Der ams [URL=Eines der wenigen Probleme, mit dem auch das von Harman/Becker hergestellte Infotainmentpaket im Porsche 911 zu kämpfen hat. Sobald erhöhtes Rauschen oder Störungen drohen, kappt das Radio spürbar die obersten Höhen. Weniger Spratzeln, aber etwas glanzloser Klang sind die Folge. Dafür jongliert das Doppeltuner-System in beeindruckender Schnelligkeit mit den vielen Alternativfrequenzen von SWR3. Auch bei der Sendertrennung überzeugt der 911 mit geringen Störungen. ]Autoradiotest[/URL] lässt interessante Rückschlüsse auf das Facelift-Multimedia-System zu:
ZitatEines der wenigen Probleme, mit dem auch das von Harman/Becker hergestellte Infotainmentpaket im Porsche 911 zu kämpfen hat. Sobald erhöhtes Rauschen oder Störungen drohen, kappt das Radio spürbar die obersten Höhen. Weniger Spratzeln, aber etwas glanzloser Klang sind die Folge. Dafür jongliert das Doppeltuner-System in beeindruckender Schnelligkeit mit den vielen Alternativfrequenzen von SWR3. Auch bei der Sendertrennung überzeugt der 911 mit geringen Störungen.
Wie man es perfekt macht, zeigt das von Continental zugelieferte RNS 510- System im VW Passat. Dort, wo ein Outlander-Autoradio nur noch kracht, bleibt es im VW quasi störungsfrei. Die digitalen Filter seines Doppeltuners schneiden einzelne Sender messerscharf aus dem Frequenzband und wählen, meist schon bevor Störungen erklingen, einen besseren. Und das alles ohne große Klangeinbußen. Nur im Notfall dämpft das ebenfalls mit einer Bestsender-Liste dienende und spritzig tönende VW-System hörbar die Höhen. Eine Top-Leistung.
Das erwähnte RNS 510 System von Continental (ehemals Siemens VDO) wird wohl mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit (mit geänderter Blende) auch das Navi sein, das Porsche im FL verwendet.
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Zwischen den beiden Designs scheinen Jahrzehnte zu liegen:
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