944S2 Batterie leeeeeeeeeeeer

Wolf-Dietmar · Jan 9th 2002

Hi,
seit Ihr alle gut ruebergekommen ?

'Hab' schon wieder Spass gehabt mit meinem.
Obwohl ich jetzt 14 Tage lang nicht da war.

Dabei wollte ich den Wagen nur in die andere Haelfte meiner Garage auf die Grube fahren um das billige vollsynthetische Oel vom Praktikerbaumarkt reinzutun.
Aber die Batterie war leer.Leerer gings nicht.
Nach ein paar elektrischen Messungen habe ich die Ursache gefunden :
Das Relais fuer die elektrischen Fensterheber hat die Batterie leergesaugt.
Das passiert aber nur wenn man die Tuer aufstehen laesst und ist (leider) voellig "normal".
Dann aktiviert sich der Mechanismus,dass die Fensterheber ohne Zuendung auf AN betaetigbar sind.Und das "kostet" 240 mA.
Das bedeutet bei einer 2/3 geladenen 45 Ah Batterie,dass sie nach ca. 3- 4 Tagen leer ist.
Bei der Gelegenheit habe ich noch nach weiteren heimlichen (Dauer)Stromfressern gefahndet :
„h Fensterheberrelais 220 mA
„h DME 3 mA
„h Radio 1 mA
„h Funkfernbedienung 4 mA

Fuer die weiteren , letzten ca. 13 mA habe ich keine Ursache finden koennen.
Wisst Ihr noch was ?
Ich hatte ALLE Sicherungen zum Check draussen .

TB944 · Jan 9th 2002

Hallo W.D.
ich bin mal wieder erstaunt über deine umfangreiche Mühe.
Hast du die Stromverbräuche an den Sicherungen gemessen?
Mir fallen spontan die Zeituhr und der Zigarettenanzünder ein.
Aber die laufen ja nicht über eigene Sicherungen.
Gruß
T.B.

nize · Jan 9th 2002

Hallo Wolf-Dietmar

Wie siehts mit der Innenraumbeleuchtung aus ?
Und mir würd noch die Alarmanlage einfallen. die müsste eigentlich immer irgendwie aktiv sein oder ?
Bei mir ist auch noch ein Stromverbraucher, obwohl ich alle Sicherungen draußen hatte.
Habe aber zu Glück keine Probleme.

Gruß Frank

Wolf-Dietmar · Jan 9th 2002

Hi,

stimmt die Uhr habe ich vergessen zu erwaehnen.
Die zieht 7 mA.
Den Strom habe ich durch ein in Reihe geschaltetes Amperemeter in der Batterieleitung (Dirkt am Pluspol)gemessen.
danach nacheinander alle Sicherungen gezogen und die Veraenderung gemessen.

Die Alarmaanlage war nicht aktiviert bei der Messung.
Die liegt aber auch nur bei ca. 2-3 mA.

Die Innenleuchte war (natuerlich ) nicht an.
Die wuerde ca. 1000 mA ziehen.

Juergen · Jan 10th 2002

Hallo Wolf-Dietmar,

die verbleibenden 13mA können auch über
Kriechströme an verschmutzten Kontakten
verlustig gehen. Es bleibt eigentlich nur
noch die Leitung zum Starter, die nicht
abgesichert ist Aufgrund der großen Ströme.

Eine 45AH/300A(EN) ist auch ein wenig klein
im Winter. Hast Du da keine Probleme bei
Frost? Ich habe eine 63AH/640A(EN) die
ebenfalls in den knappen Schacht beim 944S2
paßt, weil die alte von P ihren Geist auf,
gegeben hat.

Gruß

Jürgen

Wolf-Dietmar · Jan 10th 2002

Hallo Juergen,

Du hast recht mit der grossen Batterie.
Ich habe auch 63 Ah drin.
Waere aber egal weil ich jetzt im Winter nur bei schoenem Wetter fahren wuerde und die Kiste in der Garage steht..
Das war jetzt nur als "Rechenbeispiel" gedacht.
Werde aber trotzdem aus Gewichtsgruenden wieder 45Ah reinbauen.
Zumal ich jetzt weiss warum die Batterie schon immer geschwaechelt hat !
Ich dachte im Sommer immer es hat an dem Basteln an der Radioanlage gelegen, dass ich die Batterie immer mal nachladen musste.
Die Tuer war natuerlich immer geoeffnet, da er in der Garage steht
Also alle 4 Stunden hatte die Batterie 1 Ah weniger.

RainerS2 · Jan 10th 2002

Hallo allerseits.! Also in meinem 91er S2 ist eine 45Ah-Batterie drin. Bei Temperaturen über 0 gab es keine Probleme. Erst seit dieser Dauerfrost herrscht startet er nur noch mit letzter Kraft (zum Glück geht er immer gleich an weil zu einem zweiten Versuch würde es wohl nicht reichen). Liegt das an dieser Sparbatterie? Ich fahre auch fast ausschließlich Autobahn, d.h. es wird immer wieder gut geladen. Übrigens, in dieser Bosch-Ersatzteilliste sind für den S2 gleich 3 verschiedene Batterieen angegeben. Was ist nun das optimale ? Gruß, Rainer.

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