wie leicht gehts ohne rücksicht auf verluste

Zitat

Original von 951k26
ich baue nur sachen um die reversiebel sind!
zb makrolonscheiben kotflügel haube scheinwerfer türen
was soll ich denn sinnlos an der karosse rumsägen oder kabel abklemmen das bringt es doch wirklich nicht
was noch geht ist der komplette unterbodenschutz hab gehört der wiegt über 15kg

Wenn Du Scheiben, Kotflügel, Hauben usw. aus leichteren Materialien in die Kiste bauen möchtest hast Du schon soviel Geld versenkt das Du nicht mehr an einen Rückbau denken brauchst.
Oder sagen wir es mal lieber so, wenn Du Dir diese Sachen leisten kannst solltest Du nicht über einen Rückbau nachdenken müssen.

Die Idee mit den angebohrten Teilen finde ich übrigens sehr gut und konsequent.
Und der U-Schutz ist auch ein guter Kandidat, eine Trockeneisbehandlung kostet ca. 1500,-. Das Entfernen von Lack aus Gewichtsgründen hat ja schon bei Mercedes geholfen.

Gruß,
Jörg

Zitat

Original von jr924s
Wenn Du Scheiben, Kotflügel, Hauben usw. aus leichteren Materialien in die Kiste bauen möchtest hast Du schon soviel Geld versenkt das Du nicht mehr an einen Rückbau denken brauchst.

Also ich wüsste GFK-Kotflügel von Kerscher für 200€ für beide... scheint mir nicht wirklich teuer

Mal angeknüpft - Hat jemand Gewichte der Heckspoiler, also dieses PU-Teiles und dem GFK-Teil des S2 ?

Oder hat einer beides da liegen - Und tut's mal auf die Waage tun

Grüße aus dem Saarland
Achim

Zitat

Original von 951k26
teile anbohren was will man denn anbohren damit man gewicht spart ohne das 1.der wagen wegrostet 2.das ding nicht auseinander fäfft ?
stell dir mal bitte einen 10er bohrer vor und 0,8mm blech oder 1,0mm
wie viele löcher muss ich dann bohren um 1kg zu sparen?
so und jetzt soll mir mal einer sagen was ich durchbohren soll
kardantunnel? motorhaube? tank?

das macht keinen sinn die teile die bei porsche schwer sind haben zu 95% auch was zu halten oder es ist nicht machbar die zu erleichtern zb transa.-rohr oder hinterachsträger usw

ich finde teile der karosse perforieren für konsquenten qautsch

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ich hab an meinem bmw keine gfk und keine cfk teile und hab aus türen und hauben die innenrahmen rausgeflext. das ist ein haufen blech. türen und motorhaube, das sind anbauteile die keine festigkeit brauchen. der tüv lässt mir auch meine fahrertür da ich einen käfig mit flankenschutz habe.
gebracht hat das bei mir einiges da ich 4 türen habe.

ja, der coes.. war mit seinem turbo mal in niederbayern und faselte was von clubsport mit teppich usw.. 12 stunden später hab ich seinen innenraum rauslackiert.. hahaha
rückrüstbar.. hahahaha es ist einfach einfach 2 autos zu kaufen.. einen zum umbaun und den anderen der praktisch den zurückgerüsteten zustand darstellt. naja, wenn man so denkt dann wirds wohl nix ernsthaftes.

Zitat

Original von Pingu
ja, der coes.. war mit seinem turbo mal in niederbayern und faselte was von clubsport mit teppich usw.. 12 stunden später hab ich seinen innenraum rauslackiert.. hahaha

jaja, ich weiss... ich war auch mal so naiv und wollte "ein bissel rennauto"... so mit teppich wieder reinlegen und so...

aber ich hab ja dann wenigstens diesen rückrüst-quatsch relativ schnell wieder verworfen... gott sei dank!

und meinen rauslackierten innenraum würde ich gegen keinen teppich dieser welt mehr tauschen!

Zitat

Original von 951k26
hier war aber von bohren die rede und das bringt nischt
rausflexen ist was anderes

rainer und ich haben nix von bohren gesagt!

und in bayern heisst's "rauslackiert"

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Original von 951k26
teile anbohren was will man denn anbohren damit man gewicht spart ohne das 1.der wagen wegrostet 2.das ding nicht auseinander fäfft ?
stell dir mal bitte einen 10er bohrer vor und 0,8mm blech oder 1,0mm
wie viele löcher muss ich dann bohren um 1kg zu sparen?
so und jetzt soll mir mal einer sagen was ich durchbohren soll
kardantunnel? motorhaube? tank?

das macht keinen sinn die teile die bei porsche schwer sind haben zu 95% auch was zu halten oder es ist nicht machbar die zu erleichtern zb transa.-rohr oder hinterachsträger usw

ich finde teile der karosse perforieren für konsquenten qautsch

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Diese Aussage zeigt ja schon wie Du Dich mit der ganzen Sache beschaeftigst.

Das Durchbohren von gewissen Teilen wurde in der Geschichte der Leistungssteigerung immer verwendet. Egal ob Auto oder Motorrad. Ich schreibe gewisse Teile, man muss halt wissen was man durchbohrt, es duerfen halt keine tragende Teile sein. Und wenn doch muss man halt vorher ausrechnen ob sie noch stabil genug sind. Rost spielt hier gar keine Rolle, falls man nicht moechte dass das Fahrzeug rostet wird man halt korrosionshemmende Massnahmen durchfuehren.

Dein Ziel war es ja nach allem was ich aus Deinem Anfangsbeitrag entnehmen konnte einen der leichtesten 944 Turbo zu haben. Und das ist mit Kompromissen nicht moeglich.

Also, traeum weiter,
Joerg

He, he, cooler Thread
Schliesse mich der Meinung "Schön ist, was leicht ist" an.

Herzliche, seeehr verständnißvolle Grüße vom RENAULTsport Spider-Fahrer, der zwar kein Dach, keine Windschutzscheibe, keinen Bremskraftverstärker, keine Servolenkung, keine Dämmung, keine Kofferraumwanne, keine Sitzpolster und keinen Endschalldämpfer mehr hat, dafür aber mit Magnesiumfelgen, 6-Punkt-Gurten, verstärktem Stabi, Feuerlöscher und Stahlflexbremsleitungen nur rund 900kg auf die Waage bringt -vollgetankt...!

Deshalb: Gelobt sei, was leicht macht - raus mit allem sonstigem!