Kurze Frage zum Sperrdifferential

Im Prinzip ja... Beim Lamellensperrdifferential geht das auf jeden Fall. Beim dynamischen Torsen-Sperrdifferential darf es auf der "rutschigen" Seite nicht *zu* glatt sein, sonst funktioniert es wie ein normales Differential und ein Rad dreht durch. das Torsen-Differential hat aber andere Vorteile, z.B. das weichere Einsetzen der Sperrwirkung und die völlige Verschleißfreiheit, so dass dieses für Sportwagen die bessere Alternative ist. Bei Geländewagen würde ich aber ein Lamellen-Sperrdifferential nehmen.
Wolfgang

Hallo Wolfgang,
in meinem 968 CS ist auch ein SperrDiff drinn der Ausstatungscode ist 220. Weißt Du zufällig um was für eine Sperre es sich hier handeld?

Ich glaube, nur das 92er Modell hat als M220-Option die Lamellensperre (wie auch alle 944), danach wurden nur noch Torsens verbaut.

Gehe ich recht in der Annahme das mein 944 BJ 84 ebenfalls ein Sperrdifferential besitzt? Und wenn ja, weiß jemand was für eins?

Nur die 968 ab 93 haben Torsen alle andere haben KEIN Torsen. Mittlerweile baut Porsche auch keine Torsen mehr auch nicht in den 968 als austausch. Es werden Nur die Lammelen Sperren verkauft.
Kurz und grob
Für die Straße ist ein Torsen besser für die Rennstrecke nicht. Die gehen viel zu schnel Kaput.
TIP: In den 968 Paßt auch das vom 993 Turbo was viel Stärker und viel billiger ist.

Konstantin