Probleme mit Wassertemperatur

Wenn der Thermostat defekt ist, dann geht er idealerweise in den ganz offenen Zustand (gibt auch das andere Extrem). Das heisst, dass das Kühlwasser immer voll durch die Kühlanlage geht, die beim 996 sehr grosszügig und leistungsfähig ist. Dass die Temperatur dann nicht hoch kommt, ist normal und auch gut.

Der Thermostat ist kein Auf/Zu- Hahn, sondern der regelt die Wassermenge, die durch den Kühler geht. Ziel ist ja dabei, die Temperatur gleichmässig zu halten. Wenn du z.B. den Berg runter rollst, macht der Thermostat auch mal ganz zu, damit der Motor nicht auskühlt, wenn du auf einer Rennstrecke in der Wüste bei 50°C im Schatten alles gibst, dann kann er auch mal ganz aufmachen.

Lass das Teil wechseln und schon bleibt der Temperaturzeiger wieder an der gewohnten Stelle.

Greetz

Hallo,

ich habe ein ähnliches Problem wie Rolfhorst, nur nicht ganz so krass.
Meine Kühlwasser Anzeige hängt die ersten 30km Autobahn (130km/h) auf 60°C bei 4°C Außentemperatur. Öldruck ist auch höher als normal. Erst nach einer sehr langen Strecke geht das Wasser auf 85°C.
Mein Thermostat wurde deswegen gewechselt, brachte aber keine Verbesserung.

1. Gibt es auch ein Ölthermostat?

2. @Rolfhorst, wie wurde Dein Problem gelöst?

3. @all: Habt Ihr dieses Temperaturverhalten bei Euren 3,6l Saugern auch?

Viele Grüße,
Zodiac

Zitat von Zodiac

Mein Thermostat wurde deswegen gewechselt, brachte aber keine Verbesserung.

Der Fall wäre zwar eher selten, aber ein neuer Thermostat kann durchaus auch defekt sein, denn die genannten Symptome lassen an sich nur den Thermostaten als Ursache zu. Eventuell wurde der Thermostat nur falsch eingebaut, z.B. eine Dichtung vergessen.
Der Thermostat sollte den grossen Kühlkreis erst öffnen, wenn die Solltemperatur erreicht ist. Im kleinen Kühlkreis liegt die Temperatur schon nach ca. 2km an (Heizung bringt schon volle Wärme) und der Thermostat öffnet dann langsam und gibt den grossen Kühlkreis frei (Kühler). Da ist kein weiteres Ventil oder sonst was verbaut.
Wenn die Dichtung nicht oder falsch verbaut wurde, strömt das Kühlwasser permanent auch in den grossen Kühlkreis und wird so natürlich nie warm.

Greetz

Bzgl. Öltemperatur:
Ich weiß nicht genau wie's beim 996 aussieht aber der 986 (S) hat einen Öl-Wasser-Wärmetauscher. Wenn nun das Kühlwasserthermostat hängt und das Kühlwasser nie wärmer als 60°C wird, dann könnte ich mir schon vorstellen dass das Öl auch nicht richtig warm werden kann.
Das resultiert dann natürlich in einem gestiegenen Öldruck.

Genau. Hatte ich ja geschrieben: "Öldruck ist auch höher als normal."

Also ein Thermostat im Ölkreislauf gibt es nicht?

Pilot69
Auf der Grafik im Ersatzteilkatalog sehe ich nur eine Dichtung für das Thermostatgehäuse und eine für das Wasserpumpengehäuse. Keine O-Ringe o.ä.
Wenn man eine Gehäusedichtung vergißt, ist das Kühlsystem undicht, aber der Thermostat arbeitet normal.
Oder?

Üblicherweise hat es beim Flansch vom Thermostat eine Dichtung, einen O-Ring, um die Abdichtung der beiden Kühlkreisläufe sicher zu stellen. Dass diese Dichtung im PET nicht erwähnt wird kann 2 Gründe haben. Die Dichtung gibt's nicht einzeln oder Porsche baut keine ein.
Ich habe noch keinen Thermostaten beim Wasserboxer ersetzt, nur alle möglichen bei anderen Motoren.

Greetz

Weiß denn hier niemand, ob es einen Thermostaten im Ölkreislauf gibt?

Zitat von Zodiac

Weiß denn hier niemand, ob es einen Thermostaten im Ölkreislauf gibt?

Doch, es hat keinen Thermostaten im Oel. Wozu auch? Einen Oelthermostaten baut man bestenfalls dann ein, wenn es zwei Kühlkreisläufe gibt, also mit einen eigenen Oelkühler.
Beim 996 hat es nur einen Oel/Wasser-Wärmetauscher, der das Oel temperiert.

pff.de/wcf/attachment/130810/

Greetz