Was sollte man am 3.2 er Motor bei Revision erneuern ?

Hallo Leute;

habe gerade mein 85 er Carrera Cabrio von Motor her angefangen zu zerlegen, da der hier und da mit Öl tropfte.

Der Motor ist bereits bis auf die Nockenwellengehäuse zerlegt und ich bin begeistert, wie gut der noch in schuß ist nach 187 tkm. Dazu ist das Demontieren wesentlich einfacher als vor einen Jahr bei meiner 3.0 L SC Maschine. Das einzigste was wirklich fertig ist, sind diverse Öl- und Spritschläuche. Der rechte Ölschlauch zur Nockenwelle wäre sicher bald geplatzt ....

Ich bin am überlegen was sinvoll ist zu erneuern und was nicht. Bislang bleibt es beim abdichten und reinigen sowie den paar Schläuchen und Rohre.

Was würdet ihr an Teile erneuern, nach der Laufleistung, ohne hohen Ölverbrauch
( ca. 0,3 L / 1000 km ), Öldruck 4,5 Bar ( bei 5.000 U/min warm ), guter Kompression ( gleichmäßig 11 Bar ), normale(n) Verbrauch und Leistung.

Wie bekommt man am besten die ölverschmierten Teile wieder sauber ?
Trockeneisstrahlen war beim SC wenig effektiv und mit 400 € schon recht teuer...
Welche Mittel gibt es noch außer Bremsenreinger, Kaltreinger und Waschbenzin ?

Freue mich auf Ratschläge .

MFG Andre´

Die Ventilführungen und Steuerketten habe ich schon ins Auge gefasst.

Das Problem liegt bloß darin, dass ich selbst nicht über solche spez. Werkzeuge verfüge, und Angst habe, dass sofern ich diese Arbeit in Aufrag gebe, mir wieder viel Geld abgenommen wird,- und die Köpfe schlechter sind als vorher.
Wie gesagt der Motor hat kaum Öl gebraucht, bis auf die Menge die weg getropft ist....
Ich kann nach der Teilrestauration von meinen SC ein Buch über enttäuschungen schreiben was Fachfirmen angeht...

Welche Firma kann den rationell Ventilführungen erneuern und wo liegt das kostenmäßig ?

MFG Andre´

Die Ventilköpfe lass ich so wie sie sind, den bis jetzt habe ich noch nie von Problemen beim 3.2 er gehört. Glaube auch, dass Die Köpfe durch neue Ventilführungen nicht besser werden.

Habe mir aber neue Steuerketten geholt. Muss man zwangsläufig die Kettenräder mit erneuern oder geht man da nach Verschleißmaße ?

MFG Andre´

Danke für den Tip erstmal. Aber ich glaube das lässt mein Budget nach der Rostmiserie nicht zu....

Noch ist mein SC auch staubtrocken; habe seit der Revision ca. 7.000 km gefahren, teilweise sehr sportlich... schaun wir mal was passiert.

Ich habe damals die org. Lager im SC drinnen gelassen und auch die Kurbelwelle so gelassen wie sie war ( ohne Riefen aber mit 2/100 untermaß )...

Fahre mit einen Öldruck warm von 3,5 Bar bei 5.000 ( kalt sind es über 4 Bar )....
Eckert sagt er würde damit keinen km mehr fahren; - wenn der Motor kaputt geht ist es halt pech; denn bau ich eine 964 Maschine da ein die mir nicht die Haare von Kopf frißt !

Kann man eigentlich so ein 3.0l SC Motor mit einen Weber Vergaser bestücken und dann auf 12 statt 16 Ltr. / 100 fahren. Das meinte neulich so ein Porscheschrauber mit langem Bart ....

MFG Andre´