Kupplung kaputt???

Hi Nobse,

mein lieber Mann, ganz schön happig der Voranschlag.

Wie Gordon schon gesagt hat, die anderen Teile ebenfalls erneuern. Nicht zu vergessen –und das ist noch eine weitere Fehlerquelle- den Kugelzapfen am Ausrückhebel:
Shark läßt sich nicht mehr schalten
Beitrag von Markus Wall.

Und hier:
Kupplung aus S4 selbst ausgebaut!

Gruß, James

Hallo,

aufgrund der Beschreibung komme ich zu folgender Ansicht:
Kupplung und Ausrücklager sollten in Ordnung sein da das Anfahren im 3. Gang laut Nobse ja geht. Ein kaputtes Ausrücklager wird am stärksten bei getretener Kupplung belastet und würde dann richtig Radau machen was es jedoch nicht tut.

Ich vermute einen kurzfristig eingetretenen Defekt innerhalb des Getriebes da ja nur 1.+2. sowie Rückwärtsgang betroffen sind.

Ach ja, wenn das PZ zum Wechsel des Ausrücklagers ernsthaft das Getriebe ausbauen will hol das Auto lieber schnell wieder ab! Kupplung incl. Ausrücklager sitzen vorne unmittelbar hinter dem Motor, das Getriebe jedoch bei der Hinterachse.

Preise einer neuen Kupplung (Auto Ahrens) wie folgt:

Ausrücklager 928 S4, GT, GTS Mod. 87 - 91 (M8001/16) --> 199,06
Ausrücklagerführung --> 66,98
Druckplatte S4 Mod. 87 - 88 --> 544,10
Kupplungsscheibe 928 S4, GT, GTS --> 166,63

Im PZ werden die Teile noch ca. 20-30% teurer sein, man müßte mal die Teilenummern raussuchen um den exakten Betrag zu ermitteln. Der Zeitaufwand für einen Kupplungswechsel liegt so bei 2-3 Std. mit den entsprechenden Kosten.

Da ich aber den Fehler im Getriebe selbst vermute liegt das PZ mit Demontage und Getriebe zerlegen mit 600-1000 Euro gar nicht so falsch.
Nur dann ist es noch nicht repariert und auch noch nicht wieder eingebaut.
Ich will hier niemand in Panik versetzen, aber nach Lage der Dinge wird da am Ende eine Rechnung von 2-4 KEuro draus werden.
Ich hoffe mal das ich mich gründlich irre ,aber nach einem defekten Ausrücklager hört sich das den Schilderungen nach ganz und gar nicht an.

Gruß
Heinrich

Hallo Nobse,

auch wenn ich mich hier wiederhole, wenn die Kupplung in den Gängen 3,4 und 5 funktioniert und sich das "Pedalgefühl" der Kupplung nicht geändert hat kann es nicht im Bereich der Kupplung selbst liegen.
Luft im Geber-/Nehmerzylinder der Kupplungsbetätigung würde man beim treten der Kupplung sofort wahrnehmen.
Wenn das "Kugelkopf-Problem" der Ausrückmechanik vorliegen würde käme das Pedal in der Regel gar nicht mehr zurück (Hatte vor vielen Jahren selber mal das zweifelhafte Vergnügen).
Gordon hat es treffend formuliert: Woher weiss die Kupplung/Ausrücklager welcher Gang gerade eingelegt ist? Ich erweitere dies um die Behauptung: Die Ausrückmechanik (Kugelkopf) und Geber/Nehmerzylinder (Lufteinschluß) wissen es auch nicht!
Auch wenn ich dem PZ keine Inkompetenz vorwerfen will, mir drängt sich der Verdacht auf das man nach folgendem Motto vorgeht: "Wir fangen mit den preiswerteren Sachen an und arbeiten uns dann zu den wirklich teuren Komponenten vor"
Wie genau haben sich die Werkstattleute denn den Fehler bei der Auftragsvergabe angesehen? Oder wurde die Vorabdiagnose "Ausrücklager defekt" nur aufgrund von Deiner Schilderung gestellt?
Halte uns auf dem laufenden.

Gruß

Heinrich