Bessere Beschleunigung im Porsche 944

Quote

Wolf-Dietmar schrieb am 2002-02-07 17:22 :

Der Artikel wird vom PFF Team wieder reaktiviert.

Hi Wolf-Dietmar,
wie reaktiviert??
Der komplette "alte" Beitrag war ja ziemlich lang (mit dem Ratespiel ).
Vielleicht solltest Du diesen Beitrag fortführen. Du hattest geschrieben, welche "Chemie" man einsetzen soll, und dann waren ein paar Beiträge zum Spannung messen dabei.
Was macht Deine HP? Dort wolltest Du es doch ausführlich beschreiben?
Gruss Achim

Achim

Durch die Umstellung auf das PHP-Board ist der Beitrag (frag bitte nicht wie ) abhanden gekommen. Nach Möglichkeit & Zeit wird er aber noch nachgereicht!

Hallo,

wie wäre es mit einer Kurzanleitung hier bis
der Beitrag wieder aufgefunden ist ...???

0. Kontaktsprays x y und z kaufen.
1. LMM ausbauen
2. ...
3. ...

Gruß

Jürgen

[ Diese Nachricht wurde geändert von: Juergen am 2002-02-11 09:16 ]

Ja Jürgen,
sowas meinte ich, der alte Beitrag war doch recht "unübersichtlich".

daher ich auch gerade probleme mit meinem LMM hatte,wäre eine erläuterung wohl hier am besten ....

HALLO,

HABE MEINEN LMM AUCH GERADE ZERLEGT.
KANN MIR JEMAND DIE WIEDERSTANDSWERTE DER
LEITERPLATTE MITTEILEN, DIE SICH BEIM LANGSAMEN ÖFFNEN DER "KLAPPE" ERGEBEN.
BEIM MESSEN AN MEINEN LMM ERGEBEN SICH KOMISCHE WERT:
AM ANFANG 0,5KOHM GEHT DANN AUF CA 3 KOHM
IM STANDGAS BEREICH HOCH DANN WIEDER RUNTER
AUF 0,8 KOHM UM DANN BIS ZUM VOLLGAS ANSCHLAG
LINEAR AUF CA 1 KOHM ANZUSTEIGEN.
ALLE REINIGUNGSVERSUCHE HABEN NICHTS GEBRACHT.
ICH HABE EIN PROBLEM MIT UNRUNDEM LEERLAUF.
944 2.5 150 PS 03.86
WÄRE FÜR EURE HILFE DANKBAR

GRUSS MIKE