GT4 wenn er denn kommt als 982/718, was hat er dann für nen Motor?

  • Sehr interessant wird der neue B6 Sauger im kommenden GT4 /Spyder auf jeden Fall. Ich bin gespannt was sich Porsche einfallen lässt, um ihn merklich stärker als den 982 GTS zu machen. Der 982 GTS wird sicherlich mit seinem 4 Zyl. Turbo um die 380PS haben und aufgrund des Turbos im gesamten Drehzahlbereich viel Drehmoment. Dies wird mit einem 6 Zyl. Sauger (vor allem die Kraft/Drehmoment) nicht so leicht zu toppen sein.

  • da weder die Entscheidung zum genauem Zeitpunkt noch zum Motor endgültig gefallen ist, kann man nur hoffen


    aber Porsche sieht ja die aktuelle Entwicklung bei den 'Gebrauchten' und wird versuchen, diesen Markt der Sauger, die aber CO2 Bilanz versauen, abzugreifen, ist doch klar


    Ausgang offen, sogar beim GT3 991.2 ist finale Entscheidung noch nicht durch

  • Vom Drehmoment wird der GT4/Spyder mit Sicherheit den "718 GTS" nicht toppen können. Wobei ich glaube, man wird beim GTS auch von der Leistung unter dem 991.2 Non-S bleiben, also 365PS.
    Das mit dem Drehmoment ist auch nicht Sinn der Sache. Ein Sportwagen wie der GT4 braucht Emotionen, direktes Ansprechen auf kleinste Gasbedalbewegungen, usw.

    2014 981 Boxster GTS (weiß, PDK, GTS Interior, GTS Exterior, Sportschalen, PTV, PASM, SAGA, 20", ...) <- zu Verkaufen


    Porsche Historie:
    1990 944 Turbo (S)| 1996 993 C2 | 2007 997.1 S | 2013 981 Boxster S

  • sogar beim GT3 991.2 ist finale Entscheidung noch nicht durch

    Da habe ich anderes gehört. Der GT3 wird eine überarbeitete Version den 4.0er aus dem RS bekommen. 495-505PS heißt es.
    Porsche will den alten 3.8er GT3 Motor keinenfalls mehr verwenden.


    Der 991.2 GT3 kommt schon in weniger als 12 Monaten, wenn alles glatt läuft bei den Tests....

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  • Da habe ich anderes gehört. Der GT3 wird eine überarbeitete Version den 4.0er aus dem RS bekommen. 495-505PS heißt es.Porsche will den alten 3.8er GT3 Motor keinenfalls mehr verwenden.


    Der 991.2 GT3 kommt schon in weniger als 12 Monaten, wenn alles glatt läuft bei den Tests....

    vermutlich ist es so und ich bin dann einer der ersten auf der Reservierungsliste im PZ, wenn: 4.0 + Schalter


    er wird frühestens im Sommer 2017 kommen, eventuell auch Herbst


    daher: final ist da leider gar nix, aber die Chance auf wenig chichi ist hoch :wink:

  • Bisher ist die Planung den GT3 in Genf 17 vorzustellen. Also im Sommer 17 beim Kunden so wie du schreibst.


    4.0 und Schalter kommt, nach aktueller Lage.


    So eigentlich ist das alles off topic es geht um den 982 GT4.
    Leider gibt es da nichts, nicht mal Gerüchte.
    Über GT3, GT2 RS und GT3 RS.2 hört man mehr. Es soll auch noch ein weiteres streng limitiertes 11er Sondermodell geben (vermutlich Speedster auf R Basis).

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  • da weder die Entscheidung zum genauem Zeitpunkt noch zum Motor endgültig gefallen ist, kann man nur hoffen


    aber Porsche sieht ja die aktuelle Entwicklung bei den 'Gebrauchten' und wird versuchen, diesen Markt der Sauger, die aber CO2 Bilanz versauen, abzugreifen, ist doch klar


    Ausgang offen, sogar beim GT3 991.2 ist finale Entscheidung noch nicht durch

    Wenn man die durchschnittliche Entwicklungszeit von 24-36 Monaten für ein Fahrzeug zu Grunde legt, dann muss die Entscheidung gefallen und das Lastenheft für die nächsten GT2,3,4 fest stehen. Die ersten Entwicklungsfahrzeuge werden bereits am laufen sein.

  • Ich gehe auch davon aus, dass 12 Monate vor der Vorstellung 99% des Autos feststehen. Außerdem gab es ja auch ein GO vom Vorstand für eine genaue Spezifikation.

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  • Eine unbestätigte, interne Quelle hat gezwitschert, dass der GT4 wohl 420PS und der GT4RS wohl 475PS haben sollen. Klingt zumindest gut!

    Cayman S 981 mit echten 1295kg Lebendgewicht.

    718 GT4 - Macan GTS - F-Type P450

  • Wenn das stimmt, dann deutet das darauf hin, dass der GT4 den 3.8er WLS Motor bekommt und der GT4RS den 4.0 aus dem R/GT3 RS leicht gedrosselt.
    Mach für mich Sinn, denn der 4.0 ist deutlich mehr auf harte Belastung hin optimiert als der 3.8WLS. Ein RS von Porsche muss auf der Rennstrecke stabil funktionieren. Der 3.8 GT3 Motor wird bestimmt nicht mehr benutzt, damit hat Porsche eher schlechte Erfahrungen gemacht, nicht ohne Grund wurde der 991 GT3 rel. schnell eingestellt. Der 4.0 ist an allen problematischen Stellen stark verbessert und überarbeitet. Außerdem arbeitet man hier auch an weiteren Verbesserungen im Motor, d.h. es gibt verbesserte Release Stände des Motors.


    Mich würde interessieren, ob der nächste GT4 diesmal wahlweise auch mit PDK kommt.

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