Simmering Schaltwelle

Ich reaktiviere mal diesen Thread, weil ich genau das gleiche Problem habe. Das Getriebe ist undicht, und zwar von oben her. Ich habe allerdings einen 944/I und keinen S2. Bekommt man den Wellendichtring des Schaltgestänges überhaupt gewechselt ohne das Getriebe auszubauen? Erscheint mir alles recht eng dort. Ich vermute die Undichtigkeit kommt vom Teil 928 303 120 01 (Pos. 22 im Bild). Kann das jemand bestätigen oder einen Tipp zum Wechseln geben?

Könnte funktionieren, ist aber nicht viel Platz und habe ich auch so noch nicht gemacht.
Welle kommt aber erst dann heraus, wenn man die Sperre oben herausschraubt...

Super, danke für die Fotos, ich probiers später aus. Jetzt ist es schon dunkel. Habe aber schon mal eine Gelenkwelle und einen nicht mehr ganz taufrischen Wellendichtring raus. Dann kommt man schon etwas besser ran. Ich melde mich obs geklappt hat.

Hi,

Nr. 22 ist zumindest bei vielen Getrieben undicht (bei meinem auch), ansonsten ist da oben nicht mehr viel. Wie der Themenstarter schreibt, der Simmerring der Schaltwelle.

Ich kann nur empfehlen das Getriebe auszubauen. Es gibt zwar -so weit ich weiß- ein Spezialwerkzeug zum Ausziehen des Simmerrings, aber ich habe mich mit normalen Bordmitteln extrem schwer getan und letztendlich doch das Getriebe rausgenommen.

Bei meinem war es auch definitiv der richtige Weg, da auf der Welle ein Grad war, der den neuen Ring vermutlich direkt wieder beschädigt hätte. Getriebe rein und raus sind ca. 3 Stunden. Und um da ohne Ausbau ran zu kommen, muss eh der ESD, das Hitzeschutzblech und vermutlich die linke Antriebswelle ab. Da ist es ja nicht mehr viel Arbeit das Getriebe rauszunehmen.

Ich habe die Welle dann im ausgebauten Zustand auf der Gegenseite gelöst und alles auseinander gehabt (siehe 3. Bild von Schocki). Ist wirklich easy, wenn das Getriebe mal daneben liegt. Die Dichtung (Nr. 20) gleich mit erneuern und fertig.

Sofern sie nicht vor Kurzem gewechselt wurden, würde ich auch die Wellendichtringe der Antriebswellen am Getriebe mitmachen. Kosten nicht die Welt und wenn man eh mal dran ist, ist es schnell gemacht.

Viele Grüße
Rolf

So,ich habe die Dichtung Nr. 22 problemlos wechseln können ohne das Getriebe auszubauen. Ich hatte ESD, die Gelenkwellen und den Hitzeschutz im Zuge anderer Arbeiten entfernt. So kommt man gut dran. Ich braucht nicht einmal einen Abzieher zum Lösen der Schaltstange sondern nur einen sanften Schlag mit dem Schonhammer, da von dem undichten Getriebe die Verbindung gut geölt war. Die Papierdichtung Nr. 20 war auch schwer undicht.

Ein Tip noch zu den Antriebswellendichtringen: Die haben zwar Standarddimension (45,0 60,00 8,0 OEM: Sabo 02175 BRGP BI ACM) sind aber aus hitzebeständigerem Acyl (ACM) und die Dichtlippen sind hydrodynamisch geformt.Im Internet habe ich die Dichtringe nicht bekommen können. Daher habe ich den Dichtsatz aus dem PZ geholt.