Area 52 :-)

Hi @ all,

Leistung ist wichtig aber nicht alles.

Aber der Reihe nach :

a) Die Karre wird tatsächlich gefahren, also kein Salonlöwe . Nur halt nicht so lange Touren wie unser Franz, das wär mir auch mit
dem 928 zu anstrengend und zu nervig. Wozu gibts Airlines ?

b) Ziel war nicht maximal mögliche Motorleistung , sondern Leistungssteigerung mit Alltagsfahrtauglichkeit. Mit der K-Jetronic und deren bekannten Limit Stauscheibe. Jedoch : schöne Technik fürs Auge Da kann der GTS Motor nicht mithalten.
Kann btw dank verstärkten Ventilfedern auch bis 7500 drehen
Ein Motor mit knapp unter 400 PS , jedoch dann Leerlauf deutlich oberhalb 1000 U/min und kaum Leistung unter 2000 , wäre fürs selbe Geld möglich, aber für mich unbrauchbar gewesen. Abgesehen von etwaigen AU Problemen in diesem Fall .
Also lieber ne Nummer weniger Leistung und schön bäriges Drehmoment auch im unteren Drehzahlbereich.
Aus diesem Grund gehen ja auch heutige Autos so gut beim Beschleunigen : Nicht wegen xxx PS, sondern weil über ein breites Drehzahlband leistung UND Drehmoment da sind - plus ein im 1/10sec Bereich schaltendes 7/8/9 Gang Getriebe (ist mit der Steinzeit 4Gang Automatic des 928 so vergleichbar wie ein Abakus mit nem aktuellen PC )

Insofern habe ich exakt das Gewünschte für die Investition bekommen.

Ein GTS Motor mit seinen bekannten Mängeln plus kryptischer Elektronik kam für mich niemals in Frage .
Oberdrein wäre die Verkabelung in meiner alten 1981er Karre ein Alptraum geworden

Ein GTS Motor mit nem ganzen GTS dran ist mir zu schwer und behäbig , also auch nix.

So für nächstes Jahr fliegen noch die verbauten S3 Abgaskrümmer raus, stattdessen gibts schöne 4in1 Fächerkrümmer . Die sind nochmal erfahrungsgemäß für gut 10 oder auch 15PS gut. das reicht dann definitiv aus für mich.

Wäre es nur um € pro PS gegangen, hätt ich den ganzen Krempel einfach verkauft ohne den Motor neu zu machen und nen AMG GT mit 20% WA Rabatt gekauft

Greetz,
Thommy