schwungrad

Kann es sein das Du das Zweimassenschwungrad meinst? Ich habe mich für das ZMS entschieden, weil bei dem EMS das Getriebe im Leerlauf rasselt und der Motor beim vorfahren an die Ampel oft ausgeht. Das kann man aber mit einer Systemanpassung in den Griff bekommen. Ob das ZMS vom C4 in einen C2 passt weiß ich nicht.
Was für Ketten willst Du denn prüfen? Steuerketten? Was hat er denn gelaufen?

Gruß
Achim

Achim,

er will auf von einem ZMS auf ein normales Schwungrad umbauen. Der 89er C4 (C2 gabs da noch nicht) hatte noch kein ZMS, sondern eine herkömmliche Schwungscheibe.

Die eigentliche Frage kann ich leider nicht beantworten.

Grüße
Matthias

Ich denke schon, daß das geht. Solange die Motoren identisch sind. Das Schwungrad wird immer auf den Motor appliziert. 2 und 4 haben ja die gleiche Maschine, oder?

Rainer

Quote from Matze 964

Achim,

er will auf von einem ZMS auf ein normales Schwungrad umbauen. Der 89er C4 (C2 gabs da noch nicht) hatte noch kein ZMS, sondern eine herkömmliche Schwungscheibe.

Die eigentliche Frage kann ich leider nicht beantworten.

Grüße
Matthias

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Hallo Matthias, vielen Dank für die Info. Warum hat Porsche eigentlich zuerst nur C 4 beim 964 angeboten, ist doch ungewöhnlich. Die meisten Hersteller bieten doch erst später die Allradler an.

Gruß
Achim

Weil da noch der Carrera (3,2) im Angebot war.

Grüße
Matthias

Quote from einer von 3534

und jetzt stellt sich die frage eines neues schwungrades. hab mal aus der literatur das das schwungrad vom rs sei zu leicht und macht eine motronic anpassung notwendig

Das hab ich jetzt noch nie gehört, dass bei einem anderen Schwungrad die Motronic angepasst werden muss vielleicht, weil der dann unruhiger läuft?

Gruß unwissender Sascha