech (?) vor der Frontscheibe gelöst (ganz abgebaut habe ich es nicht, ich kann es aber ein wenig anheben ob mir dies hilft, weiß ich noch nicht)

- Diverse Steckverbindungen gelöst

- 2 Schrauben (8er Sechskant) des Lüftermotors gelöst: Eine war vorne rel. gut zugänglich, die zweite konnte man nach beiseite schieben des Verbindungsgummis lösen.

Nun habe ich erst mal 2 Fragen:

1.: Die 3. Schraube scheint laut Teilekatalog von unten in das Gebläse geschraubt zu sein. Wie kommt man da dran? Irgendwie von innen?

2.: Im Teilekatalog habe ich die Widerstandsgruppe nicht gefunden. Wo sitzt diese denn genau? Es gibt ja Berichte, wo diese ohne Demontage des Lüfters durch beiseite schieben des Verbindungsgummis ausgebaut wurde. Das kann ich mir gar nicht vorstellen, da die Lücke zwischen Lüfter und Lüftungsgehäuse ja sehr schmal ist, und ich diese beim "reingreifen" nicht ertasten konnte, obwohl ich jetzt keine besonders großen Hände habe.

Gut, vielleicht sehe ich auch mehr wenn ich den Lüfter ausgebaut habe, aber so einfach wie es hier schon beschrieben wurde, scheint es nicht zu sein.

Vielleicht können mich ja diejenigen, welche diese Aktion schon hinter sich haben, mit einigen Tipps unterstützen, ich werde dann den Fortschritt und die Ergebnisse hier regelmäßig aktualisieren. Seid mir nur nicht böse, wenn ich mal einige Tage nichts zu dem Thema schreibe, da ich momentan auch anderweitig sehr eingespannt bin und mich schon auf eine längere Aktion eingestellt habe.

Einige weitere Gedanken habe ich mir auch schon gemacht: Ist es eigentlich möglich, die Widerstandgruppe zu reparieren z. B. durch Austausch der Widerstände, oder kann man diese nur komplett tauschen?

So, nun werde ich erst mal Feierabend machen und freue mich auf Eure Tipps.

Gruß aus Hessen

Martin

Hallo,

zunächst erst mal vielen Dank an Alle für die sehr hilfreichen Antworten, der Ausbau des Lüfters und der Widerstandsgruppe ging nun recht flott.

Ich habe nun den Motor an einer Batterie getestet, er läuft leicht und ohne ungewöhnliche Geräusche. Auch die Widerstände habe ich durchgemessen, sowie den Bimetallkontakt, soweit alles okay.

Da der Bereich aber insgesamt sehr verdreckt ist (Staub und Blätter), und auch die Steckkontakte schon etwas korrodiert sind, war es sicher kein Fehler alles mal auszubauen. Ich werde nun alles reinigen, und auch den Motor nach Schockis Beschreibung zumindest neu fetten.

Es gibt jedoch ein anderes Problem: Ich habe mir auch mal die Sicherung angeschaut (jaja ich weiß danach schaut man eigentlich zuerst ) es ist Nr. 17 (30A) und diese war im Sicherungshalter festgebraten (siehe Bilder).

Nun bin ich etwas ratlos, was hier zu tun ist: Kann man diese "5er Sicherunghalter" einzeln austauschen, bzw. diese einfach abziehen? Oder muss die komplette Zentralelektrik raus?

Und was könnte die Ursache eines solchen Defektes sein, normalerweise müsste doch die Sicherung durchbrennen?

Leicht geschockte Grüße

Martin

Vielen Dank, dann muss ich da wohl ran, werde jetzt ausreichend Elektronikreiniger und neue Sicherungen besorgen, und mir den Schaden erst mal genauer anschauen.

Mich würde dann nur auch die Ursache interessieren, nicht dass dies wieder passiert. Der Wagen wurde die letzten 4 Jahre kaum gefahren (Hausbau usw) vielleicht sind die Kontakte nicht mehr die Besten. Aber reicht dies aus, dass es die Sicherungsbuchse derart verschmort?

I will keep you informed

Grüße

Martin

Hallo Miteinander,

ich habe heute mal im Motorraum den Bereich um die Inneraumlüftung vorsichtig mit Druckluft und Staubsauger gereinigt. Unglaublich, was sich dort über die Jahre für ein Dreck angesammelt hat, hauptsächlich Blätter und anderer Schmodder

Dann wollte ich mich an den Ausbau der Zentralelektrik machen, weiß aber nicht so richtig wie ich hier vorgehen soll. Die Holzverkleidungen abbauen und die oberen 2 Schrauben lösen ist klar, aber dann? Wie bekomme ich unten die ganzen Stecker ab?

Erst die Zentralelektrik nach vorne klappen und die Stecker von hinten lösen (rausdrücken), oder erst die Stecker lösen und dann das ganze Board rausziehen?

Ich bin ja relativ schmerzfrei was mechanische Arbeiten angeht, aber die Elektrik vor allem bei älteren Autos ist mir immer etwas suspekt. Ich möchte halt nichts kaputt machen, denn wenn die alten Kabel mal brechen ist das sicher nicht mehr lustig.

Also: Gibt es irgendeinen Trick, um die Stecker zu lösen?

Grüße aus Südhessen

Martin