heftiges geruckel im S2 bei stop and go verkehr :-(

coes · Jan 16th 2003

hallo forum,

mein S2 hat zwar die kalten tage absolut klaglos überstanden, aber sobald ich ihn in einen stau manövriere (stadtverkehr, ...) ruckelt er wie wild.
Also immer, wenn ich im ersten Gang nur ein paar meter vorwärts rolle und dann wieder stehen muss... bei schleifender kupplung.
so öfter ich das mache(n muss) so heftiger wird es und er stottert und ruckelt dann wie ein wilder bock. man wird richtig durchgeschüttelt. Wenn ich sehr viel Gas gebe und den motor richtig aufheulen lasse, dann ist es etwas besser.

ausserdem lässt er sich vom ersten in den zweiten auch recht hakelig schalten. Ich muss ganz sauber kuppeln und langsam den schalthebel nach unten ziehen.. wenn ich es schnell versuche, kommt immer dieses geliebte üble kratzgeräusch der kupplung
vom 2ten in den 3ten dagegen geht alles wunderbar und schnell.

hat das miteinander zu tun?

woran könnte es liegen?
transaxle? getriebe? kupplung? oder was anderes?

Phil944 · Jan 16th 2003

Hi, also dieses Geruckel habe ich auch, liegt aber wahrscheinlich daran, daß ich immer mit 1000u/min losfahre, von dem ersten in den zweiten hackelt es auch ein bissi, war aber beides schon immer so, von dem ersten in den zweiten liegt am schlechten syncroring, wennst bei höheren Umdrehungen schaltest sollte es weg sein, so wie es auch bei optimalen Temperaturen, Getriebeöl, Motor, usw nahezu weg sein sollte..

der Wiener · Jan 16th 2003

Hi,

ich habe die Kupplung schwer im Verdacht. Mein S2 hatte die gleichen "Springbock-Allüren".
Am Schlimmsten war das Einparken bei heißem Motor. Da sah ich nach Fahrschüler aus

Nach dem Kupplungstausch war wieder alles in Butter.

coes · Jan 16th 2003

Phil:

nönönö!

vom 1ten in 2ten ist v.a. bei hoher drehzahl (sportlicher fahrweise).. wenn ich gemütlich fahre, keine probleme (und liegt wohl auch nicht (nur) daran, dass ich zu doof bin zu schalten, denn von 2 in 3 komm ich auch blitzschnell).

bei optimalen temperaturen ist alles unverändert (gefühlsmässig eher noch schlechter, was das stottern bei häufigem anfahren angeht).

@Wiener:
ja mein "reparaturmeister" hat mir das auch gerade am tel erklärt. er tippt auf kupplungszylinder (wenn ich es mir richtig gemerkt habe).

willi · Jan 17th 2003

Das Kratzen beim schnellen Schalten vom 1. in den 2. ist glaub ich ne 944er Krankheit. Hatten beide meiner zwei. Sowohl der S2, als auch der Turbo jetzt. Aber beide haben ansonsten bez. Kupplung keinerlei Probs...

Ich "reisse" halt den 2. nicht so schnell rein, d.h. ich gebe der Kupplung ne "Bedenksekunde". Da ich an Ampelrennen eh nicht teilnehme stört mich das Ganze also gar nicht...

Hatte das Problem aber schon bei anderen Autoherstellern...(Celica,CRX,Integra,...)

Anders dagegen meine Wintergurke - Audi Coupe GT, BJ 86, 250000 km: Da kann ich durchschalten wie ein Irrer, rauf und runter - geht immer butterweich.

*Frank* · Jan 17th 2003

Das liegt teilweise an der Kupplung sowie teilweise an der Lagerung der Kupplung und/ oder des Motors – alles klar: Das typische Problem eines Transaxles mit starrer Motor-Getriebe-Verbindung ist genau dieses Aufschaukeln beim Anfahren ... rollt der Wagen erst mal, kommt das nicht mehr vor, weil die Kraft, die beim Anfahren über Räder und Getriebe auf den Motor übertragen werden muss, nicht mehr so „schlagartig anfällt“ ... und so wie Du es bzgl. Gasgeben beschreibst, haben das alle 9x4 mit nicht idealer Kupplung und Motorlagerung ... musst Dich also damit abfinden oder eher tief in die Tasche greifen!?

Helmar · Jan 17th 2003

Auch dieses Thema gab es scho. >>Suche nutzen.

Hier wurde vor allem festgestellt, dass es beim Anfahrgeruckel ein thermisches Problem ist und daher wenig mit dem Zustand der Kupplung an sich zu tun hat usw.

Grüße
Helmar

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