Warmstartprobleme (S4 Bj.88)

Na,

nun hab ich wohl auch ertsmals größere Probleme: Jedesmahl nach einen wiederholten Losfahren (tanken-dann weiter oder Geld holen bzw.einkaufen-dann weiter)ist´s daselbe:

Immer nach dem der Motor einigermaßen warm ist und ich ihn erneut starte ruckelt er,nimmt kein Gas an geht auch aus,dreht selber hoch und runter...
Aber immer nur nach dem ich ihn vorher bei warmen Motor ausgemacht habe und wiederlos fahren möchte. Im kalten Zustand kann ich an + aus machen ohne Ende und er geht einwandfrei.

Auch wenn ich stundenlang unterwegs bin kann ich supertoll fahren aber einmal kurz anhalten:Motor aus -dann weiterfahren und er spinnt wieder rum.
Dann muß ich ihn gleich nach dem Starten richtig im Stand drehen und dann geht er auch wieder.
Er hat auch keine "erhöhte Temp"!
Was ist das??? Ich habe so getan als obs ebend passiert wäre und den ADAC gerufen.Der hat Benzinpumpe,Zündung,Sicherungen,Batterie geprüft:alles OK.
Auch sagte er,daß es nicht am Temperaturgeber liegen könne (das war meine Vermutung) da ich ja ganz normalen Betriebszustand des Zeiges angezeigt bekommen,sonst würde er nicht gehen.

Beim BOSCH Dienst haben sie drei verschiedene ursachen aus dem fehlergerät ermittelt also da auch nichts gefunden und dort lief er auch noch super (Vorführeffekt).

Ich möchte mir den Weg zum PORSCHE Werkstattdienst wenns geht ersparen.

Na,

Ein geber und ein "Sensor" für das anspringen des Lüfterrades.

Aber es ist doch trotzdem nur ein großer geber (oben).Vereint der etwa dies beiden Funktionen in sich,so daß er mir eine korekte temp. anzeigt ABER der Elektronik eine falsche vorgaukelt???

Erfasst so etwas schon das Fehlergerät eines ´88ers? Könnte es eventuell auch am Benzindruck liegen.
Ich hatte bei meinem Scirocco auch mal was ähnliches,da bin ich dann immer mit leicht offen-geschraubtem Tankverschluß rumgefahren und alles war super! Beim S4 möchte ich das aus Entzündungsgründen nicht unbedingt machen oder kann ich sowas aus "Untersuchungsgründen" zum Feststellen der ursache mal versuchen-dann weiß ich obe es eine Drucksache ist???

Was ist den die heizklappenbetätigung bzw.woran erkenne ich sie und wie betätige ich sie???

Die Heizung an sich geht einwandfrei,ich fahre ja jeden morgen und er wird gut warm.
Wo könnte er den falsche Luft ziehen und wie gesagt es ist nur bei warm werdenden /warmen Motorzustand.

DAZU KOMMT JA: wenn ich ihn dann nochmals starte und gleich im Stand "hochjage" (2-3mal bei ca.6000U/min) danach geht er wieder so,daß ich zumindest störfrei weiterfahren kann.Obgleich er dann fast kein Standgas mehr hat und ich bei eine z.B roten ampel auf "N" schalten muß und mit dem Fuß das Standgas machen muß,sonst geht er auch aus.

Richtig beruhigen tut er sich dann wieder anch einer nacht Ruhe.Dann früh "kalt" losfahren und ich hab immer den schönsten fahrbaren 928er ...