CNC Ventildeckel

  • Hallo Gisbert,


    vielen Dank. Ich wundere mich, dass die Deckel nicht eloxiert sind. Wäre doch sinnvoll ?


    VG! Thomas

    Seit 2018: 964 C2 Cab., '93, Schalter, Schwarz, LM220, H&R Fahrwerk

    Seit 1998: Mercedes 280 SL, '80, Autom., Silberdistelmet., Dunkelgrünes Leder, Fuchsfelgen

    Seit 2008: Aston Martin Vantage N400, '08, Schalter, Bergwerk-Black, #100

    Seit 2004: BMW 318 IC, '04, Schwarzmet.

    (suche: Monteverdi High Speed 375 L 2+2)

    Seit 1995: BMW 3,3Li, '77, Autom., Reseda-Met.

    Seit 1996: BMW 3,0Si, '73, Schalter, Taiga-Met., SSD, Bilstein/Alpina-Felgen

    Seit 1992: BMW 2002, '71, Schalter, Inka, Alpina A2

  • Steht doch im Titel: Gefräst UND eloxiert

    Nach 320'000 Spiegeleiern kann die Kantine nicht so schlecht gewesen sein!
    Harm Lagaay


    PS: Ich heisse nicht Greetz k:thinking:

  • Steht doch im Titel: Gefräst UND eloxiert

    . . . . ach herrje. Danke! Wer lesen kann, ist klar im Vorteil :thumbsup:

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  • Hai Ihr

    Ich hab seinerzeit von den Deckeln Abstand genommen

    Ich habe meine originalen Deckel Glasperstrahlen, dann bei einer Schlosserei planschleifen lassen und zum Schluss nur außen Pulver beschichten lassen

    Die Deckel sind jetzt 3 Jahre verbaut und absolut dicht

    Die Aufarbeitung hat insgesamt 300€ für alle vier Deckel gekostet

    Allerdings Freundschaftspreise

    Gruß

    Thomas

    Diverse Zuffenhausener

    964 C4 Cabrio, 928 S Schalter, 3.2er SC, 914-4, 944 S2 Cabrio, 924 Turbo2, Cayenne,

  • :thumb: dito

  • Hallo


    wollte das Thema noch mal aufnehmen, da bei mir jetzt auch neue Deckel fällig sind. Hat jemand Erfahrung mit den CNC Deckeln im Vergleich zu den originalen Aludeckeln?


    Viele Dank, Grüße


    Thomas