S2 stirbt nach Anlassen sofort ab

Hallo,
folgendes Problem:
Habe gestern nach einem Kettenriss meinen Motor wieder zusammengebaut. Gestern nachmittag als ich fertig war lief er auch wunderbar.
War dann gestern Abend unterwegs und wollte nach ca. 4h Standzeit wieder losfahren, allerdings ist er direkt abgestorben. Heute morgen kam dann der ADAC. Mit viel Gas lief er dann zwar, aber ist auch dann sofort wieder ausgegangen sobald man kein Gas mehr gegeben hat.
Hat jemand ne Idee, was so während der Standzeit kaputt gegangen sein kann?
Der ADAC-Mensch tippte auf übergesprungenen Zahnriemen, das müsste dann wohl beim ersten Startvorgang passiert sein. Den habe ich dann vorhin mal aus- und nochmal eingebaut. Keine Besserung!
Hat jemand ne tolle Idee?

Bin für jeden Tipp dankbar,
Gruß,
Shelby

Hallo,
also die Stecker habe ich alle direkt heute morgen als erstes kontrolliert, die sitzen alle wie sie sollen.
Habe auch die Vermutung in Richtung Leerlaufregler(LLR). Wie kann ich den denn auf Funktion überprüfen?
Habe den Wagen jetzt provisorisch mal durch Verkürzung des Gaszuges fahrbereit gemacht. Hat jetzt zwar ne Leerlaufdrehzahl von ca. 1400 aber er fährt.
Diesen LLR auszubauen ist ja der reine Wahnsinn beim S2, kann man den auch eingebaut testen? Gibts die Möglichkeit da was durchzumessen?

Gruß

Hallo,
also der Leerlaufschalter an der Drosselklappe ist deutlich zu hören.
Ich habe gerade mal folgendes ausprobiert. Ich habe den Schlauch der vom Leerlaufsteller zur Ansaugbrücke führt von der Brücke getrennt. Das hat dann doch die selbe Wirkung als wäre der LLS ganz geöffnet?!. Aber selbst dann stirbt der Wagen sofort wieder ab. Wenn ich aber, mit wieder angeschlossenem Schlauch, per Pedal gerade soviel Gas gebe dass er nicht abstirbt, kann ich ihn auch mit minimal geöffneter Drosselklappe am Laufen halten.
Das Problem bei der Methode oben, ist ja, dass der LMM übergangen wird. Kanns sein das er deshalb nicht läuft, weil der LMM keine Daten liefert, bzw sagt es fließt keine Luft? Würde dann doch auf einen defekten LLS hindeuten, sehe ich das richtig?
Werde dann mal versuchen den LLS zu überbrücken, dass der Motor doch die Luft zieht, welche durch den LMM gekommen ist.

Falls jemand sonst noch ne Idee hat, oder mir meine Theorie bestätigen kann, immer her damit.

Werde weiter berichten.
bis dann

Hallo,
habe heute mal den Leerlaufregler ausgebaut und ne Weile in Benzin eingelegt und dann mal mit nem Kompressor durchgeblasen.
Außerdem habe ich mal die Kontakte am Stecker ausgemessen:
Zündung: ca. 12 V
lfd. Motor ca. 14 V, bei geöffneter und geschlossener Drosselklappe
Sonst keine Spannung

Ich frage mich wie der Leerlaufregler angesteuert wird. Weiß das jemand?

Außerdem habe ich mal den Ansaugkrümmer direkt mit der Öffnung vor der Drosselklappe verbunden(also den LLR übergangen), Folge: Motor sprang an und bewegte sich regelmäßig zwischen "kurz vor aus" und ca 2000 U/min, blieb aber an. Dazu muss ich aber sagen, dass die Verbindung auf keinen Fall dicht war, werde mir morgen mal neue Schellen besorgen und das nochmal probieren...

erstmal schönen Dank für die Antworten. Weitere Tipps aber herzlich Willkommen.

Gruß,

So, habe eben einen neuen gebrauchten LLR eingebaut -^ Problem behoben!
Vielen Dank für die Tipps!

Gruß,