Domstrebe besser einteilig oder mehrteilig zum Einstellen?

Eine Domstrebe sollte immer einstellbar sein, dass der letzte mm auf Spannung fixiert werden kann.
Alu würde ich bevorzugen, häter und viel leichter.
Wie sie konstruktiv beschaffen ist weiß der Hesteller am besten....Bei BMW Alpina, Schnitzer !!!!

Ich glaube die Hersteller bieten gerne einstellbare Streben an, weil die Passgenauigkeit und die Fertigunstoleranzen bzw. altersbedingten Fahrzeugabweichungen so besser ausgeglichen werden können. In wie weit es sinnvoll ist Druck- oder Zugspannung aus zu üben ist mir nicht bekannt. Gefühlt würde ich Stahl als "stabiler" einstufen. Für hochpreisige Fahrzeuge gibt es ja auch Carbonstreben.

So teuer sind die Strben nicht , dass man keine aus Carbon nehmen sollte..
Unsere Domstreben werden mit etwas Druck eingestellt, was eine bessere entlastung für das
Kurvenäußere Rad zur folge hat

Mit einer Strebe wird doch nichts erzeugt, sie versteift lediglich
die Karosserie und somit die Torisionsfestigkeit dazu muss man sich zunächst die Kräfteverteilung anschauen. Sie kommt nur bei Fahrzeugen mit Federbeinen vor, ganz selten auch hinten. Voraussetzung ist also ein sogenannter 'Dom' rechts und links. Hier leiten die Federbeine ihre Kräfte ein und beanspruchen diesen. Es handelt sich um wesentlich verstärkte Seitenteile, die wegen der Lenkung der Räder eine Kuppelform haben - daher der Name. Sie müssen - ähnlich großen Lautsprechern - ziemliche Stoßbelastungen und vor allem auch dauernd Schwingungen aufnehmen. Nach sehr langer Laufzeit konnten bei früheren Fahrzeugen auch schon einmal Risse entlang der Verstärkung von oben nach unten auftreten.
Doch davor schützt die Domstrebe eigentlich nicht, höchsten verhindert sie Schwingungen ein wenig. Wenn man sich aber ein Federbein genauer anschauet, weird man die Schräglage der Feder entdecken, die durch die Spreizung bedingt ist. Setzt man jetzt eine nachgerüstete, härtere Federung und Dämpfung voraus, dann kann die Domstrebe hier hilfreich sein. Für normal gefederte und gedämpfte Fahrzeuge hat der Hersteller schon genug Vorsorge betrieben. Und die nimmt immer mehr zu, seitdem die Anforderungen an die Steifigkeit insgesamt und an das Fahrwerk speziell größer werden.

Hallo Stingray,
eine Domstrebe selbst anfertigen ist problemlos möglich, wer mit Sahl umgehen kann.
Nur ob das bei einem Preis für unter 100 Euro Sinnvoll ist ?