968 vs. 944 S2

Der S2 hat eindeutig mehr "Bums" untendurch. Legt dafür ab 4'000 U/min nicht wie der 68er spürbar zu.
Variocam!

Ich hab das Vergnügen, beide besessen zu haben, bzw. noch zu besitzen (z.Zt. 968 CS), also ich finde nicht unbedingt, dass der 968 schlechter durchzieht, als der 944 S2, vorausgesetzt, man vergleicht die gleichen Gänge 5-Gang gegen 6-Gang-Getriebe, sicher ist aber, dass er ab 4.100 U/min ganz eindeutig besser loslegt, und vor allen Dingen auch im Klang ´ne Spur zorniger wird.
Also ich hab den Schritt nie bereut, auch wenn ich ihn jetzt mal verkaufen will.

Ich denke es kommt auf den Fahrzeugzustand drauf an. Wir hatten vom PZ Bayreuth auch mal einen Leih-968-Schalter. Der kam kaum über 240 und ging zäh wie Kaugummi. Der Schaltknauf vibrierte wie ein Wilder und der Wagen hatte gerade mal 60.000 km runter. Mein Vater sein 968 geht wahnsinnig, deutlich besser als mein schon imho gutgehender S2 (R.I.P. - sniff*), hat mittlerweile knapp 200.000 km runter und läuft wie die gesengte Sau. Lt. Tacho sind ca. 285 km/h drin.

Kommt sicher auf den Zustand, die Art der Behandlung und auf das Einfahren drauf an.

Also lt. Tacho hatte ich meinen auch schonmal auf 285 km/h, aber wer weiss schon, wie schnell das wirklich ist, auf jeden Fall ziemlich schnell.
Der Schaltknauf vibriert bei mir allerdings auch ein wenig bei 100-120 km/h, scheint häufiger vorzukommen.
Mal ´ne blöde Frage, wie schlimm ist das ?

@Beim S2 waren es erfahrungsgemäß ab Werk eher mehr als 211 PS. Und die Werksangabe von 240 km/h erscheint mir etwas zu wenig. Ich tippe hier eher auf 250-255 km reell.

Vergleichbares wird beim 968 der Fall sein. Ich tippe hier auf echte 260-265 km/h anstatt der 250 km/h ab Werk.