Wenn ich meinem 86er Turbo außer "neuen" F&S-Spochtdämpfern (Gruß an Uli) einen vorderen 27mm-Stabilisator gönne, wie dick sollte dann der hintere sein: 16, 18 oder 19mm?
Achtung: Dies ist keine neue Quizfrage obwohl man auch hier KEINE Punkte für die richtige Antwort bekommt!?
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Gruß, Frank
86er 944turbo und 87er 924S2
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Hallo *Frank*,
Schau mal hier: Stabilisatoren (951)?
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Habe mir das mit den Stabilisatoren nun noch mal angesehen:
944S VR:20
944T (220) VR:22,5/ HR:18
944T (250) VR:26,8/ HR:16
944S2 VR:26,8/ HR:16
Kann mir jemand aus der Motorspochtfraktion vielleicht erklären, warum der (leichtere) kleine Turbo hinten einen größeren und vorne einen kleineren Stabilisator als die späteren Modelle drin hat? Dann werde ich wohl den hinteren 18er bei mir drin lassen wenn ich vorne den 26,8 reinsetzte, oder?
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Gruß, Frank
86er 944turbo und 87er 924S2
der 220 PS hat 23,5 mm Torsion Stäbe.
der 250 PS 25,5 mm.
der 250 PS ist ehe härter hinten.
ABER egal. Bau die 18 hinten oder noch besser die 19 3-fach verstellbar oder die 20er.
Vorne am Besten die 30er
Konstantin
Ist das also so, dass der härtere Stabi den dünneren Drehstab ausgleicht?
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Gruß, Frank
86er 944turbo und 87er 924S2
Im großen und ganzen ist der Stabi dazu da um die weichere Feder (in dem Fall torsionstäbe) zu helfen. Wenn die Feder richtig hart sind und der Wagen wenig seitenneigung in den Kurven hat, haben die Stabis auch weniger zu tun.
Man kann natürlich tage lang diskutieren ob es 100% richtig ist aber das lassen wir lieber. In etwa für den normalen Straßenverkehr stimmt es.
Konstantin
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