Danke für den Tipp, so kommen wir weiter...
Auf den Säulen steht 87, 89 oder 91 Grade was nicht die Oktanzahl wie etwa in Europa ist.
Grade oder 87 MOZ entspricht unseren 92 ROZ
und
91 MOZ unseren 95 ROZ.
Eine höhere Zahl als 91 habe ich auf den Zapfsäulen in den Staaten noch nie gesehen.
Somit bekommt der Boxster in den USA höchstens 95 ROZ zu futtern. Also 310 HP oder ~ 315 PS mit 95 ROZ.
Die Vorgabe 98 ROZ bleibt also ein Rätsel.
Gruß Ole
Super Plus wird in den USA auch mit AON 94 angeboten. ROZ 98 wird somit erfüllt. Es gibt somit kein Rätsel und die "Plörre" ist in den USA gar nicht so schlecht wie viele behaupten. 
Ich will ja nicht stänkern,
aber 94 habe ich noch auf keiner Zapfsäule im Großraum LA oder Detroit gesehen. Ich glaube auch nicht das man einem amerikanischen Kunden zumuten würde erst im 50 Meilen Umkreis eine Tankstelle zu suchen die Grade 94 hat...
Ich bleibe dabei das der Boxster in den USA für 95 ROZ ausgelegt ist, bei 310 PS.
Somit gibts aus techinscher Sicht eigentlich keinen Grund für Super Plus.
Gruß Ole
Da stimmt etwas mit der Logik nicht: Wenn Porsche die Motoren für den US-Markt so auslegen würde, dass 95 ROZ für 310 PS reichen, würde das nur bedeuten, dass es in den USA keinen Grund zum Tanken von Super Plus geben würde. Dies würde dann auch für US-Importe in Deutschland gelten. Das bedeutet aber nicht, dass Porsche die Motoren für den deutschen Markt genauso auslegt. Unterschiede in der Motorsteuerung wird es schon geben.
Wie jetzt?
Ich dachte die Boxsters hätten Vielstoffmotoren drin.
Jetzt weiß ich auch, warum meiner immer so bescheiden läuft, wenn ich Frittenfett, Salatöl oder Altöt tanke.
Ich sollte doch mal wieder etwas mehr in der Bedienungsanleitung lesen.
Gruß
der Unimogler
Bei den max. Speed Limits von 75 - 80 mph ( ca. 120 - 130 km/h) in den USA genügt mit Sicherheit 95 ROZ 
....ganzjährig E10...... --> Leistungsprüfstand : 312 PS (mit Super Plus 314 PS).....so what?
Ich tanke ausschließlich 95ROZ. Keine Veränderungen bei Beschleunigung, Vmax, Verbrauch. Hab damit begonnen schon früher, bei meinem Z4. Damals wurde in Deutschland der Preisaufschlag zwischen 95 und 98 von drei auf sechs Cent verdoppelt. In Frankreich zB blieb er bei drei Cent. Und wegen Klopfsensor etc hab ich dann den Umstieg versucht und bin dabei geblieben. Beim Boxster hab ich dann Anfangs noch kurz 98 getankt, bevor ich auch hier auf 95 umgestiegen bin.
Mit ROZ 95 im Tank habe ich einen Mehrverbrauch von c. 0,5 ltr/100km festgestellt. Der Preisvorteil gegenüber ROZ 98 ist daher etwas geringer. 
Mein 987er 2,7l bekam über 36000 km in geschätzt 95 % der km das gute E10. Bei einigen besonderen Anlässen (u.a. Heimfahrten auf einer wenig befahrenden Autobahn Richtung Deggenhausen/Bayern) sogar das 102er.
Ich konnte keinen Unterschied zw. Hinfahrt (E10) und Heimfahrt feststellen. Lt. Tacho jeweils ca. 260 km/h (Motorradnavi an scheibe).
Und beim Verbrauch konnte ich ebenfalls keine Unterschiede feststellen.
Beim VW Golf 6 GTI (210 PS) genau die gleichen Erfahrungen nach ca. 35 000 km.
Und der 981 S bekommt seit diesem Frühjahr (bisher 7000 km) ebenfalls E10.
Weshalb soll ich den Treibstoffabzockern unnötig Geld in den Rachen werfen, wenn meine Autos und ich keinen Unterschied feststellen?
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