Porsche 944 Turbo S - Marktwert - Original vs. Umbau

Auch wenn ich Fan von Modifikationen bin, ist meine Meinung zum Verkauf, je originaler und "nachvollziehbarer" die Historie, desto besser und einfacher wird es beim Verkauf, da Höchstpreise nur für absolut originale Porsche bezahlt werden.

Auch wenn manche Modifikationen sogar vielleicht Verbesserungen darstellen sollten...

Grüße
Sascha

Beim 944 Turbo würde ich für einen mit gut gemachter Leistungssteigerung auf jeden Fall mehr bezahlen als für ein Original. Würd ich ja sonst eh machen lassen.

Hallo Oli,

das ist m. E. ganz eindeutig. Original ist original ist original. Das kann man sehr schön prüfen, welche Fahrzeuge bei deutlich älteren Porsches zu höheren Preisen verkauft werden, z. B. Porsche 930. Die "sagen wir mal höflich Umbauten dazu" sind i. d. R. signifkant weniger wert.

Zitat von Hofmann930

je originaler und "nachvollziehbarer" die Historie, desto besser und einfacher wird es beim Verkauf, da Höchstpreise nur für absolut originale Porsche bezahlt werden.

Gruß

jm

Also das hängt von der Käufergruppe ab. Da dein Turbo wenig KM hat ist es ja ein potentielles Fahrzeug für einen Sammler, bzw. jemand der es nicht als Ringtool benutzt. In diesem Fall ist original sicher besser.
Performancekit könnte den Käufer eher abschrecken. "Weil der Wagen wurde ja dann zwangsläufig immer getreten und..."
Auch wenn das nicht der Fall war, könnte man das erstmal vermuten.

Jemanden der so ein Auto als Ringtool kauft und das Performancekit als Pluspunkt sieht, legt aber wahrscheinlich nicht soviel Wert auf einen top Gesamtzustand und eine geringe Laufleistung. Deswegen wird es schwer in dieser Käufergruppe jemanden zu finden der deinen Preis bezahlen will.

Also am meisten wird es wahrscheinlich bringen, wenn du den Wagen auf original zurückrüstest und Performanceteile und Auto seperat verkaufst. Deine Arbeitszeit natürlich nicht eingerechnet.

Motortunig ist meiner Meinung nach nochmal was ganz anderes. So einen wagen würde ich persönlich nur kaufen wenn alles genaustens belegbar von einem Profi gemacht worden ist.

Jemanden der so ein Auto
als Ringtool kauft und das Performancekit als Pluspunkt sieht, legt
aber wahrscheinlich nicht soviel Wert auf einen top Gesamtzustand und
eine geringe Laufleistung. Deswegen wird es schwer in dieser
Käufergruppe jemanden zu finden der deinen Preis bezahlen will

Hallo,

das sehe ich nicht so.

Ich lege auch Wert auf Performance, aber auch auf einen top Gesamtzustand.

Es ist ja schön zu können, man muß es ja nicht zwangsläufig nutzen.

Fast kein alter RS 11er ist noch Leistungsmäßig im Auslieferungszustand.

Tuning kann ja auch einfach Verbesserung heißen.

Denke, es gibt für jede Ausrichtung einen Markt.

Schwer wird es so oder so einen vernünftigen Preis zu erzielen.

Wenn man Zeit hat findet man schon den richtigen Käufer. Ich würde nicht zurückrüsten !

Gruß Thomas

Hi Oli,
es wäre vlt. hilfreich, wenn Du den Begriff "Performance Umbau" erläuterst, ich zumindest habe keine konkrete Vorstellung davon. Für mich heißt das eher Leistungssteigerung ohne optische Maßnahmen ???

Wenn ja, dann die Frage was gemacht wurde
- "nur" gechipt
- anderen Lader, Nockenwellen, Abgasanlage ...

Letztendlich ja auch eine Frage, ob alles für den Rückbau "auf Halde" liegt und was es für einen Aufwand bedeutet.

Wenn es nur ein Chip ist, würde ich den rausnehmen und ihn als 250 PSer verkaufen, da sonst vermutlich die Befürchtungen bei Käufern größer sind als der Mehrwert der Leistung.

grüße
Rolf

Zitat von cox928

Hallo Oli,

das ist m. E. ganz eindeutig. Original ist original ist original. Das kann man sehr schön prüfen, welche Fahrzeuge bei deutlich älteren Porsches zu höheren Preisen verkauft werden, z. B. Porsche 930. Die "sagen wir mal höflich Umbauten dazu" sind i. d. R. signifkant weniger wert.

Gruß

jm

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meine Rede.... und genau deshalb wird jetzt schonmal auf Fuchs zurückgerüstet beim 930, und natürlich wegen Tüv.....

mE geht gerade bei nem Turbo S nur Original - so selten wie der ist

Viel Erfolg
Roland