Bilstein Cup Fahrwerk

Hallo Forum,

wende mich hier an die erfahrene 944 Gemeinde, da ich bis jetzt keine eindeutigen Antworten bekommen habe.

Habe einen 1986er 944 Turbo in originalem, sehr gutem Zustand und ein dafür geeignetes neues Bilstein Cup Fahrwerk zu Hause in der Garage. Beides möchte ich nun zusammen bringen. Zur Info, mein Rädersatz besteht aus 8,5 x 17 ET 13 mit 235/40ZR17 vorn und 10 x 17 ET 14 mit 255/40ZR17 hinten.

Vorderachse: kein Problem.

Hinterachse:

Bleiben die Drehstäbe drinnen, ja/nein?

Wenn ja, verdrehen um das Auto erst mal tiefer zu legen und dann die Höhe über die Federbeingewinde einstellen?

Wenn verdrehen, wieviel Zähne?

Wie bekomme ich die Drehstäbe überhaupt heraus? Muß ich die ganze Achse ablassen, damit ich sie seitlich unter der Karosserie herausziehen kann oder gibt´s einen einfacheren Weg (Beim 911er gibt´s ja diese herrlichen Deckelchen im Kotflügel)?

Das sind die Fragen, die mir im Moment einfallen. Muß ich sonst noch etwas wesentliches beachten?

Vorab vielen Dank für die Unterstützung.

Liebe Grüße

Hallo Coes,

vielen Dank für die Info´s. Irgendwie hatte ich das mit dem Ausbau der HA erwartet. Das ist richtig heftig Arbeit, aber ok, ich will es ja so. Werde die Federrate übermitteln. Bin aber erst am Wochenende wieder in der Garage und kann es dann ablesen. Ist die Federrate auf der Feder aufgedruckt?

Gruß,

Ich habe es lange nicht mehr gesehen, bin aber der Meinung, daß es zwei Federn sind, die mit einem kleinen Aluring miteinander verbunden sind. Werde die Daten einstellen, sobald ich sie habe.

Gruß,

Hallo Coes,

so, hier die Daten zu den HA Federn:

Es handelt sich um Federn der Fa. Eibach. Die Hauptfeder hat die Kennung ERS-H-140-60-0070, die Zusatzfeder ERS 40-60-20. Kannst du damit etwas anfangen? So wie ich Bilstein verstanden habe, muß ich die Drehstäbe drinnen lassen, wahrscheinlich aber um einige Zähne verändern, damit das Auto tiefer kommt und die Federn überhaupt wirken?

Laß´ mich wissen, wie deine Erfahrung ist.

Liebe Grüße, Wolfgang