Wie lange hält ein 996 Motor (Facelift 320 PS)?

mangusta · Sep 8th 2011

Unser 996 3,6l hat erst 63.000 km gelaufen - immer völlig problemlos ohne nennenswerten Ölverbrauch und ohne jeden Ölfleck auf dem Garagenboden - dann gab die Lenkservopumpe ihren Geist auf und der wirklich sehr freundliche Meister bei Porsche wies mich darauf hin, daß man auch eine Undichtigkeit zwischen Motor und Getriebe entdeckt habe.

Er meinte mit stark gekrauster Stirn, daß man viel Ärger mit dem 996 Motor ab 80.000 km habe.

Im neu entdeckten Forum habe ich heute gelesen, daß die 996 Ärger mit dem Kurbelwellensimmering wegen schief laufender Kurbelwelle und die neuen 997 FL Ärger mit dem Ölverbrauch haben sollen.

Was nun? ( - meinen 97er 993 bekomme ich wohl auch nicht mehr günstig zurück .)

996-Frank · Sep 9th 2011

Servus,

Quote from mangusta

Was nun? ( - meinen 97er 993 bekomme ich wohl auch nicht mehr günstig zurück .)

die verlieren doch aus fast allen Löchern Öl [Blocked Image: http://www.kolobok.us/smiles/artists/just_cuz/JC-hysterical.gif]
Wenn endlich mal die linke Bank dicht ist, ölt die rechte Bank, ist die wieder mal dicht,
läuft es aus dem Kettenkasten usw. usw.

Daher ist das angebliche KWS Problem dagegen doch lächerlich [Blocked Image: http://www.kolobok.us/smiles/big_standart/biggrin.gif]

Edd · Sep 9th 2011

Quote from timsen

Hallo,

meiner hatte 169TKM mit dem ersten Motor bei lückenlosem Porsche Scheckheft runter, als sich eine 5,-€ Pleuellagerschale verabschiedet hat.

Resultat: Kurbelwelle, ein Pleuel, und eine Lagerschale hin.
Reparaturkosten: will ich gar nicht erwähnen
Seit Juli letzten Jahres verfolge ich das Forum. Und seitdem sind ETLICHE kapitale Motorschäden hier gepostet worden.
Zukünftig gibt es für MICH nur 2 Varianten: 1. Turbo oder 2. Porsche Garantie.
Alles andere ist russisches Roulette.
Habe mit Verlaub schon viele Autos, verschiedener Hersteller gefahren.
Allerdings hatten die meistens Leistung aus mehr Hubraum und Zylindern.
Aber solch eine Frequenz an Motorschäden habe ich noch nie erlebt.
Aber das ist nur meine Meinung
Gruss
Timsen

Display More

Oder 3. Variante:
BMW 335i kaufen. Als Serie fast genauso schnell, mit etwas Chiptuning noch schneller.
Da braucht man sich mit 80000 km noch keine Gedanken über eine Revision machen.

http://www.youtube.com/watch?v=KwG6R6WhGnI

alfanta · Sep 9th 2011

Gibts bei den Tipsen auch ein KWS "Syndrom", oder trifft das nur auf die Schalter zu? (ich meine wegen der "Flucht")

Grundsätzlich bin ich ja der Meinung, daß die Tipsen - Motoren eh viel geschonter sind. Überdreher kennen die nicht und in der Regel schalten die sehr (zu) früh in den Schongang.

Alv · Sep 9th 2011

und ich sag noch .......

Quote from Alv

und ich denke das die Haltbarkeit sehr stark in Verbindung steht mit dem Getrieb.
Die " Schalter-Fahrer" sind eher , ich sags mal vorsichtig, die ,die dem Motgor mehr abverlangen, dieTiptronik-Fahrer sind eher so die "Cruiser", und das macht sehr sehr viel aus bei der Haltbarkeit eines Motors.
Jetzt wird es wieder viele Aufschreie geben denke ich, aber ich bin schon der Meinung das da drin ein sehr hoher Wahrheitsgehalt steckt.

Gruß
Alv

Das KWS - Problem hat meiner Meinung nach nichts mit dem Getrieb zu tun, da das Problem in der Motorengeometrie liegt und nicht ausserhalb.

Jodi · Sep 9th 2011

Quote from mangusta

Er meinte mit stark gekrauster Stirn, daß man viel Ärger mit dem 996 Motor ab 80.000 km habe.

Das stimmt schon, weil bei 80tkm die große Inspektion mit Zahnriemenwechsel ansteht. Da kann einen der Ärger über die PZ-Preise schon mal überkommen. Ab 81tkm geht's dann wieder.

Um on topic zu bleiben. Meiner wird dieses Jahr noch die 150tkm Marke durchbrechen, trocken mit 10W-40er Öl und m.W. ohne Revision. Schalter, weil mir nur so die artgerechte Haltung Spaß macht.

arkuus993 · Sep 9th 2011

ZAHNRIEMEN ???????

Jetzt mitmachen!