Porsche 991 GT3 RS

Zitat von urdi-987

Ich nehme an, dass die Entscheidung einen konstruktiven Hintergrund hat und keinen marketingtechnischen. Und dann wäre es unlogisch ein PDK im GT3 nicht anzubieten, wohl aber im GT3 RS.

Hi Urdi,

Wenn ich deine Worte konstruktive Hintergruende mal etwas verfeinern kann...ich vermute es hat wohl sehr viel mit HALTTBARKEIT zu tun...GT3s werden im Kundensport eingesetzt..ob ich mal nur ne runde am ring drehe oder mal im sportscup 2h Stunden x ca 8 Rennen im Jahr - fahre ist doch ein Unterschied. Wenn das PDK dann nach jeweils 5000Km ueberholt werden muesste..wer kann das bezahlen..ausserdem haette man wohl ein hohes Risiko eingegangen..was man mit dem 9A1 Motor sowieso schon tut..also bezueglich 991 mal ne richtige Entscheidung von Porsche ..auch wenn ich was anderes erwartet haette..

Ich weiss jetzt kommen wieder die die sagen oh gott wie kann das nur sein, schau doch bloss nach Ferrari etc an..aber ich habs ja schon oben gesagt wo der Unterschied ist..

PS; Liebe PAG, der Schritt mit kein PDK finde ich gut - und jetzt macht mir bitte den 991 Gt3 noch ohne panamera innenraum

Zitat von Blaichi

Mein 997 GT3 Mk2 war definitiv mein letzter Porsche mit Carraciola-Gedächtnisgetriebe. Entweder es gibt künftig ein vernünftiges d.h. zeitgemäßes Getriebe oder ich bin bei der Konkurrenz.

Hi Blaichi,

Wir wunschen dir viel glueck bei der Suche und sind gespannt auf deine ersten Erfahrungen . Es gibtr hier ein user UWE..der hat sich woanders schon erkundigt..und ist dann aber doch wieder bei Porsche GT gelandet..

Mal ne Anmerkung: einmal mit Nissan auf rennstrecke und garantie weg - wird per GPS ueberprueft - aber frag Uwe der kennt die Details.. bei Porsche gibts wenn im Rennbetrieb was hopps meistens GRATIS erstattet...

Kleiner Unterschied..oder?

PS: ich bezweifel das der 458 eine Saison sports cup (oder irgend eine andere) aushaelt..geschweige denn dass du mit Kulanz von Ferrari rechnen kannst.
Ich kenne jemand der den GT2RS und den 458 auf der Strecke gefahren ist - beim 458 haben die Bremsen nach 20min angefangen der Geist langsam aufzugeben (obwohl eigentlich die gleichen wie beim Porsche)....er hat danach nicht bereut den GT2RS zu haben..

habe einen dazu passenden beitrag eröffnet:

siehe:

Wertentwicklung 997 GT 3 RS / Nachfolger 2013/2014

Bin mal gespannt, ob das nicht der ein deutlicher Richtungshinweis ist, dass auch in einem 991 GT3 ein Paddelshift kommen könnten. Der Cup für 2012 hat zwar noch den Schaltstock aber der GT3 R Mod. 2012 nicht mehr:
http://www.porsche.com/germany…997/technologyandconcept/
Natürlich reden wir bei sequ. Klauengetrieben nicht von dem Seriengetriebe, aber sehen wir mal was kommt.

paddelshift gibt´s für den cup zum nachrüsten... für schlappe 40 mille . stand irgendwo in einem newsletter der pag.

Zitat von frankie50

paddelshift gibt´s für den cup zum nachrüsten... für schlappe 40 mille . stand irgendwo in einem newsletter der pag.

Ja, 40mille...deswegen wohl kaum in normalen GT3 zu erwarten..finde ich gut das jetzt Porsche doch noch den 997 GT3R -RSR upgedatet hat..super

Ausserdem hat man ja in den letzen Wochen ja doch wieder einige Rennen gewinnen können...bin gespannt wie es in der nächsten Saison aussieht..Porsche scheint im Motorsport den 997 und den "alten" Motor noch nicht aufgegeben zu haben.

Bis 2013 wird damit ja noch gefahren..schön wäre natürlich wenn der 997 mit Mezger Motor in der letzen Saison dann noch alles abräumt und die Rennstrecken der Welt als Sieger verlässt..bevor es ins Museum geht..

Der 9A1 Motor wird dann ein Erbe antreten müssen dem er leider nie gerecht werden kann..es sei denn der wird auch noch 15 Jahre gebaut und räumt alles ab..wohl kaum..

na, dann... ein glas auf den dinosaurier

Bevor man sich Gedanken über´s Getriebe, bzw. die zukünftige Schaltweise oder gar den Innenraum macht, sollte man erstmal abwarten, wie das zukünftige Triebwerk aussehen wird. So einen Motor wie den Mezger-Motor wird es definitiv nicht mehr geben.

Und die Konkurrenz wird sich in´s Fäustchen lachen, sollte es im GT3 einen Motor mit "integrierter Trockensumpfschmierung" oder Lokasil statt Nikasil beschichteten Zylinderlaufflächen geben.........

Dann wird auch der Innenraum zweitrangig, genau wie das ganze Auto.......