...mal so ganz schnell, wieviel Kompression muss man haben...?
Wir messen gerade. Sind alle bei 8 !
O.K. ?
Kompression
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Hallo Teddy 951,
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Das WHB schreibt dazu: Im Neuzustand 10bar und mehr. Verschleißgrenze 6,5bar.
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Neu: mindestens 10 bar
Verschleißgrenze: 6,5 barWichtig ist, dass die Kompression bei warmem Motor gemessen wird und es keine großen Unterschiede zwischen den einzelnen Zylindern gibt.
Edit: 944S-ZW war schneller...
Gruß Mark
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8 bar is doch ok
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Sicherlich OK, aber auch nicht gerade "wie neu"... Wenn alle Pötte gleich viel haben, besteht kein akuter Handlungsbedarf.
Kompression NICHT mit Verdichtung verwechseln. Wenn ein Motor 8:1 verdichtet ist, heißt das nicht, dass 8 bar Kompression das maximum sind. Die Luft erwärmt sich beim komprimieren schlagartig, so dass die gemessene Kompression meist deutlich über dem theoretischen Verdichungsverhältnis liegt. Daher auch die Porsche-Werksangabe von >10 bar bei neuem Motor.
Grundsätzlich ist es wichtig, dass die Zylinder alle etwa den selben Kompressionswert erreichen. der absolute gemessene Wert ist dabei nicht so entscheidend, sofern er über der angegebenen Verschleißgrenze liegt.
Ebenfalls kann man auch nicht grundsätzlich sagen, dass ein Turbo weniger Kompressionsdruck hat als ein Sauger. Ein 924 Sauger hat z.B. eine niedrigere Kompression (neu 8 bis 11 bar, Verschleißgrenze 6 bar) als ein 951 (neu >10 bar, Verschleißgrenze 6,5 bar), obwohl er deutlich höher verdichtet ist als der 951.
Gruß Mark
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Hi!Habe auch gerade gemessen .Meine Werte liegen bei 9Bar nur der letzte hat erst 8 beim 2.mal 8,5 bar ausgewiesen .evtl.Messfehler vom Kfz-Meister
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Armer Teddy!
Wieviel Leistung hat er denn? Sind alle Schläuche dicht oder verliert er irgendwo Ladedruck?Hast Du den diweis schon angerufen? Der kennt sich doch mit den Transaxles super aus!
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Hast Du den diweis schon angerufen? Der kennt sich doch mit den Transaxles super aus!
wo warst Du denn die letzten 2 Jahre?
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Thema scheint wohl nicht mehr von Interesse zu sein...
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