944 II springt nicht mehr an

Ich gehe mal davon aus, dass Du das DME-Relais mit einem 3-Fach Steckerkabel (wie auf dem Foto) gebrückt hast. Ansonsten geht es nicht.

Nimm mal den Stecker vom Luftmengenmesser ab und prüf diesen auf Korrosion.
Sicherung Nr. 7 ist auch OK?

Hallo,

so ganz schlau werde ich aus der Geschichte nicht. Du hast am DME-Relais nur eine einfache Brücke gesteckt, Du hast aber Zündfunken und die Benzinpumpe läuft. Dies kann eigentlich nicht sein. Welche Pins hast Du gebrückt?

Oder bezog sich die Aussage mit den Zündfunken nur auf den Versuch als Du ein Ersatzrelais benutzt hast. Also nehme entweder immer das Ersatzrelais oder eine anständige 3-er Brücke.

Wenn Benzin in der Rail ist und Zündfunken kommen, kann es eigentlich nur noch an der Ansteuerung der Einspritzdüsen liegen. Stecker abziehen und mal mit dem Oszi schauen, ob die Dinger angesteuert werden. Wenn Du kein Oszi besorgen kannst, tut es auch ein Dutycycle-Messgerät, oder eine LED-Prüflampe. Vorsicht eine normale Prüflampe zerstört höchstwahrscheinlich das DME.

Wenn Du nicht elektronisch messen willst, dann kannst Du auch die Einspritzdüsen herausziehen. Alle in Marmeladengläser stecken und schauen wie sie spritzen. Vorsicht Brandgefahr.

Viele Grüße,

Jürgen

Quote from maddes2405

Hallo Schoki,

nein ich hab das DME nur mit zwei Anschlüssen gebrückt, so wie ich es bei Nizze gesehen habe.

Wo müssen den die drei Anschlüsse hin?

Sicherungen sind alle ok, den LMM-Stecker werd ich morgen überprüfen.

Gruß Martin

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Wenn Du ein Kabel baust wie auf dem Foto mit den breiten Flachsteckern, dann ist das DME-Relais komplett gebrückt. Es gibt nur drei breite Füsse am DME-Relais Sockel. Dort kommen die Stecker rein, aber zur Vollständigkeit: Du musst 30, 87 und 87b brücken.

Mit einem Kabel mit nur zwei Steckern geht es nicht. Entweder ist so die Motorelektronik mit Strom versorgt oder die Kraftstoffpumpe. Aber nicht beides zusammen und nur so kann er anspringen.

Ich hatte mal auch so ein Problem.
Die Ursache war damals der Luftmengenmesser.
Als der Wagen nicht anspringen wollte, hatte ich die Klappe im LMM mit einen Schraubendreher etwas bewegt und siehe da, die Kiste lief wie wenn nichts gewesen wäre.
Anschließend den LMM sauber gemacht und die Klappe mit Silikonspray behandelt. Von da an nie wieder Probleme gehabt.