Motorumbau

Hi FX,

genau diese Problematik beschäftigt mich zur Zeit auch. Nur habe ich den S2- Teileträger schon dastehen.
Also den Originalmotor zum 16- Ventiler umzubauen wird sich wohl kaum lohnen. Das wird bestimmt genauso teuer wie ein gebrauchter Motor.
Die Getriebe sind außer einer anderen Übersetzung identisch.
Die Kupplung ist vom Prinzip her auch identisch bei den 8-V u. 16-V Modellen. Die 16-V haben nur eine stärkere Druckplatte. Müßte aber auch so gehen.
Mit der Bremse weiß ich auch noch nicht. Ich möchte ja auch die alte Bremse+Fahrwerk zumindest noch vorläufig behalten.
Vom Prinzip her müßte es möglich sein, da der 924 Carrera GT ja auch schon 210 PS hatte und dabei eine ähnliche Bremsanlage wie im normalen 944.
Habe deswegen auch schon mal im Porschezentrum nachgefragt. Dort sagte mir der Werkstattmeister, das es wohl möglich sei.
Weiß aber nicht, ob er sich das genau durchdacht hat. Werde aber demnächst nochmal nachhaken.
Nochmal zu den Motoren. Die Blöcke vom 944 u. 944 S sind identisch. Der S2- Block natürlich nicht.
Du würdest einen anderen Zylinderkopf brauchen und auch andere Kolben. Also wird einfach zu umfangreich.
Kann hier nur auf Unfallautos verweisen. Neulich war bei mobile.de ein 944 S2 mit Unfallschaden für 1800 DM zu haben.
War zwar schon nach einem Tag weg, aber sowas ist einfach ideal.
Weiß selbst noch nicht, was mich beim Umbau so erwartet, werde aber auf jeden Fall danach berichten.
Momentan ist es einfach zu kalt für solche Arbeiten. Werde wohl erst im Frühjahr beginnen.
Im Forum sind aber auch 2 Leute die einen umgebauten 924 mit S2- Technik haben. Die wissen vielleicht auch mehr.
Eintragbar ist es wohl.

Grüße

Ich ziehe den Beitrag mal in Tuning / Umbauten rüber...

Aloha,

du brauchst den Auspuff und auch das Steuergerät vom S2.
Wenn du einen S2- Motor verbaust, brauchst du natürlich auch den passenden Luftmengenmesser. An den wird dann der Luftfilterkasten montiert. Hab auch schon überprüft ob alle Halterungen vorhanden sind.
Wenn du ein Modell ab 2/85 hast, ist das der Fall. Alle Schrauben und Halterungen zur Befestigung der S2- Technik, also auch für den Luftfilterkasten sind vorhanden.

Grüße

Thomas

Um den Luftfilter unter das Blech zu kriegen, ist es nötig, den kompletten Kühlerrahmen vom S2 in den 44'er einzuschweißen. Sonst paßt der S2 Schnorchel nicht vorne durch. Das alles nutzt Dir aber nicht viel, da der Kasten unter dem Blech im Gegensatz zum S2 komlett geschlossen ist und so keine Luft an den Luftfilter gelangt. Bei mir ist ein 924 Turbo Blech mit 4 Lüftungsgittern eingebaut. Der Motor erhält dadurch sogar einen sog, Ram-Air Lufteinlaß, da dadurch bei höherer Geschwindigkeit mehr Luft in den Luftfilter gedrückt wird, als normalerweise angesaugt wird.
Zusätzlich sollte aber auch ein Doppelkühler eingebaut werden. Entweder vom 944S oder von einem Klima-Fahrzeug. Der S2 Kühler nicht.
Der Bremskraftverstärker und der Hauptbremszylinder muß ebenfalls vom S2 sein, da der normale gegen die Ansaugbrücke stößt.

Viel Erfolg