911er 3.2L mit Kat geht aus

Hallo Michael,
zu diesem Thema hatten wir doch schon mal Aug.2012 geschrieben, oder?
Sag bloß, der Fehler ist immer noch da.

Ok; Bin nach all deinen Aktionen immer mehr, der Meinung, daß du ein Benzinproblem hast. Past einfach alles, die Wartezeit, das abziehen der Einspritzventilestecker.

3 Bar erscheint mir als recht hoch, wird der Druck auch bei laufendem Motor gehalten, oder fällt Dieser ab.
Ansonsten würde ich noch die Rücklaufleitung verdächtigen.
Wenn du die Benzinpumpe manuell am Sicherungskasten ansteuerst, sodas sie durchläuft, müßtest du im Tank starke plätscher Geräusche hören konnen.
Der Fehler kommt bestimmt aus dem Bereich Benzinzu- oder Abfur.

So long
Jörg

Hi
Nur mal so gefragt....Hast du evtl eine Wegfahrsperre verbaut? Alarm ect??

So ja die dollsten dinger geben.

gruss tommi

ps. Wie fing das Drama denn an ?

Scheizze, hatten wir bei einem Kumpel auch. Dann die Wegfahrsperre getauscht - immer noch da, nur irgendwie anders. Ergebnis: Wegfahrsperre von Porsche war auch defekt mit riesem Hickhack bei der Rückgabe. Mit Androhung eines RA haben sie es dann zähneknirschend zurückgenommen - wo kommen wir denn da hin Anschließend die Wegfahrsprerre kpl raus, durchgeschaltet und siehe da - er lief.

Hallo Michael,

Quote

ja der Fehler ist immer noch da, bekomm mit dem Motor noch gaaaanz viele graue Haare

Das glaub ich !!!

Bei dem was du schon alles gemacht hast, bleibt ja eigentlich nicht mehr viel, was man noch machen kann.
Werden die Einspritzventile den weiter angesteuert, beim ausgehen des Motors, oder geht der Motor aus , weil die Ventile nicht angesteuert werden.
Frage: Hast du das Masseband unten am Motor/Getriebe schon mal überprüft?
Seperates Kabel von der Motronic (an einer Befestigungschraube der Motronic unter geklemmt) und das andere Ende zum Motor. Min. 4 qmm oder dicker, für eine direkte Masse zur Motronic.

Sollte keine Veränderung auftreten, könnte man auch parallel 12V+ direkt auf auf den Verteilerstecker T55 (vorne im Motorraum ) der Einspritzventile geben. Klemme 1 und 2.

Man kann auch die Spannung am T55 mal messen, ob diese zusammen bricht. Fließt ja ein recht hoher Strom, wenn die Ventile angesteuert werden!

Hast du ein Drehzahlabschaltrelais eingebaut? Dann wäre das eine mögliche Fehlerquelle.

Viel Erfolg!

So long
Jörg

Quote from käfer_m

Hallo zusammen,

vielleicht hat ja hier jemand einen guten Tipp, habe das Problem auch schon in anderen Foren gepostet, aber leider keinen erfolgreichen Tipp erhalten.
Mein 3.2 L 911er mit Kat Bj:84 207PS geht nach dem starten nach ca. 15sec. aus.
Wenn ich 1 Einspritzventil abziehe z.B Zylinder 1 oder 4 läuft der Motor und geht nicht aus, BG und DG Geber sowie Temp-Sensor (NTCII) habe ich schon getauscht und eingestellt, Benzindruck ~3Bar, Benzinpumpe ist auch neu.
DME Relais komplett gebrückt hat auch nichts gebracht.

Wenn der Motor läuft (mit 5 Einspritzventilen) und ich das abgeklemmte aufstecke geht der Motor aus.
Habe alle Ventile gemessen die haben einen Ri von 2,3Ohm.

DME habe ich auch schon getauscht--> ohne Erfolg....

Danke und Grüße

Michael

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Hallo Michael,
der Betriebsdruck (Benzindruck) bei durchgeschalteter Pumpe sollte 2,5 bar +- 0,2 bar betragen und darf nicht abfallen.
Die Pumpe muß eine Förderleistung von 850 ccm/30 sec haben.
Die DME muß eine auf den Motor abgestimmte sein, da es mehrere Varianten gab.
Was ist das für ein Baujahr und Monat?
Schick mir mal Deine e mail addy, dann hänge ich Dir die Daten an.

Der Betriebsdruck ist der Druck, den die Pumpe, Druckspeicher und Filter zusammen aufbauen.
Mit luftgekühlten Grüßen aus dem Bergischen Land
Bernd