Hi,
ich habe auch einen 964 C4. Soweit ich weiß, werden die Sperren hydraulisch betätigt und dazu gibt es die Pumpe mit dem Druckspeicher im Vorderwagen Eventuell hast du dort ein Dichtigkeitsproblem und damit hin und wieder Druckabfall, wodurch die Leuchte angeht. Grüße, Dirk

Hi,

hier gibt es einen Artikel über die Funktionsweise der Sperren auf Englisch. Vielleicht hilft er weiter.

Grüße
Matthias

Hallo,
Ich hatte bis gestern genau das gleiche Problem: füll ein bisschen Bremsflüssigkeit nach, dann musste das Problem behoben sein. (Bremsflüssigkeit muss bis zur obersten Markierung gefüllt sein)

Ich wollte noch sagen, beim C4 bedeutet die Warnleuchte "Sperre" auch die Überwachung des ABS, daher das Problem. Ich hatte mir jedensfalls auch grossen Kummer gemacht wegen der Warnleuchte!

hallo,

das aufleuchten der lampen und piepen des warngebers kann verschiedene ursachen haben.

1.zum einen den bremsflüssigkeitsstand im vorratsbehälter. wenn es daran liegt, verliert er ergo irgendwo flüssigkeit. denn das bremssystem, in welchem beim c4 auch die sperrensteuerung mit drin hängt, ist ein geschlossenes system.

2.oftmals ist auch die hochdruckpumpe müde. c4 und turbo haben ein anderes bremssystem als der c2. bei diesem auto wird die bremskraft nicht mit einem herkömmlichen bremskraftverstärker unterstützt sondern mit besagter hochdruckpumpe. aus diesem grund bleiben bei den c4 und den turbos bei erststart erst mal die lampen an...nämlich so lange, bis die pumpe genügend druck aufgebaut hat. stimmt der flüssigkeitsstand und die pumpe springt nach erststart und nach erloschenen der lampen...also erreichtem druck beim bremsen sofort wieder an, kann das an einer defekten pumpe liegen. die pumpe sollte erst nach 4-5 maligem betätigen des pedals wieder anspringen. es kann sich dann um einen defekt an der pumpe oder einem defekt am druckschalter der pumpe handeln.

3.es kann auch noch luft im system sein. luft im system erzeugt die gleichen ursachen, wie eine defekte pumpe...denn die pumpe muß deutlich mehr leisten, um die luft zu komprimieren. auch hier springt die pumpe schon bei deutlich weniger pedalbewegung an. luft kommt nicht einfach so ins system, auch hier wäre es ein defekt eines bauteils zb eines bremszylinders.

4.und dann gibt es da noch die zylinder für längs- und quersperre(nur c4). defekte an diesen zylindern können zum einen zu flüssigkeitsverlust(und damit siehe pukt 1) zur folge haben aber auch das lampeninferno auslösen, wenn sie irgendwie anders angeschlagen sind.

was es genau ist, lässt sich nur am objekt herausfinden.

grüße

ralf