Hallo,
ich habe meinen letzten 911 vor etwa 2 Jahren gegen einen Audi RS4/B5 getauscht; der Wagen hat den V6 Biturbo und ist von B&B. Die Unterhaltskosten für Verschleiß, Reparaturen und laufende Kosten liegen etwa auf Porschenniveau! Da mein Auto durch den Umbau von B&B 450 PS Leistung hat, macht der Wagen richtig Spass!
Gruß
Carsten Schäfer
Hi,
die 70er-Jahre, angefangen mit einem AUDI 80GL bis zum AUDI 100 CD 5S, die 80er mit fünfzylindrigen Audi Coupes und Audi 100, dann die Neunziger mit einem Audi 100 2,6, später A3 und A4 Avant TDIs waren meine AUDI-Zeit. Es waren bestimmt so um die 20 Audi, heute will ich keinen mehr.
Grüßle aus BW 
Ralph
meine Audis der letzten 10 Jahre,
davor hatte ich leider keine digicam 
S3, S4 B5, S4 B7, RS4 B5, RS4 B7.
210PS - 530PS
Im Prinzip fahre ich ja sogar zur Zeit 'den mit dem Audimotor', hab vorher aber auch echte Audis gehabt, allerdings nicht so viele
73er Audi 100 LS
01er Audi S8
Waren beides gute Kisten.
Im Prinzip fährst Du aber mit dem LT28-Motor...... ![]:-)](https://www.pff.de/wcf/images/smilies/diablotin.gif){kind=small}
1x Audi 100 Typ 82 (für DM1000,00 gekauft und mit der Versicherung nach heftigem Hagelschaden (1987?) mit DM 2500,00 abgerechnet und dann noch den TÜV 18 Monate runtergefahren.....) Gutes Geschäft.... 
Liest sich ganz gut, der Audi-Thread 
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Im Prinzip fährst Du aber mit dem LT28-Motor......
Falsch, im Kreis der Eingeweihten ist bekannt das ich im Prinzip einen halben 928er Motor mit ein bischen mehr Schnicki-Micki fahre. ![:])](https://www.pff.de/wcf/images/smilies/greensmilewinkgrin.gif){kind=small}
a5, 3.0 tdi mit allem was dazugehört...
Falsch, im Kreis der Eingeweihten ist bekannt das ich im Prinzip einen halben 928er Motor mit ein bischen mehr Schnicki-Micki fahre.
So, wie Du das in Deinem Beitrag geschrieben hast, musste ich davon ausgehen, dass Du gemeint hast, mit dem Prinzip, dass der Motor des ursprünglichen 924 (also der Erste in der Reihe bis zum 968) von Audi kommt, so hatte ich es zumindest verstanden. Und das wäre somit nicht der Fall, da der Ursprungsmotor des 924 vom LT28 kommt. Dass der 2,5Liter prinzipell später ein halber 928 war.... na gut.
Ich habe also Deinen Beitrag missverstanden und bitte zu entschuldigen, dass ich nicht zum Erlauchtenkreis der Eingeweihten gehöre.
PS. ein "ganzer" 928-Motor ist schon schöner.....
