Carrera 3,2 - Eure Meinung

maxmarra · Apr 13th 2008

Hi zusammen,

beschäftige mich nun schon über 1 Jahr mit dem Kauf und habe schon jegliche Kaufberatungen und Tipps gelesen. Nun habe ich gestern in der Umgebung München zwei Porsche mal angesehen:

Bj. 09/1986, Coupe, Silber met., 109000 km, 170 kW, 29.900 Euro
Bj. 03/1987, Coupe, Silber met., 80700 km, 152 kW, 35.900 Euro

Der jüngere kommt aus der Schweiz und hat den Werkskat, G50, Spoiler (vorne/hinten)/nicht mein Geschmack.

Der 86er hat das "alte" Getriebe und eine nachgerüstete Alarmanalge. Da wurden beide Kotflügel und Haube nachlackiert. Beim 87er wurden vor längerer Zeit auch mal Kotflügel/Haube nachlackiert, aber es sind aktuell Steinschläge vorhanden. Aufkleber unter der Haube sind bei beiden vorhanden. Habe beide nur mal einer kurzen Sichtprüfung unterzogen. Der Vorbesitzer des 86er ist dem Händler bekannt und ist Kunde. Hat den Prosche aus Zeitgründen abgegeben. Der 86er hat zudem den stärkeren Motor und ist nicht beschnitten wie der 87er (der sicherlich auch wegen Schweiz eine andere Übersetzung hat). Laut Händler hatte in der Schweiz jeder 911er Spoiler vorne und hinten wegen der geringeren Lautstärke. Ob das stimmt ? Der 87er kommt mit einem deutschen Brief.

der 86er: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bcd4mlpws1tt
der 87er: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vdckuxmivdgr

Mir sagt der 86er mehr zu, aber bin mir wegen dem Getriebe nicht sicher. Der Händler scheint seriöser zu sein, da er seit Jahren mit hochpreisigen Autos handelt.

Danke
Max

Andy089 · Apr 13th 2008

Also ich würde den 1986 aus Grünwald nehmen. Alleine wegen dem höherverdichteten Motor. Das mit dem Getriebe wird meiner Meinung nach überbewertet....

salo68 · Apr 13th 2008

Schließe mich meinem Vorredner an - würde den 86er nehmen + die 6tsd Teuronen Differenz aufs Tagesgeldkonto legen für eventuelle Rep. die nächsten Jahre

Ob G50 o. 915er Getriebe - wenn beide gut eingestellt + gewartet sind, sind beide gut zu schalten und sind m. E. kein Hinderungsgrund für ein Auto.

Gruß
Sascha

tobi 964 · Apr 13th 2008

Quote

Original von maxmarra
beschäftige mich nun schon über 1 Jahr mit dem Kauf und habe schon jegliche Kaufberatungen und Tipps gelesen. Nun habe ich gestern in der Umgebung München zwei Porsche mal angesehen:

Was hast Du denn dann das ganze Jahr über gemacht...?

Aber zu den 11ern, ich würde auch den Katlosen kaufen, die niedrigverdichteten Werkskats sind sehr zahnlos und nur mit viel Aufwand wieder "rückrüstbar". Lieber einen Cargraphic Metallkat in einen Katlosen bauen, wenns denn sein muss... für München Downtown wahrscheinlich aber schon, oder?

In der Schweiz gab es wohl ab Modelljahr 87 nur noch Katfahrzeuge mit beiden (auf jeden Fall mit dem hinteren) Spoilern; und wie der Händler sagte, aufgrund der verminderten Geräuschemission.

viel Glück,
tobi

Matze 964 · Apr 14th 2008

Hi,

wegen der Geräuschdämmung erhielten die Motoren für die Schweiz eine Kapselung. Als Folge davon wurde der Heckspoiler verbaut, um eine weiterhin ausreichende Luftzufuhr in den Motorraum zu gewährleisten. Die ist mit dem Heckspoiler nämlich besser. Und wegen der aerodynamischen Balance ist dann natürlich auch der Frontspoiler erforderlich.

Die Spoiler bewirken also nicht die Geräuschdämmung, sondern sind eine Folge davon.

Grüße
Matthias

tobi 964 · Apr 14th 2008

Quote

Original von Matze 964
Die Spoiler bewirken also nicht die Geräuschdämmung, sondern sind eine Folge davon.

Ahja genau, unter dem Motor ist auch noch eine Kapselung/Abdeckung verbaut.

cover5042 · Apr 14th 2008

Hi,

ich würde den ohne Kat nehmen. Gerade die ersten Katautos mit 207 PS sollen lahm sein. Es ist außerdem m.E. eine Legende, daß das G-50 Getriebe so viel besser ist und länger hält als das 915 Getriebe. Wenn der Gesamtzustand gut ist, sollte der Getriebetyp doch keine Rolle spielen.

Viel Glück,
Clemens.

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