Hallo, kann hier jemand sagen ob die Zahriemenspannung bei warmen oder kalten Motor geprüft werden sollte. Dabei ergeben sich beim 944 doch sehr starke Unterschiede in der Spannung, da sich das Motorgehäuse stark ausdehnt. Beim 928 gibt dafür eine Temp. kompensattion am Spanner.
Ist das beim 928 verwendete Kempf-tool auch für den 944 anwendbar?