Werterhalt, "Haltbarkeit" beim 911er

ich beobachte seit einiger Zeit die Preisentwicklung der 996er Modelle, da werden mitlerweile Autos unter 20k angeboten, konnte ich zuesrt garnicht glauben. Klar, man bekommt was man bezahlt, ist aber alleine anhand der Ersatzteilpreise erstaunlich. Die 996 scheinen die zur Zeit billigsten 911er zu sein.

Ich stelle mir die Frage, ob ich meinen jetzigen "Fuhrpark" von Autos an denen ich zumeist permanent geschrabut habe teils verkaufe und mir für den Alltag einen 911er anzuschaffen.

Ich suche also ein alltagstauglichen 911er, der am besten keinen Wert verliert. Meiner Erfahrung nach errreichen gebrauchte Autos nach ca 10-13 Jahren ihren Preis-Tiefpunkt. Werden sie älter, so steigen die Preise wieder an. Der 996 wäre mittlerweile in dieser Kategorie. Was mich jedoch stutzig macht, ist der relativ hohe Anteil an Motorschäden/Austauschmotoren der angebotenen Fahrzeuge, insofern meine Bedenken in Sachen Haltbarkeit (normalerweise ja nicht gerade ein Typisches Porsche Problem).

Der Schwenk zu einem "modernen" Auto, im Vergleich zu den eher Youngtimer Autos, die ich sonst habe, besteht auch in der Änderung meiner Einstellung zu einem potentiellen neuen Gefährt. Ich will an dem Auto noch nichteinmal mehr das Öl selbst wechseln (weens ein 996 wird). Es besteht sonst die Gefahr, daß ich wieder anfange Fahrwerk, Bremsen und Motor umzubauen, wie bereits bei den Vorgängern.

Andererseits gefallen mir die älteren Modelle (vor 993) besser und sind auch sicherlich technisch einfacher. Dem gegenüber stehen die altersbedingten Probleme mit dem Blech, die bei einem modernen Auto in dieser Form sicherlich nicht zu erwarten sind.

Die Frage, die sich mir stellt ist also entweder:

1) 996 und keinen Handschlag selber tun, Scheckheft pflegen und keinerlei Veränderungen der Originalität

2) früheres Modell + Eigenleisungen + Ersatzteilkosten (handwerklich denk ich das in den Griff zu bekommen)

Als Budget stell ich mir so um die 30k vor. Mich interessiert insbesondere Eure Einschätzung zu den 996 in Bezug auf die genannten Punkte.

bei den "früheren" Modellen dachte ich auch an einen 964. Beim 993 gefällt mir die Form nicht so gut. Denke auch, daß durch den "der letzte Luftgekühlte" Nimbus das Preisgefüge etwas höher tendiert. Da find ich hat der 964 noch mehr von den klassischen 911ern. Ich seh den 993 eher als Übergangsmodell, einerseits schon modern aber andererseits doch noch mit alter Technik. Der 996 ist konsequent anders, technisch und optisch und mir gefällt die ganz einfache Form mit den komplett integrierten Scheinwerfern.

Tja, mit Deinen Gitarren scheint es ja ähnlich wie mit meinen Autos. Bei meinem ersten richtigen Auto (944S2) dacht ich zuerst, da brauch ich nichts zu verändern, die Leistung ist ausreichend und das Fahrwerk mit Bremsen passt gut aber dann ging es doch wenig später los. Bei anderen Autos das gleiche. Leistung macht süchtig, und man gewöhnt sich dran und das rasend schnell.
Ich hab nun die Befürchtung, daß der Prozess auf entsprechend höherem Niveau weitergeht. Dem will ich mit einem 996 und dessen (komplizierterer Technik) einen Riegel vorschieben.
Letztendlich ist ja das auch der Grund für die Auswahl der total gegensätzlich Alternativen:
-996 nix basteln, moderne Technik
-964 mit niederigem Einstiegspreis und dafür eingeplanten Ersatzteilkosten und eingeplanten Eigenarbeiten + mögliche mods

Nach Marktübersicht ist die Sache nur die, daß mir scheint als ob es fast einfacher ist einen billigen 996 als einen gleich teuren 964 in gleichem Zustand zu kaufen!

naja, ich musste auch zu dieser Erkenntnis kommen, wie oben schon geschrieben. Die Zeiten sind wohl mitlerweile vorbei.

Quote

Nach Marktübersicht ist die Sache nur die, daß mir scheint als ob es fast einfacher ist einen billigen 996 als einen gleich teuren 964 in gleichem Zustand zu kaufen!

Die Wertentwicklung war einer der Gründe mich nach einem 911er umzuschauen. Nach ca 10-13 Jahren erreichen Autos ihre Tiefstpreis und man zahlt nicht mehr zusätzlich zum Unterhalt auch noch den Wertverlust. Da ja weitestgehend Porsche Produkte als haltbar gelten könnte ein 911er zu fahren eine der "billiges" Arten sein Auto zu fahren. Naja wenn Reperaturen anfallen relativiert sich die Sache dann wieder.

Welche Modelle (996 Serie 3.4l oder 3.6l...) wären in dieser Hinsicht am ehesten zu empfehlen und in welchem Preisrahmen sollte man sich für ein ordentliches Exemplar stecken? Eine sicher nicht zum ersten mal gestellt Frage (Verweis auf einen derartigen thread?).

da bewegen wir uns dann aber auch schon eher in einem Preissegemnt von 40k-60k oder?

was sind denn eigentlich die Ursachen für die Motorschäden? Ein KWS Defekt führt doch nicht unmittelbar zum Tode. Ich denk da fängt es zuerst mal an zu tröpfeln und Motroschäden zumindest dadurch sollten doch eher sehr selten sein, es sei denn das Teil versagt komplett und der Motor ist in kürzester Zeit ohne Öl. In den Threads, über die KWS hab ich da keine klare Aussage geshen. Falls die Motorschäden nicht KWS bezogen sind, was sind weitere Ursachen?