• hallo bin neu im forum


    habe ein problem


    mit dem lüfterrad


    haube auf lüfter aus


    haube zu lüfter an und geht nicht aus

    928 Gts Bj1992 Mitternachtsblau,automatik.




    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,außer durch mehr Hubraum.

  • Soll heißen das die Kühlerventilatoren immer laufen außer wenn die Haube auf ist, korrekt? Auch wenn Zündung aus?


    Trenn mal zur Probe die Stecker die auf dem Schalter oben auf der Ansaugbrücke sitzen und berichte mal.

    Un saludo

    Schocki :khat:


    1987 944 Turbo, R.I.P. :pop:
    1991 944 S2, Kobaltblau, verkauft :kbye:
    1972 911 T Targa, Geminiblau aka "Shelley" k:ok:
    1992 928 GTS, Amazonasgrün aka "Das Phantom" :kyippie:


    It's not the speed that kills you, it's the sudden stop k:secret: .

  • ist richtig so, daß die lüfter nicht plötzlich anlaufen wenn man sich gerade mit der nasenspitze im flügelbereich befindet....

    Ein Porsche ist kein Ersatz für meine Persönlichkeit, sondern deren Ausdruck !

  • Nur ist es nicht richtig wenn die Lüfter permanent laufen.

    Un saludo

    Schocki :khat:


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  • das mit dem lüfter hat sich von allein erledigt
    habbe die kontakte mal in angriff genommen



    was schlecht ist mein kühl anzeige spinnt
    sagt, soll stand überbrüffen ob genug flüssigkeit vorhanden ist,
    ist aber voll bis zu makierung

    928 Gts Bj1992 Mitternachtsblau,automatik.




    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,außer durch mehr Hubraum.

  • Prüf mal den Sensor oben auf dem Ausgleichbehälter

    Un saludo

    Schocki :khat:


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  • danke für den tipp, werde es mal machen,will hoffen das es der sensor ist.
    wenn ja wo kann mann den günstig kaufen


    danke
    korn928gts


    ps.suche ein innen kotflügel hinten rechts. :thumb:

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    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen,außer durch mehr Hubraum.

    Edited once, last by korn928gts ().

  • Im freundlichen PZ


    928 641 503 01 für € 60,81

    Un saludo

    Schocki :khat:


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  • Also mein Verständnis:


    0 Zündung an - Motor kalt - kein AC : Lüfter stehen
    1 Zündung an - Motor kalt - AC gedrückt : Lüfter laufen volle Pulle
    2 Zündung an - Motor heiß - mit oder ohne AC : Lüfter kühlen
    3 Zündung an - Motor heiß - mit oder ohne AC : Lüfter kühlen - dann Haube auf - Lüfter stehen solange Haube auf (siehe Haubenschalter)


    4 Motor an - Motor kalt - kein AC : Lüfter stehen - Nasenklappen zu wenn vorhanden!
    5 Motor an - Motor warm - AC egal : Lüfter laufen auch bei offener Haube!


    6 Motor aus - Motor kalt - kein AC: Lüfter stehen
    7 Motor aus - Motor heiß - AC egal : Lüfter laufen einige Sec. nach (je nach Temp. mehrfach!) - Nasenklapen wenn vorhanden voll auf.


    8 und 6:0 für Deutschland :thumb:

  • Es gibt noch ein Sensor im Külbereich der ein Alarm auslösen kann. Ein Druck Sensor in die Leitung. Sie befindet sich zwischen Stossdämpfer und Ausgleichbehälter im Schlauch.


    Oh, und wenn Die lüfter drehen wenn die Zünding nicht eingeschaltet ist... ist die Endstufe hin. Es gibt da zwei regel Kreise mit FET Transistoren. Ich hab auch mal eine gehabt die kaputt war. Hatte mich schon beim Kauf gewundert wieso der Stecker auf den Lüfter nicht drauf war ?:-(


    m.f.gr.
    Theo

    Edited 2 times, last by TheoJ ().