Porsche Macan

Porsche Macan Forum. Einen SUV fahren und sich dabei wie in einem Sportwagen fühlen – das ist der Kern der Porsche Philosophie für den Porsche Macan.

Forum: Themen zu Porsche Macan

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Porsche Macan

Porsche Macan Forum

Sie informieren sich für einen Porsche Macan? Tipps und Kaufberatung finden Sie hier im Macan Forum. Hier finden sich viele Macan Interessierte und Macan Spezialisten ein. Nutzen Sie am besten die Suche, um Themen und Beiträge zu finden. Oder starten Sie ein neuen Thema. Hilfe zur Bedienung des Forums finden Sie hier.

Porsche Macan – Philosophie und Design

Ein Familienauto fahren und sich dabei wie in einem Sportwagen fühlen – das ist der Kern der Porsche-Philosophie für den Porsche Macan, mit dem das Unternehmen in ein neues Marktsegment vorstößt. Fünf Sitze, fünf Türen, Allradantrieb, erhöhte Sitzposition, dazu eine sportliche Motorisierung und designerisch die Übernahme von prägenden Elementen der Sportwagengestaltung – all das macht den Porsche Macan in der Summe zur alltagstauglichen Kombination von Leidenschaft und Fahrvergnügen mit Platz für Kind und Kegel. Der Macan ist sozusagen der kleine Bruder des Porsche Panamera GTS und der große Bruder des Audi Q5 aus dem Schwesterkonzern von Porsche. Denn der Macan als fünfte Modellreihe des deutschen Sportwagen- und Automobilherstellers beruht auf einer Variante des Q5 und stellt rechtlich betrachtet somit keine explizite Neuentwicklung dar. Verkauft wird der Porsche Macan seit November 2013. Die Bezeichnung Macan leitet sich aus dem indonesischen Sprachraum ab und steht für den Begriff „Tiger“. Ursprünglich sollte der Macan den Namen „Cajun“ tragen. Der Porsche Macan bildet mit dem Porsche-Cayenne den Einstieg in den SUV-Markt, in dem sich bereits die Porsche Mitbewerber Mercedes, Jaguar und BMW tummeln.

Exterieur des Porsche Macan

Das äußere Design des Porsche Macan übernimmt vor allem im Heck die typische Sportwagenaura mit den schmalen Scheinwerfern und dem breiten Porsche Schriftzug wie der Klassiker 911. Große Lufteinlässe in der Front prägen das Gesicht des Porsche Macan, wie die in die Motorhaube eingelassenen Frontscheinwerfer. Die Front wirkt insgesamt breit, auch weil die Motorhaube bis zu den Radhäusern reicht – angelehnt an den Sportwagenklassiker Porsche 917, der als Rennwagen Anfang der 70er Jahre erfolgreich war und über 39 Jahre lang den Distanzrekord beim Rennen von Le Mans hielt. Die Seiten zeigen, warum der Name „Macan“ so gut zum sportlichen SUV passt: Sie erinnert an ein Raubtier, das sich gerade im Sprung befindet. Gleichzeitig fällt die Dachlinie sanft nach hinten ab, was der Aerodynamik zuträglich ist und das Sportliche des Wagens unterstreicht. Porsche Flyline nennen die Porsche Designer diese Gestaltung. Wie der 918 Spyder hat der Porsche Macan schlanke und sportliche Flanken, die sich mit matten, dunklen Farben abheben. Räder bis 21 Zoll können montiert werden. Um welches Modell es sich genau handelt, erkennt man an der farbigen Gestaltung der Bremssattel, die bei den S-Modellen silber, beim Turbo kräftig rot leuchten. Obligatorisch ist die automatische schließende Heckklappe.

Interieur des Porsche Macan

Cockpitcharakter durch eine dreidimensionale Positionierung der Bedienelemente schafft Sportwagenfeeling im SUV Porsche Macan. Der Bordcomputer überträgt alle relevanten Daten auf einen 4,8 Zoll großen Farbbildschirm. Das Zündschloss befindet sich wie in allen Porsches auf der linken Seite des Lenkrads. Die Rücksitzbank ist dreifach teilbar, Soundsystem und Navi verfügen über Smartphone und IPad-Anschluss. Die Ausstattung ist variabel und lässt sich um Nussbaum-Wurzelholz-Dekos, Carbon, Aluminium und Vollleder ergänzen.

Ausstattung und Preis des Porsche Macan

Ab 56.264 Euro ist der Porsche Macan in der Basisversion erhältlich. In Serie werden die Sportvariante und der Turbo produziert – allesamt mit gehobener Ausstattung. Sie lässt sich individuell durch verschiedene Elemente ergänzen. Die Vollausstattung für den Turbo kommt auf einen Anschaffungspreis von 100.000 Euro. Zu den zentralen Ausstattungskomponenten gehören zum Beispiel ein elektronisch verstellbarer Fahrersitz, ein CDR-plus Audiosystem, ein Regensensor und Klimaautomatik mit zwei Sensoren, die automatische Heckklappe wie die elektronischen Außenspiegel, getöntes Wärmeschutzglas und ein Graukeil in der Windschutzscheibe, das Sportlenkrad, zwei Doppelendrohre auf der linken wie auf der rechten Seite, 18-Zoll-Macan S Räder sowie Sideblades in Lavaschwarz. Zu den Extras gegen Aufpreis zählen Bi-Xenon-Schweinwerfer, Sideblades in Carbon, Privacy Verglasung, Keramikbremsen, Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM). Mit 340 PS und einem 3,0-Liter-V6-Biturbo-Motor ist der Porsche Macan Sport die leistungsstarke S-Version des Macan. Bei diesem Modell tragen auch die Alu-Türeinstiegsblenden den charakteristischen Macan-S-Schriftzug. Für besonders sportliche Fahrer bietet sich das Sport-Chrono-Paket mit Stoppuhr, Launch-Control und Sport PLUS Modus an.

Porsche Macan - Fahrverhalten und Fahrberichte

Bereits 2014 und 2015 gab es zwei Rückrufaktionen von Porsche, in denen Macan Modelle zurück zum Hersteller beordert wurden. Der Grund: Bremskraftverstärker und Benzinschläuche sollten überprüft werden– von Porsche als „reine Vorsichtmaßnahme“ deklariert. Nach Angaben des Sportwagenherstellers sei bei internen Qualitätsprüfungen vereinzelt festgestellt worden, dass Bremskraftverstärker bei Montageprozessen beschädigt worden seien. Die Bewertung in der Fachpresse über den Porsche Macan fällt überwiegend positiv aus. Fahrwerk, Federung, Beschleunigung und Straßenlage kommen überaus gut weg. Er gilt sowohl für Rennstrecken, als auch für den Alltag als geeignet. Nicht so ganz mithalten kann er mit Offroadern, wobei der Vergleich etwas hinkt. Im Gelände zeigt der Porsche Macan Testberichten zufolge eine Leichtigkeit, die Unebenheiten komfortabel abfedert. Dazu kommen positive Bewertungen aus dem Euro-NACP Crashtest: Hier erhält der sportliche SUV mit fünf Sternen Bestnoten. Fazit: Wer Sportwagen will und Familienfahrzeug braucht, für den ist der Porsche Macan eine passende Lösung.

Der Macan GTS: SUV im Sportanzug

Mit dem Porsche Macan GTS – mittlerweile übrigens der meistverkaufte Porsche – perfektioniert der Autobauer die Verbindung zwischen einem alltagstauglichen Familienfahrzeug und einem sportlichen Spaßmobil. So liegen die Fahrleistungen des Macan GTS nah am Turbo. Zugleich gibt es den GTS mit Ausstattungsmerkmalen, die bei anderen Modellen nur optional geordert werden können. Dazu gehören:

ein um 15 Millimeter tiefer gelegtes Fahrwerk mit adaptiven Dämpfersystem (Active Suspension Management)
Schaltbare Sportabgasanlage
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
20 PS bzw. 40 Newtonmeter Drehmoment mehr als beim Macan S.

Zwar liegt der Macan GTS mit 360 PS unter dem Turbo. Dennoch entfaltet er ein dynamisches Potential. Das gilt auch für den V6-Benziner mit drei Litern Hubraum. Die Optik unterscheidet sich vor allem durch folgende Hingucker vom Macan, der auch gerne als kleiner Bruder des Cayenne bezeichnet wird:

Schwarze Applikationen an Scheinwerfern, Heckleuchten und Schwellern,
20-Zoll-Felgen und Auspuff-Endrohre in schwarz,
dunkle Dachkantenspoiler.

Optional ist der Macan GTS mit 21-Zoll-Rädern zum Aufpreis erhältlich. Das Sport-Design-Paket kann durch ein Bugteil mit auffälligen Querrippen und größeren Lufteinlässen ergänzt werden. Im Innenraum setzen großflächige Alcantara-Bezüge, rote Kontrastnähte und GTS-Schriftzugapplikationen auf den Sitzen, den Gurten und den Kopfstützen sportliche Akzente. Ein Dachhimmel aus Alcantara ist ebenfalls für einen Aufpreis erhältlich. Zur Ausstattung gehören zudem ein Spurhalte-Assistent und eine Drei-Zonen-Klimaautomatik. Wer besonders sportliche Fahrerlebnisse schätzt, kommt beim Macan GTS auf seine Kosten. Sportsitze, ein Sprint in fünf Sekunden auf hundert Stundenkilometer, eine dynamische Lenkung und ein straff ausgelegtes Dämpfersystem sorgen für ein agiles und durchsetzungsstarkes Fahren. Für selbstbewusstes Auftreten steht die serienmäßige Sportabgasanlage des Macan GTS. Bassig dröhnt es aus vier Endrohren. Die Längs- und Querbeschleunigung wird zu einer kraftvollen Akustik gemischt. Für zuverlässige Bremsleistung sorgt die 6-Kolben-Festsattelbremse an der Vorderachse, die den 4x4 Antrieb verlässlich zügelt. Wer sportlich unterwegs ist, merkt das natürlich auch an der Tanksäule. Neun Liter Durchschnittsverbrauch auf hundert Kilometer laut Porsche sind schnell überschritten, wenn der Macan GTS sein Potential entfaltet.

Auf Tempo ausgelegt: Porsche Macan Turbo

Mehr PS, mehr Newtonmeter – traditionell ist der Turbo der stärkste Porsche jeder Modellreihe und so auch beim Macan. Er bringt im Vergleich 40 PS extra und 50 zusätzliche Newtonmeter mit. Etwa 7400 Euro mehr muss man als Besitzer dafür hinblättern. Dafür gibt es beim insgesamt:

400 PS aus einem
3,6 Liter Biturbo-V6 Motor.

Das Performance Paket setzt noch einen drauf und steigert die Leistung auf 440 PS mit 600 Nm, ergänzt um eine Sportabgasanlage und ein um 15 Millimeter tiefergelegtes, adaptivgedämpftes Luftfahrwerk vom GTS Modell. Dafür bringt es das 1,60 Meter hohe und 1,92 Meter breite Gefährt auf vergleichsweise schwere 2001 Kilogramm und ist damit etwa eine halbe Sekunde schneller als der GTS. Der Turbo nutzt einen Siebengang-DKG, das laut Tests gut mit dem Motor harmoniert. Der Vorteil in der Längsdynamik im Vergleich zum GTS verringert sich jedoch in den Kurven. Der Turbo ist schneller auf 200 km/h, im Vergleich zum GTS fast fünf Sekunden. Seine Stärke liegt vor allem in der zügigen Geradeausgeschwindigkeit. Beim Verbrauch liegt er über den Werten des GTS. Porsche gibt folgende Daten an: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,7 – 9,0 l/100 km.y/p>

Forum: Themen zu Porsche Macan

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