Querlenker ausgeschlagen

Fahrwerksteile im Austausch?

Gibts z. B. hier

Aus eigener Erfahrung mit den Dreieckslenkern , oben: Sehr empfehlenswert!

Joe

Hab mir die Querlenker von Teilecar besorgt - Günstiger als Mittelmotor und du mußt deine im Tausch nicht einschicken

http://teilecar.com/?1327,pors…er-wishbone-l-92834102737

Für die diversen andernen Radaufhängungslager gibt es einen Lieferanten in USA. Findest du hier im Forum

Hallo,
ja, de 4 Querlenkerbuchsen oben will ich auch noch tauschen, bin aber noch nicht dazu gekommen.
Habe mir die Teile aber schon besorgt.
ca 100 Euro für die 4 Buchsen (R+L) , von Superflex.
Ich meine die Lager sind aus PU und nicht aus Gummi. Da gibt es scherlich geteilte Meinungen - wg Vibration und OriginalTeil.
Meine Gummis (ex USA) sind aber tauschwürdig und ich zeihe einen sauberen, spurstabilen Lauf einer viratonsfreien Version vor. Ich vermute dass das so sein wird.
Ich aber wohl ein Stückchen Arbeit die Dinger da raus zu bekommen.

Wenn ich Zeit und Bühne gefunden habe und das erledigt ist melde ich micht hier noch mal.
Gruss
Björn

Zitat von Radialengine

Ohne Presse geht nichts, Björn.
Vorher fotografieren, Reihenfolge beachten, speziell die innere Scheibe nicht vergessen
Wichtig: so pressen, dass keine Kraft auf das "Y" ausgeübt wird.
Immer nur die Buchse selbst belasten.

Hallo Gordon,

auch wenn dieser Beitrag älter ist was meinst Du mit Reihenfolge beachten?
Im Sinne von, dass alles hinter her da ist wo es vorher war oder im Sinne von Du musst erst dies abschrauben dann dies ausdrücken und dann kannst du erst den dort einbauen usw.?

Ich habe vor diese einzubauen (habe sehr gute Erfahrungen damit sprich dieser Firma bei anderen Fahrzeugen - kein quietschen etc.)!
http://www.superpropoly.de/Por…S4-GT-GTS-Coupe_1220.html

Gruß Olaf

Hi @ all,

ein Bekannter hat vor drei Jahren für seinen Honda Prelude für alle Querlenker teure hochwertige Polyurethanbuchsen gekauft.
Die Querlenker waren ausgeschlagen und neue sündhaft teuer.
Die Buchsen waren tatsächlich gut zu montieren, quietschten nicht und der Wagen fuhr sich wieder bestensm, sportlich und präzise.
Jetzt, nach drei Jahren, waren alle diese Polyuretahnbuchsen total am Ende, weitaus mehr ausgeschlagen als seinerzeit die originalen Gummibuchsen.
Trotz eher geringer Fahrleistung.
Grund:
Polyurethanbuchsen sind Rennsportteile . Da ist Langzeitfestigkeit egal. Wenn das ein paar Rennen durchhält, ok , aber auf zig Jahre Haltbarkeit legt man bei
Rennsportteilen verständlicherweise eher wenig Wert .

Fazit :
Für normale Zivilfahrzeuge sind Polyurethanbuchsen unbrauchbar. Es sei denn , man hat außer Dauerschrauben sonst keine Hobbys

Greetz,
Thommy

Hallo Gorden,

erstmal Danke für die Links!

Polyurethanbuchsen unbrauchbar / technischer Bullshitt.

Tommy und Gorden ich habe zwei Fahrzeuge die komplett Polyurethanbuchsen bekommen haben. Einfach alles was Buchse heißt. Der eine vor ca. 8 Jahren oder gar länger - ich bin immer noch begeistert vom Fahrverhalten nichts ist ausgeschlagen und nichts quietscht oder knarzt. Der mit den 8 Jahren oder mehr hat auch einige 10000 km sportlichen Fahrens damit absolviert.
Das Prinzip ist das mit den Metallbuchsen. Ich meine von Firma Superflex.
Bei einem Blattfeder Fahrzeug von mir ist dies Prinzip bei der Blattfeder (allerdings zum Abschmieren) schon 15 Jahre drin. Keine Probleme. Hier Beilage zum Old Man Emu Fahrwerk.
Kann ja sein, dass bei den Herstellern die Unterschiede sehr groß in der Qualität sind - wie vermutlich auch bei den Gummibuchsen.

Gruß Olaf