moin moin,
hab was interessantes gelesen :
Das Anschlusstück der Ölleitungen am Nockenwellengehäuse 901 105 361 00 hat nen grösseren Durchlass als das spätere Teil 901 105 361 01 . Dies lässt weniger Öl auf die Nockenwellen, aber trotzdem noch genug. So läuft weniger Öl ins Kurbelgehäuse zurück, wo es von der Kurbelwelle rumgeschläudert und aufgeschäumt würde. Dies soll den Ölkreislauf effektiver machen und einen etwas höheren Öldruck ergeben, besonders im Leerauf.
Wer hätte das nicht gerne, besonders in der Sommerhitze ?
Wer weis was darüber ?
Gruss, Oli