Ölverbrauch und Turbodruck

Hi,
aus der Entfernung getippt vermute ich, dass Dein Lader das Öl durchhaut. Hatte seinerzeit das gleiche Problem, bei normaler Fahrweise keinen nennenswerten Ölverbrauch, bei Vollast ca. 0,8 Liter/100km. Hatte mich seinerzeit gewundert, weil der Kopf überholt war und somit eine häufige Quelle des Ölverlusts ausgeschieden war.

Als ich des Nachts auf der Autobahn gefahren bin und hinter mir jemand anfing zu drängeln, wollte ich mich mit kurzem Gasgeben entfernen, anschließend stand mein Hintermann im Nebel (habe ich halt nur gesehen, weil der Qualm im Licht der Scheinwerfer besser zu sehen ist).

Anschließend ist mir dann noch zweimal ein Ventil abgerissen. Man hat mir seinerzeit gesagt, dass das am hohen Ölverbrauch liegen könnte, da es extrem heiß auf den Ventilen wird, ob das nun stimmt kann ich Dir nun leider nicht sagen.

Viele Gruesse
Rolf

Hölle

Diese Geschichte kommt mir seeeehhhhr bekannt vor....

Hallo 944 Turbo Gemeinde,
das kenn ich auch. Ich habe gehört, dass Porsche beim 951er teilweise nicht optimale Kolbenringe verbaut hat. Das hat zur Folge, dass ab ca. 100.000km Laufleistung der Ölverbrauch steigt. Bei einigen Turbo Besitzern wurde das von Porsche wohl auf Kulanz nachgebessert. Ich habe den Ölverbrauch nicht in Verbindung mit dem Lader gebracht - ich meine, das ist abhängig von Drehzahl/ Belastung. Bei mir ist auch was vom Auslassventil abgebrochen (natürlich Zylinder 2!!!). Ich habe eine defekte Einspritzdüse vermutet und dadurch zu mageres Gemisch. Mein Ölverbrauch lag "in besten Zeiten" bei 1 Liter auf 200km - bei nahezu Vollgas (auch 2bar Ladedruck mit Chiptuning). Wenn der Ladedruck ohne Chiptuning bei 2bar liegt, kann das Wastegate defekt sein. Vorsicht: Motor könnte zu mager laufen! Die Angelegenheit hat mich veranlasst einen Umbau auf 3.0L vorzunehmen. Nach meiner Erfahrung liegt das Ruckeln beim Beschleunigen an leicht verdreckten Schleifbahnen des Luftmengenmessers. Nach Reinigung hatte ich hier Ruhe - ist keine große Sache. Mein Motor hatte 170.000km gelaufen.
Gruss Michael aus Bremen

Hallo Leutz,

Der hohe ÖLverbrauch ist bei höheren Km Leistungen wohl keine Seltenheit.
Der Eichner von ETG hat mir mal erzählt ,dass einige Zylinderoberflächen
sich mit den verbauten Kolbenringen nicht vertragen haben.Aber selten...
In den meisten Fällen dürfte der hohe Ölverbrauch bei viel Vollgas vom Lader kommen.
Durch defekte oder undichte Dichteringe und größer gewordenes Lagerspiel der Turboladerwelle tritt das Öl ins Auslassturbinengehäuse (zu sehen an der Wolke
beim Beschleunigen) und ins Verdichtergehäuse(gelangt dann ins Saugrohr) aus.
Ist erst mal nicht so schlimm und Öl nachschütten ist günstiger als ne Turboüberholung.

Blaue oder schwarze Wolke beim Vollgasgeben ?

Habe auf der Suche dieses alte Thema gefunden, bei mir isses nun am Turbo genauso wie oben beschrieben.
Hat jemand neue Erkenntnisse, oder steht eine grosse Motor und Lader Revision vor der Tür?
X-|
Die Wolke die rauskommt ist Pechschwarz, auch das ganze Endrohr steht vor Dreck, Verbrauch ist jetz bei 1 Liter auf 500km...
Unter dem Wagen ist immer alles trocken, verstärkte Cup-Dichtung für den Kopf ist keine 30.000 km alt, Wasser ist sauber.
Also frisst jemand das Oel beim fahren unter Last...
Ach ja, der Ladedruck bewegt sich schon mal jenseits 1,2 bar, für kurze Zeit natürlich

P.S.: Apropos Motor-Revision, wie war das noch mal mit dem 2,8 Liter Umbau durch kürzere Pleuel vom 944 S2 ?

Die Suche ergab nix brauchbares...

Gruss

Dundee