4 Zylinder Motoren offensichtlich schon im 981 Facelift

Quote from boxsterhh

Da widerspreche ich.

Würde Porsche den 718 nach wie vor mit den bekannten 6 Zylinder Saugmotoren (beispielsweise jeweils plus 15PS) anbieten, wäre der Aufschrei nur halb so groß, wenn überhaupt.

Dass der Boxster/Cayman nun analog zum 911 Carrera den Namenszusatz 718 bekommen, ist sicher halb so wild. Der 4 Zylinder Turbomotor ist für die meisten Kritiker das Unding.

Das hängt aber vermarktungstechnisch untrennbar zusammen.
Dieser falsche Historienschein wird doch nur bemüht, um den mageren 4-Zylinder plausibel und damit verkaufbar zu machen.
benzino

Der GTS hat sich doch nur gelohnt, wenn man wirklich viele der Sportextras (Sitze, SAGA, Fahrwerk, Design außen) bzw. Xenon etc. sowieso wollte und einem das Designpaket gefällt. Nen wirklich gutes Angebot ist die Blackedition. Den noch mit Sportdesignpaket oder SAGA und gut ist.

Man darf auch nicht vergessen, dass die Modellzyklen immer kürzer werden, weil die Kunden angeblich alle drei Jahre ein neues Modell haben wollen. Auch wenn es nur ein kleines oder großes Facelift mit mehr Entertainment und Leistung und Farbe ist. Da werden schon welche den 718 nehmen. Aber eben noch nicht. Ich würde auch wetten, dass sich der 2.0 besser verkaufen wird als der 2.5. Leistungsmässig prima und preislich kann man sich den gegen die Konkurrenz noch wegen des Porsche Mythos oder Traumes schönreden.

T

Interessant wird auch werden wie sich die neue Turbotechnik mit Mittelmotor in Sachen Zuverlässigkeit und Wartungskosten schlägt.

Wenn ich das hier lese "In den Motorraum passt keine Apfelsine mehr rein", dann kommen mir gleich mal ein paar Bedenken. Arme Mechaniker.

Zitat von Matthias Hofstetter, Projektleiter Antrieb Sportwagen und quasi Vater des neuen Vierzylinders Mitfahrt Porsche 718 Boxster (2016)

/Chris

Quote from Chris.RV

Interessant wird auch werden wie sich die neue Turbotechnik mit Mittelmotor in Sachen Zuverlässigkeit und Wartungskosten schlägt.

Wenn ich das hier lese "In den Motorraum passt keine Apfelsine mehr rein", dann kommen mir gleich mal ein paar Bedenken. Arme Mechaniker.

Zitat von Matthias Hofstetter, Projektleiter Antrieb Sportwagen und quasi Vater des neuen Vierzylinders Mitfahrt Porsche 718 Boxster (2016)

/Chris

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..... scheint doch wurscht zu sein, Hauptsache die Karre brauch 0,1 Liter weniger Kraftstoff und grenzt sich deutlich vom 911 ab.
Der Kunde wird die Wartungskosten schon bezahlen, ist ja halt ein Porsche.

Der Redakteur schreibt im Artikel sehr positiv über den sport response Button, da wie er sagt, man dann nicht mehr während eines Überholvorgangs aufwändig die Fahrstufe wechseln müsse.
Ist euch auch schon aufgefallen dass wenn ihr einen Kickdown macht beim PDK der "Fahrstufenwechsel" super aufwändig ist?

Ich habe das Ding schon im 991.2 probiert: völliger Quatsch.
Das muss man sich mal vorstellen: wenn man richtig überholen will, muss man erstmal den Knopf suchen und dann drücken. ...

Redakteur halt. Fährt ja nicht jeden Tag ein PDK von Porsche. Da muss man ein bisschen nachsichtiger sein.

Gruss, Wolfgang