Porsche Macan

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Macan - der sportliche und kompakte SUV von Porsche

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Porsche Macan E: ab 2023

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Macan E (oder welchen Namen er auch bekommt) - Spekulatives und die Fakten
Marinello 19. November 2023
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Porsche Macan

Inhaltsverzeichnis

Der sportliche SUV von Porsche: Macan
Porsche Macan E: ab 2024
Porsche Macan 95B: seit 2014
Kaufberatung: Einen Macan kaufen?
Porsche Macan Forum

Der sportliche SUV von Porsche: Macan

Die Foren zum Porsche Macan im PFF:

Porsche Macan E: ab 2024
Porsche Macan 95B: seit 2014

Macan – Philosophie und Design

Rassig, sportlich, elegant - ein Porsche steht seit jeher für eine attraktive Optik sowie für Dynamik und Tempo; für den perfekten Sportwagen eben. Aber Porsche kann noch viel mehr. Denn ein Familienauto fahren und sich dabei wie in einem Sportwagen fühlen - das ist der Kern der Porsche-Philosophie für den Porsche Macan, mit dem das Unternehmen in ein neues Marktsegment vorstößt. Fünf Sitze, fünf Türen, Allradantrieb, erhöhte Sitzposition, dazu eine sportliche Motorisierung und vom Design her die Übernahme von prägenden Elementen der Sportwagengestaltung - all das macht den Porsche Macan in der Summe zur alltagstauglichen Kombination von Leidenschaft und Fahrvergnügen mit Platz für Kind und Kegel. Und auch die Sportlichkeit - die Kernkompetenz von Porsche - kommt hier natürlich nicht zu kurz.

Wie eine zum Sprung bereite Raubkatze - das ist der Porsche Macan

Verkauft wird der Porsche Macan seit November 2013. Die Bezeichnung Macan leitet sich aus dem indonesischen Sprachraum ab und steht für den Begriff "Tiger". Ursprünglich sollte der Macan den Namen "Cajun" tragen; auf jeden Fall lautete so der Arbeitstitel für das Entwicklungsprojekt. Der Porsche Macan bildet gemeinsam mit dem Porsche-Cayenne den Einstieg in den SUV-Markt, in dem sich bereits die Porsche Mitbewerber Mercedes, Jaguar und BMW tummeln. Gerade für den chinesischen Markt besitzt der Macan dabei eine ganz besondere Bedeutung. Denn in China wird Porsche in erster Linie als Hersteller großer SUVs wahrgenommen, während die Sportwagen-Palette nicht so viel Aufmerksamkeit genießt. Das kann sich ändern, denn der Porsche Macan ist zwar ein SUV, überzeugt dabei aber mit einer sportlichen Attitüde, die Sie bei anderen SUV-Modellen vergeblich suchen werden.

Ebenso wie der Cayenne, der auf den VW Touareg aufbaut, basiert auch der kleinere Porsche Macan als fünfte Modellreihe des deutschen Sportwagen- und Automobilherstellers aus Stuttgart-Zuffenhausen auf direkte Verwandtschaft im Konzern: dem Audi Q5. Das macht im Hinblick auf Größe, Motorisierung und Premiumanspruch durchaus Sinn. Porsche setzt aber noch einen drauf. Denn der Macan bietet zuzüglich zur gelebten Sportlichkeit noch gleich mehrere Features, die ein echtes Update darstellen.

Zahlreiche neue Features garantieren für ein deutliches Update

So wirkt zum Beispiel das neugestaltete Heck besonders kraftvoll. Unterlegt von einem charakteristischen Heckleuchtenband mit Porsche Schriftzug und eingebettet in den neuen 4-Punkt-Bremslichtern passt es sich perfekt in den dynamischen Gesamteindruck ein. Dazu passt: Über den Hinterrädern thronen richtig breite Schultern, die als eine Art Hommage an den 911 visuell fungieren. Auch die Seitenlinie und erst recht die deutlich coupéhaft nach hinten abfallende Dachlinie sind unverkennbar typisches Porsche Design.

Das Interieur bietet Komfort und Funktionalität in Kombination

Wie es sich für einen SUV gehört, befinden Sie sich zwar auch beim Porsche Macan deutlich höher über der Fahrbahn, aber die sportlichen Vordersitze vermitteln gleichzeitig das Gefühl, stets hautnah direkt mit der Straße verbunden zu sein. Dank der speziellen Architektur sind Sie komplett integriert und bilden mit dem Fahrzeug eine starke Einheit. Zusätzliches Porsche-Feeling kommt durch die dreidimensionale Anordnung der Bedienelemente auf. Das gesamte Interieur erhält so echten Cockpit-Charakter. Alle wichtigen Fahrzeugfunktionen sowie der PDK Wählhebel zu Porsches knackiger 7-Gang-Doppelkupplung lassen sich komfortabel vom serienmäßigen Multifunktionslenkrad erreichen. Konsequenten Sportwagen-Charakter vermittelt dabei die nach vorne ansteigende Mittelkonsole. Besonders erwähnenswert ist zudem das neue PCM 10,9-Zoll-Touchdisplay. Dieses Kürzel steht für Porsche Communication Management. Dieses optisch auffällige Display im Porsche Macan hebt sowohl die Funktionalität als auch den Komfort noch einmal deutlich an. Es bietet Ihnen neben einer Auflösung in Full HD zudem einen personalisierbaren Startbildschirm und eine intuitiv ausgerichtete Menügestaltung für den schnellen Zugriff auf alle wesentlichen Optionen.

Die starke Performance zeigt seinen wahren Charakter

Wie immer bei Porsche, steht aber vor allem die Performance im Fokus. Aber was soll auch sonst von einem Sportwagen von Porsche im SUV-Gewand zu erwarten sein? Dabei geht es aber nicht alleine um Kraft. Denn die hat der Porsche Macan reichlich. Es geht los bei 245 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h. Der Porsche Macan S bietet mit seinen 354 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h dann noch einmal ein deutliches Plus an Leistungskraft. Wem das noch immer nicht reicht, kann sich für den Porsche Macan GTS mit satten 380 PS (Höchstgeschwindigkeit 261 km/h) entscheiden, der als SUV in gerade einmal 4,9 Sekunden auf 100 km/h beschleunigt. Nutzen Sie hier optional das Sport Chrono Paket sind es sogar nur 4,7 Sekunden. Last but not least setzen die Stuttgarter mit dem Porsche Macan Turbo extrem sportive Maßstäbe. Mit seinen 440 PS hat er mächtig Dampf unter der Haube. Bis zu 270 km/h schnell und in 4,5 bzw. 4,3 Sekunden (mit Sport Chrono Paket) sorgt der Porsche Macan Turbo für echte Furore. Hier ist die Liebe der Porsche-Familie zum Adrenalin nicht zu übersehen. Neben den 440 PS bringt das erst im vergangenen Facelifting von 2019 verbaute Aggregat insgesamt 550 Newtonmeter (Nm). Kraftvoll dreht der Turbobenziner bis nahezu an die 7.000er-Marke. Die fast zwei Tonnen Gewicht, die Höhe und die Stirnfläche erweisen sich dabei zu keiner Zeit als Bremsklotz.

Kraft bzw. Leistungskraft ist aber nicht alles. Vielmehr geht es auch immer um Kontrolle, um das Einlenkverhalten, um Traktion und Zuverlässigkeit, um Sicherheit sowie nicht zuletzt um das Handling - traditionell klassische Attribute der Porsche Ingenieurkunst. Und die spiegelt sich auch in der SUV-Variante Porsche Macan zu jeder Zeit wider. Bestes Beispiel hierfür ist das aktive Allradsystem, das so bezeichnete Porsche Traction Management (PTM). Im Jahr 1900 von Ferdinand Porsche erfunden, seitdem immer wieder aufgegriffen und im Detail weiterentwickelt, ist innerhalb von 200 Jahren eines der weltweit besten Antriebssysteme entstanden. Die modernste PTM-Generation ist fester Bestandteil in den Modellen Cayenne, 911 Carrera 4, 911 Targa 4 sowie 911 Turbo, in der Mehrzahl der Panamera-Versionen und eben auch im Porsche Macan.

Auch wenn das System auf die jeweils modellspezifischen Anforderungen zugeschnitten wurde, ist die Grundphilosophie dabei immer identisch: mehr Traktion, mehr Dynamik, mehr Fahrsicherheit für einen noch sportlicheren Fahrspaß. Im Mittelpunkt steht dabei die aktive und extrem schnelle Verteilung der Antriebsmomente zwischen Vorder- und Hinterachse. Der Fahrzustand wird permanent überwacht und kann auf Fahrsituationen unterschiedlichster Art eingestellt werden. Das PTM-System versteht es daher auch beim Porsche Macan, die physikalischen Gesetze optimal zu nutzen.

Ein hoher Komfortstandard optimiert den Fahrspaß

Ergänzt wird die Leistungskraft, die hochmoderne Technologie und der überaus sportliche Fahrspaß mit Fahrkomfort auf höchstem Niveau. So beschert Ihnen zum Beispiel die optional integrierbare Luftfederung eine garantiert konstante Fahrzeuglage unabhängig von der jeweiligen Bodenbeschaffenheit. Echten Mehrwert gewährleistet aber auch das Porsche Active Suspension Management (in Kurzform: PASM). Dieses spezielle System regelt - für jedes einzelne Rad - kontinuierlich die Dämpferkraft. Das Ergebnis wird Sie überzeugen: sportliches und komfortables Sitzen auf allen verfügbaren Plätzen im Porsche Macan. Im Zusammenspiel mit dem verbauten Fahrwerk haben Sie auf diese Weise einen durchgehend intensiven Kontakt sowohl zur Straße als auch zur Streckenführung an sich.

Das serienmäßig eingesetzte PASM lässt zum Beispiel den Porsche Macan GTS 15 Millimeter tiefer auf der Straße liegen. Der Asphalt lässt sich so quasi regelrecht spüren. Und wenn Sie PASM mit integrierter Höhenverstellung und funktionaler Niveauregulierung im Verbund mit der optionalen Luftfederung nutzen, erleben Sie live eine symbiotische Vereinigung von enormer Sportlichkeit und Fahrkomfort auf höchstem Niveau sowie GTS-exklusiv zehn Millimeter weitere Tieferlegung, außerdem ein Torque-Vectoring-System sowie zwei spezielle Bremsen-Upgrades. Diese Upgrades beinhalten zum einen den gewaltigen Carbon-Keramik-Anker und zum anderen die Bremsstaub-mindernde Wolframcarbid-Bremse. Wer noch mehr Technik in seinem Porsche Macan haben möchte, greift einfach zum Porsche Torque Vectoring Plus (in Kurzform: PTV Plus). Mit diesem Feature sind gezielte Bremseingriffe am linken bzw. am rechten Hinterrad möglich. Das bedeutet ein Plus an Fahrdynamik und Fahrstabilität, was den Spaß bei Kurvenfahrten optimiert.

Ob kerniger Sound oder fantastische Innenakustik - Hörgenuss pur

Untermalt wird die gesamte Performance selbstverständlich durch den legendären Porsche-Sound. Wenn Sie es noch eine Spur kerniger mögen, können Sie Ihren Porsche Macan mit einer spezifisch abgestimmten Sportabgasanlage ausrüsten. Überhaupt die Akustik: Mit den leistungs- und klangstarken Burmester(R) High-End Surround Sound-System und BOSE(R) Surround Sound-System verwöhnen Sie Ihre Ohren zusätzlich im Innenbereich. Beide Systeme stehen speziell für den Porsche Macan optional zur Verfügung. Bleibt Ihnen bei dieser Performance und den angebotenen Ausstattungskomponenten dann einmal die Luft weg, hilft Ihnen die zur Serienausstattung zählende 3-Zonen-Klimaautomatik dabei, richtig kräftig durchatmen zu können. Der optional nutzbare Ionisator soll sogar für eine bessere Luftqualität und damit für ein gesteigertes Wohlbefinden sorgen.

Kompromisslose Sicherheit und Zuverlässigkeit

Genau dieses wird aber auch von einer Bremsperformance angehoben, die mit einer echten Bissigkeit für punktgenaue Manöver und eine spürbare Sicherheit steht. Die original Porsche Bremsen in den Macan-Modellen bieten die gewohnt hohe Materialqualität, die eine äußerst geringe Verschleißanfälligkeit und eine lange Lebensdauer gewährleisten. Präzise abgestimmt auf das Fahrwerk und die Motorleistung kommen Sie in jeder Situation in den Genuss einer optimalen Bremsleistung. Nicht umsonst steht Porsche traditionell für kompromisslose Sicherheit und Zuverlässigkeit. Der Porsche Macan lebt diese Philosophie vor. Quer durch alle zur Verfügung stehenden Modellvarianten und Fahrmodi bietet der Porsche Macan eine durchweg straffe und sportliche Performance, ohne dabei den subtil ausgelegten SUV-Ansatz der Baureihe zu vernachlässigen.

Exterieur des Porsche Macan

Das äußere Design des Porsche Macan übernimmt vor allem im Heck die typische Sportwagenaura mit den schmalen Scheinwerfern und dem breiten Porsche Schriftzug wie der Klassiker 911. Große Lufteinlässe in der Front prägen das Gesicht des Porsche Macan, wie die in die Motorhaube eingelassenen Frontscheinwerfer. Die Front wirkt insgesamt breit, auch weil die Motorhaube bis zu den Radhäusern reicht – angelehnt an den Sportwagenklassiker Porsche 917, der als Rennwagen Anfang der 70er Jahre erfolgreich war und über 39 Jahre lang den Distanzrekord beim Rennen von Le Mans hielt. Die Seiten zeigen, warum der Name „Macan“ so gut zum sportlichen SUV passt: Sie erinnert an ein Raubtier, das sich gerade im Sprung befindet. Gleichzeitig fällt die Dachlinie sanft nach hinten ab, was der Aerodynamik zuträglich ist und das Sportliche des Wagens unterstreicht. Porsche Flyline nennen die Porsche Designer diese Gestaltung. Wie der 918 Spyder hat der Porsche Macan schlanke und sportliche Flanken, die sich mit matten, dunklen Farben abheben. Räder bis 21 Zoll können montiert werden. Um welches Modell es sich genau handelt, erkennt man an der farbigen Gestaltung der Bremssattel, die bei den S-Modellen silber, beim Turbo kräftig rot leuchten. Obligatorisch ist die automatische schließende Heckklappe.

Interieur des Porsche Macan

Cockpitcharakter durch eine dreidimensionale Positionierung der Bedienelemente schafft Sportwagenfeeling im SUV Porsche Macan. Der Bordcomputer überträgt alle relevanten Daten auf einen 4,8 Zoll großen Farbbildschirm. Das Zündschloss befindet sich wie in allen Porsches auf der linken Seite des Lenkrads. Die Rücksitzbank ist dreifach teilbar, Soundsystem und Navi verfügen über Smartphone und IPad-Anschluss. Die Ausstattung ist variabel und lässt sich um Nussbaum-Wurzelholz-Dekos, Carbon, Aluminium und Vollleder ergänzen.

Ausstattung und Preis des Porsche Macan

Ab 56.264 Euro ist der Porsche Macan in der Basisversion erhältlich. In Serie werden die Sportvariante und der Turbo produziert – allesamt mit gehobener Ausstattung. Sie lässt sich individuell durch verschiedene Elemente ergänzen. Die Vollausstattung für den Turbo kommt auf einen Anschaffungspreis von 100.000 Euro. Zu den zentralen Ausstattungskomponenten gehören zum Beispiel ein elektronisch verstellbarer Fahrersitz, ein CDR-plus Audiosystem, ein Regensensor und Klimaautomatik mit zwei Sensoren, die automatische Heckklappe wie die elektronischen Außenspiegel, getöntes Wärmeschutzglas und ein Graukeil in der Windschutzscheibe, das Sportlenkrad, zwei Doppelendrohre auf der linken wie auf der rechten Seite, 18-Zoll-Macan S Räder sowie Sideblades in Lavaschwarz. Zu den Extras gegen Aufpreis zählen Bi-Xenon-Schweinwerfer, Sideblades in Carbon, Privacy Verglasung, Keramikbremsen, Luftfederung mit Porsche Active Suspension Management (PASM). Mit 340 PS und einem 3,0-Liter-V6-Biturbo-Motor ist der Porsche Macan Sport die leistungsstarke S-Version des Macan. Bei diesem Modell tragen auch die Alu-Türeinstiegsblenden den charakteristischen Macan-S-Schriftzug. Für besonders sportliche Fahrer bietet sich das Sport-Chrono-Paket mit Stoppuhr, Launch-Control und Sport PLUS Modus an.

Fahrverhalten und Fahrberichte

Bereits 2014 und 2015 gab es zwei Rückrufaktionen von Porsche, in denen Macan Modelle zurück zum Hersteller beordert wurden. Der Grund: Bremskraftverstärker und Benzinschläuche sollten überprüft werden– von Porsche als „reine Vorsichtmaßnahme“ deklariert. Nach Angaben des Sportwagenherstellers sei bei internen Qualitätsprüfungen vereinzelt festgestellt worden, dass Bremskraftverstärker bei Montageprozessen beschädigt worden seien. Die Bewertung in der Fachpresse über den Porsche Macan fällt überwiegend positiv aus. Fahrwerk, Federung, Beschleunigung und Straßenlage kommen überaus gut weg. Er gilt sowohl für Rennstrecken, als auch für den Alltag als geeignet. Nicht so ganz mithalten kann er mit Offroadern, wobei der Vergleich etwas hinkt. Im Gelände zeigt der Porsche Macan Testberichten zufolge eine Leichtigkeit, die Unebenheiten komfortabel abfedert. Dazu kommen positive Bewertungen aus dem Euro-NACP Crashtest: Hier erhält der sportliche SUV mit fünf Sternen Bestnoten. Fazit: Wer Sportwagen will und Familienfahrzeug braucht, für den ist der Porsche Macan eine passende Lösung.

Porsche Macan E (ab 2024)

Ab 2024 wird der Porsche Macan vollelektrisch angetrieben. Als Basis dient die Premium Platform Electric (PPE), welche von Porsche und Audi genutzt wird. Der Schwerpunkt liegt hier deutlich tiefer, die Plattform ist zudem sehr leicht. Beides wichtige Punkte, wenn man ein sportliches und effizientes Auto bauen möchte. Der Macan E wird voraussichtlich ab 2024 zum Verkauf stehen, die Entwicklung bei Porsche läuft auf Hochtouren. Auch sind schon einige Testfahrzeuge gesichtet worden. Der Macan E erfährt schon jetzt ein sehr großes Interesse. Der Macan bietet aufgrund seiner Größe eine sehr große Einsatzmöglichkeit. Durch die neue Plattform "PPF" hat er auch technische Vorteile gegenüber dem Porsche Taycan, dem aktuellen Elektroauto von Porsche.

Porsche Macan 95B (seit 2014)

Porsche Macan Basis

Die Einstiegsversion des Porsche Macan ist mit einem Vierzylinder (R4) Benzinmotor ausgestattet. Durch die Turboaufladung werden ordentliche Fahrleistungen geboten, von 237 bis 252 PS. Damit lässt sich zügig fahren und man ist nicht untermotorisiert. Wer Leistung und auch Sound abrufen möchte, der sei der Macan S empfohlen. Dieser genehmigt sich allerdings deutlich mehr an Benzin.

Der Haupt-Unterschied der beiden Modelle Macan Basis und Macan S liegt im Antrieb. Das Basis-Modell ist mit einem Reihen-Vierzylinder ausgestattet, der 245 PS (180 kW) leistet. Der Zweiliter-Motor beschleunigt den Wagen in 6,7 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer (mit Sport-Chrono-Paket verbessert sich der Wert auf 6,5 Sekunden). Der Macan S bietet mit seinem Sechszylinder-V-Motor ein anderes Motorkonzept und leistet aus seinen drei Litern 354 PS (260 kW). Dieses Leistungs-Plus hat einen nur noch geringen Abstand zum Macan Turbo mit seinen den 2,9-Liter-Biturbo V6 mit 440 PS (324 kW). Deutlich ist auch der Unterschied des Macan S gegenüber dem regulären Macan im Drehmoment. Der V6 des Macan S bietet 110 Newtonmeter mehr (480 versus 370 Newtonmeter). Der Verbrauch des Basis Macan liegt mit 8,1 Liter Super Plus auf 100 Kilometern nur unwesentlich unter den 8,9 Litern des Macan S. Weltweit entspricht der Basis-Macan etwa der Hälfte aller Verkäufe dieses Modells.

Porsche Macan S

Der Macan S unterscheidet sich hauptsächlich beim Motor vom Basis Macan. Ein Reihen-Sechszylinder Motor (3 Liter Hubraum) mit Turbo bietet nicht nur Leistung von 340 bis 354 PS, sondern auch einen typischen, kernigen Motorsound. Der Macan S ist dadurch insgesamt etwas souveräner als der Basis Macan, genehmigt sich allerdings auch gute 2 Liter mehr auf 100 Kilometern an Bezin beim Verbrauch.

Unter der Bezeichnung Macan S bietet Porsche einen gegenüber dem Basis-Macan leistungsgesteigerten SUV. Während der reguläre Macan mit einem Vierzylinder-Reihenmotor arbeitet, kommt im Macan S ein V6 zum Einsatz. Dieser leistet in der Version vor dem Facelift (2014 bis 2018) 340 PS (250 kW). 2018 unterzieht Porsche den Macan S einer Leistungssteigerung auf 354 PS (260 kW). Der Dreiliter-Sechszylinder beschleunigt den schweren SUV aus dem Stand in 5,3 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer. Noch bessere Beschleunigungswerte erzielt der Macan S mit dem optionalen Sport-Chrono-Paket. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von über 250 Kilometern pro Stunde.

Serienmäßig kommt im Macan S ein PDK (Porsche Doppelkupplungsgetriebe) mit sieben Gängen zum Einsatz. Die Gänge lassen sich optional per Wahlhebel oder mit Schaltpaddel am Lenkrad einlegen. Das Kombiinstrument zeigt dabei die gegenwärtige Fahrstufe an. Da der siebte Gang des PDK als Schongang dient, hat er eine sehr lange Übersetzung. Serienmäßig ist im Macan S das Porsche Communication Management (kurz PCM) zu finden. Dieses umfasst unter anderem eine Freisprecheinrichtung mit Bluetooth, vier USB-Slots (zwei davon hinten), einen WLAN-Hotspot, Online-Navigation sowie ein System aus zehn Lautsprechern. Optional sind gegen Aufpreis auch Digital-Radioempfang, Smartphone-Integration (Apple CarPlay) und induktive Ladefunktion erhältlich. Gegen Aufpreis sind zudem hochwertige Audio-Systeme (Bose oder Burmester) zu bekommen.

Porsche Macan S Diesel

Für den Alltag stellt der Macan Diesel sicherlich die beste Wahl dar. Der Sechzylinder Dieselmotor liefert bei geringem Verbrauch (6-8 Liter) ein großes Drehmoment. Leider wurde aus politischen Gründen der Diesel im Februar 2018 bei allen Porschemodellen eingestellt, so dass er nur noch auf dem Gebrauchtmarkt zur Verfügung steht.

Porsche Macan GTS

Während der Turbo bei Porsche immer maximale Leistung und Komfort verkörpert, steht der GTS für maximale Sportlichkeit. Die Motorisierung lag dabei immer zwischen Macan S und Macan Turbo, also von 360 bis 380 PS. Mit dem Wegfall des Macan Turbo beim zweiten Facelift im Jahr 2018 setzte sich der Macan GTS an die Spitzenposition der Macan Modelle. Das wurde mit einer Leistungssteigerung auf 440 PS ausgezeichnet. Die Sportlichkeit macht sich beim Macan GTS nicht nur durch die Leistung bemerkbar, sondern auch durch die Bremsanlage, Sportsitze und eine besonders sportlich aggressive Optik.

Mit dem Porsche Macan GTS – mittlerweile übrigens der meistverkaufte Porsche – perfektioniert der Autobauer die Verbindung zwischen einem alltagstauglichen Familienfahrzeug und einem sportlichen Spaßmobil. So liegen die Fahrleistungen des Macan GTS nah am Turbo. Zugleich gibt es den GTS mit Ausstattungsmerkmalen, die bei anderen Modellen nur optional geordert werden können. Dazu gehören:

ein um 15 Millimeter tiefer gelegtes Fahrwerk mit adaptiven Dämpfersystem (Active Suspension Management)
Schaltbare Sportabgasanlage
Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer
20 PS bzw. 40 Newtonmeter Drehmoment mehr als beim Macan S.

Zwar liegt der Macan GTS mit 360 PS unter dem Turbo. Dennoch entfaltet er ein dynamisches Potential. Das gilt auch für den V6-Benziner mit drei Litern Hubraum. Die Optik unterscheidet sich vor allem durch folgende Hingucker vom Macan, der auch gerne als kleiner Bruder des Cayenne bezeichnet wird:

Schwarze Applikationen an Scheinwerfern, Heckleuchten und Schwellern,
20-Zoll-Felgen und Auspuff-Endrohre in schwarz,
dunkle Dachkantenspoiler.

Optional ist der Macan GTS mit 21-Zoll-Rädern zum Aufpreis erhältlich. Das Sport-Design-Paket kann durch ein Bugteil mit auffälligen Querrippen und größeren Lufteinlässen ergänzt werden. Im Innenraum setzen großflächige Alcantara-Bezüge, rote Kontrastnähte und GTS-Schriftzugapplikationen auf den Sitzen, den Gurten und den Kopfstützen sportliche Akzente. Ein Dachhimmel aus Alcantara ist ebenfalls für einen Aufpreis erhältlich. Zur Ausstattung gehören zudem ein Spurhalte-Assistent und eine Drei-Zonen-Klimaautomatik. Wer besonders sportliche Fahrerlebnisse schätzt, kommt beim Macan GTS auf seine Kosten. Sportsitze, ein Sprint in fünf Sekunden auf hundert Stundenkilometer, eine dynamische Lenkung und ein straff ausgelegtes Dämpfersystem sorgen für ein agiles und durchsetzungsstarkes Fahren. Für selbstbewusstes Auftreten steht die serienmäßige Sportabgasanlage des Macan GTS. Bassig dröhnt es aus vier Endrohren. Die Längs- und Querbeschleunigung wird zu einer kraftvollen Akustik gemischt. Für zuverlässige Bremsleistung sorgt die 6-Kolben-Festsattelbremse an der Vorderachse, die den 4x4 Antrieb verlässlich zügelt. Wer sportlich unterwegs ist, merkt das natürlich auch an der Tanksäule. Neun Liter Durchschnittsverbrauch auf hundert Kilometer laut Porsche sind schnell überschritten, wenn der Macan GTS sein Potential entfaltet.

Porsche Macan T

Bei der Sportlichkeit ergänzt der Macan T seit dem letzten Facelift 2021 die Modellreihe. Beim Macan T wird auf Sport und Effizienz bzw. Leichtbau gesetzt. So wurde der leichtere Vierzylinder des Basis Macan eingesetzt, der auch im Macan T identische 265 PS hat. Wie der Macan GTS hat auch der Macan T ein besonders sportliches Erscheinungsbild.

Porsche Macan Turbo

Der Turbo steht bei Porsche für Leistung und Luxus. Der Macan Turbo ist das Top-Modell in der Macan Reihe mit der größten Leistung und einigen Extras in der Ausstattung. 400 bis 440 PS werden je nach Modellreihe und Variante geboten. Beim Motor handelt es sich um einen Sechszylinder mit Turboaufladung und 3 Liter Hubraum. Zur zweiten Modellpflege 2021 nahm Porsche den Macan Turbo aus dem Programm. Das Topmodell wird damit der Macan GTS. Mehr PS, mehr Newtonmeter – traditionell ist der Turbo der stärkste Porsche jeder Modellreihe und so auch beim Macan. Er bringt im Vergleich 40 PS extra und 50 zusätzliche Newtonmeter mit. Etwa 7400 Euro mehr muss man als Besitzer dafür hinblättern. Dafür gibt es beim insgesamt:

400 PS aus einem
3,6 Liter Biturbo-V6 Motor.

Das Performance Paket setzt noch einen drauf und steigert die Leistung auf 440 PS mit 600 Nm, ergänzt um eine Sportabgasanlage und ein um 15 Millimeter tiefergelegtes, adaptivgedämpftes Luftfahrwerk vom GTS Modell. Dafür bringt es das 1,60 Meter hohe und 1,92 Meter breite Gefährt auf vergleichsweise schwere 2001 Kilogramm und ist damit etwa eine halbe Sekunde schneller als der GTS. Der Turbo nutzt einen Siebengang-DKG, das laut Tests gut mit dem Motor harmoniert. Der Vorteil in der Längsdynamik im Vergleich zum GTS verringert sich jedoch in den Kurven. Der Turbo ist schneller auf 200 km/h, im Vergleich zum GTS fast fünf Sekunden. Seine Stärke liegt vor allem in der zügigen Geradeausgeschwindigkeit. Beim Verbrauch liegt er über den Werten des GTS. Porsche gibt folgende Daten an: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,7 – 9,0 l/100 km.

Der Macan Turbo Facelift 2019 könnte der letzte Macan mit einem Verbrennungsmotor sein – glaubt man den Gerüchten, dass Porsche künftig bei dem SUV nur noch auf Elektro setzen will. Bevor der Antrieb komplett aus der Steckdose gefüttert wird, legt Porsche beim Turbo Topmodell des Macan noch eine Schippe drauf. Hier die Fakten:

440 PS
2,9 Sechszylinder mit Biturboaufladung
zehn Prozent mehr Leistung im Vergleich zum Vorgänger bei 20 Prozent weniger Hubraum.
4,3 s von 0 auf 100 Stundenkilometer.
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h.

Die Porsche Ingenieure bleiben sich selbst treu und zeigen, dass mit ausgefeilter Technik immer was rauszuholen ist. Mehr Leistung bei weniger Hubraum – das muss man eben erst mal hinbekommen. Schneller, stärker, agiler preist Porsche den Turbo an. Optisch ist die Überarbeitung des Macan Turbo vor allem am Heck zu sehen. Ein dreidimensionales LED-Heckleuchtenband breitet sich dort aus. LEDs werden auch in den Hauptscheinwerfern serienmäßig genutzt. Die drei großen Lufteinlässe an der Front unterscheiden den neuen Macan von seinen Vorgängern. Seitlich fallen exklusive Seitenschweller, Außenspiegel in Exterieur Farbe und ein feststehender Dachspoiler im Doppelflügel-Design auf. Symbolisch für die Sportabgasanlage ist das silberne Doppelendrohr am Heck. Auch farblich gibt es Neuerungen. Im Angebot sind Miamiblau, Mambagrünmetallic, Dolomit-silbermetallic und Kreide.

Optional ist ein Dynamic Light System Plus erhältlich, das die Lichtverteilung optimiert und steuert. Ebenfalls auf Wunsch erhältlich: die Beheizbare Frontscheibe und ein Ionisator für bessere Luft im Innenraum. Optimiert wurde auch das Bremsverhalten. Im Macan Turbo sind jetzt Grauguss-Bremsscheiben mit Wolframcarbid-Beschichtung im Fahrwerk verbaut. Das Bikupplungsgetriebe läuft über sieben Gänge und Allradantrieb. Optional gibt es gegen Aufpreis höhenverstellbare Luftfederung, Keramikbremsen hinter 20 Zoll großen Rädern und Tourqe Vectoring. Neues Modell, neue Assistenzsysteme: Der Macan Turbo verfügt über einen neuen Stauassistenten sowie einen Abstandsregeltempomat für Geschwindigkeiten bis zu 60 km/h. Im Innenraum fällt das elf Zoll große Touchscreen Display des neuen Infotainment-Systems ins Auge. Zudem wurden die Lüftungsdüsen neu gestaltet und neu angeordnet. Aus dem 911er übernimmt der Turbo das GT Sport Lenkrad. Im Innenraum kommt der Macan Turbo sportlich und edel zugleich daher: Sportsitze aus Leder, ein Dachhimmel aus Alcantara mit gebürstetem Aluminium, ein Sound System von Bose mit insgesamt 14 Lautsprechern und einer Gesamtleistung von 565 Watt.

Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition

Eine besonders hochwertig ausgestattete und leistungsgesteigerte Version des Macan Turbo stellt Porsche mit dem Sondermodell Turbo Exclusive Performance Edition vor. Diese stammt wie andere Exclusive-Versionen auch aus der Porsche Exclusive Manufaktur. Diese ist für in Handarbeit gefertigte Sondereditionen bekannt. Sowohl außen als auch im Interieur weist das Sondermodell Veredelungen gegenüber dem regulären Turbo auf. Die Basis des Macan Turbo Exclusive Performance Edition ist der Macan Turbo mit Porsche Performance Paket. Dessen V6-Motor leistet aus 3,6 Litern Hubraum 440 PS (324 kW). Dieser beschleunigt den exklusiven Macan in 4,4 Sekunden von auf 100 Stundenkilometer. Optisch sorgen spezielle Design-Merkmale an der Karosserie sowie im Innenraum für Exklusivität und einen besonders sportlichen Auftritt. Am Exterieur sorgt das serienmäßige Design-Paket für das sportliche Erscheinungsbild. Das Exterieur-Paket Turbo bietet unter anderem Räder im 911-Turbo-Design. Die Speichen der 21-Zöller sind in in schwarzer Farbe hochglanzlackiert. Weiterhin verfügt die Sonderedition über LED-Hauptscheinwerfer sowie abgedunkelte Rückleuchten (ebenso LED). Die Exclusive Edition verfügt weiterhin über auffällige rote Design-Elemente. Die karminroten Kontraste zieren Frontspoiler, Sideblades sowie das Unterteil des Hecks. Auch der markante Schriftzug "Macan Turbo" ist in Karminrot gehalten und befindet sich unter dem Porsche-Schriftzug, der seinerseits in schwarz Hochglanz gehalten ist.

Das sportliche und elegante Farbschema schwarz und rot setzt sich nahtlos im Innenraum fort. Serienmäßig hat Porsche das Sondermodell mit dem Interieur-Paket " Exclusive Performance Edition" ausgestattet. Die schwarze Lederausstattung ist mit Alcantara-Elementen ergänzt. Eine Besonderheit ist der Farbakzent Granatrot. Dieser ziert beispielsweise die Wangen der Vordersitze. Auch die Kontrastnähte sowie die "turbo"-Schriftzüge (auf den Kopfstützen des Sondermodells) sind in dieser Farbe gehalten. Weitere Accessoires in diesem Farbton sind die Sicherheitsgurte sowie das Schlüsseletui. Auch der Wählhebel des Porsche Doppelkupplungsgetriebes ist ergänzend zu seiner Aluminium-Oberfläche mit rotem Leder überzogen. Besondere Individualisierungen finden sich auch in den Zierblenden der Schalttafel sowie den Türeinstiegsleisten. Der Schriftzug "Macan Turbo Exclusive Performance Edition"-Schriftzügen versehen weist an diesen Stellen auf die Sonderedition hin. Die Macan Turbo Exclusive Performance Edition verfügt über eine umfangreiche Serienausstattung. Beispielsweise sind sowohl Vordersitze als auch Lenkrad und Rückbank serienmäßig beheizt.

Porsche Macan 95B: Facelift 1 (2018)

Beim Facelift verleiht Porsche dem Macan ab Anfang 2019 neue Motoren, ein leicht verändertes optisches Erscheinungsbild sowie optimierte Infotainment-Systeme mit permantentem Online-Zugang und Extras. Bereits 2018 entschließt sich Porsche, die Produktion aller Dieselmodelle einzustellen. Auch der Macan wird seitdem nicht mehr mit Diesel ausgeliefert. Im Rahmen des Facelifts kommen jedoch neue Antriebe hinzu. Seit 2019 ist der Macan S mit dem Dreiliter-V6 aus dem Cayenne und Panamera ausgestattet und leistet 354 PS (260 kW). Ebenso bekommt der Turbo eine neue Maschine, den 2,9-Liter-Biturbo V6 mit 440 PS (324 kW). Da der Macan auf der alten Plattform basiert, gibt es bei diesem Facelift vorerst keine Hybride oder Elektro-Modelle. Elektrisch wird der Macan erst in der folgenden Modellgeneration 2022.

Auch optisch modernisiert Porsche den Macan im Rahmen des Facelifts, ebenso wie hinsichtlich der Ausstattung. Grundsätzlich nutzt der Macan weiterhin die gleiche Basis. Eine auffällige Neuerung ist die Umgestaltung des Hecks. Dieses ist nun wie viele andere neue Porsche-Modelle mit einer Art Leuchtenband ausgestattet. Mit diesem LED-Streifen erhält der Macan seit dem Facelift eine futuristische Optik. An der Front des Fahrzeugs sind LED-Scheinwerfe ab dem Facelift ebenso serienmäßig. Weiterhin bietet Porsche das Facelift-Modell mit einem Satz neuer Räder sowie in neuen, exklusiven Farben an. Das Interieur ist geprägt von einem gegenüber dem Vor-Facelift-Modell deutlich vergrößerten Bord-Bildschirm. Das Infotainment-Display misst nun 10,9 Zoll statt der bisherigen 7,2 Zoll. Der Macan ist serienmäßig online und verfügt über eine Echtzeit-Navigation.

Der Touchscreen bietet die aktuelle Infotainment-Funktionalität "Connect Plus". Der permanente Online-Zugang gewährt über eine App sogar Zugriff auf das Fahrzeug. Mit der verbesserten Spracherkennung lassen sich Fahrzeugfunktionen, Musikwünsche oder Suchanfragen (beispielsweise nach Hotels oder Benzinpreisen) durchführen. Die Spracherkennung versteht beim Macan-Facelift auch ganze Sätze. Ebenso hat das Facelift-Modell mehr Heizungen zu bieten als der Vorgänger. Dazu gehören auch eine beheizte Frontscheibe sowie eine Lenkrad-Heizung. Weiterhin hat Porsche das Macan-Facelift mit erweiterten und verbesserten Fahrhilfen ausgestattet. Dazu gehört ein umfassender Stau-Assistent, der über Spurhaltehilfe sowie Stop-and-Go-Funktion verfügt. Der Stauassistent greift bei einer Geschwindigkeit von bis zu 60 Stundenkilometer und ist mit einem Abstandsregel-Tempostat ausgestattet. Die Spurhaltehilfe nimmt bei Bedarf Lenkeingriffe vor. Optional gibt es das Sport-Chrono-Paket, mit dem sich der Macan über einen Drehschalter an seinem Lenkrad in verschiedene Modi setzen lässt. Von Normal über Sport und Sport Plus bis zu Individual reichen die Möglichkeiten. Auch hinsichtlich des Chassis und der Achs-Abstimmung hat Porsche beim Facelift Verbesserungen vorgenommen. Die Federgabeln bestehen beim Facelift aus Aluminium (an Stelle von Stahl wie beim Vorgänger). Damit ist eine Gewichtseinsparung um 1,5 Kilogramm möglich, während die Federgabeln gleichzeitig steifer sind. Außerdem hat Porsche Abstimmungen der Stabilisatoren vorgenommen. Damit zeigt der Macan ein neutraleres Fahrverhalten. Überdies sind die vorderen Felgen des Macan um ein halbes Zoll verbreitert. Ergänzt wird dies durch verbesserte Reifen. Optional bietet Porsche weiterhin die Luftfederung. Auch diese wurde verbessert und unter anderem mit neuen Abrollkolben sowie optimierter Stoßdämpfer-Hydraulik ausgestattet.

Porsche Macan 95B: Facelift 2 (2021)

Vorweg - es ist außergewöhnlich, dass es zwei Facelifts innerhalb einer Generation gibt. Normalerweise gibt es nur ein Facelift, bevor eine grundlegende neue Generation herausgebracht wird. Das scheint dem Macan E geschuldet zu sein, der ab 2024 auf den Markt kommen wird. So hat man sich bei Porsche wohl dazu entschlossen, dass man keine völlig neue Generation des Macan entwickeln wird, sondern sich auf ein zweites Facelift beschränkt beim Macan 95B.

Das macht der Sache aber keinen Abbruch, was man auch an den Verkaufszahlen sehen kann. Der Macan ist und bleibt der am meisten gekaufte Porsche, ein absolutes Erfolgsmodell. Doch was hat sich geändert beim zweite Facelift? Nicht viel, aber dennoch einige Dinge, die auf den zweiten Blick auffallen. Der neue Macan weist hier und da optische Verändungen an der Karosserie auf, im Innenraum ist es eindeutiger. Die Knöpfe und Schalter der Mittelkonsole sind Touch-Elementen gewichen. Das sieht sehr schick aus, ist aber nicht jedermanns Sache bei der Bedienung.

Der Macan Turbo ist nicht mehr erhältlich, stattdessen hat der Macan GTS dessen Platz an der Spitze übernommen. Das macht sich durch mehr Leistung bemerkbar - der GTS hat nun 440 PS, wie zuvor der Turbo. Generell sind die Motoren natürlich allesamt überarbeitet worden. Der Basis Macan liefert nun 265 PS und mehr Laufruhe, der Macan S 380 PS und der seit April 2022 erscheinende Macan T ebenfalls 265 PS. Knapp 80kg wurden abgespeckt, was dem Macan sehr an Performance zugute kommt.

Kaufberatung: Einen Porsche Macan kaufen?

Der Macan ist seit einigen Jahren der meistverkaufte Porsche. Auch wenn er in großen Stückzahlen auf dem Gebrauchtmarkt zur Verfügung steht, ist die Nachfrage aber auch entsprechend hoch. Der Macan ist sehr vielseitig - er bietet Platz für die ganze Familie, ist dennoch kompakter gebaut und auch leichter als ein Cayenne. Durch das geringere Gewicht ist er sportlich zu bewegen und bietet damit den perfekten Kompromiss zwischen Sportwagen und SUV.

Wer einen neuen Macan kaufen möchte, dem seit der Macan T empfohlen. Ein noch sportlicheres Erscheinungsbild in Verbindung mit dem sparsamen Vierzylinder Motor ist eine sehr gute Wahl. Wer Leistung satt möchte, der sollte nach dem Macan GTS schauen. Die Fahrleistungen sind absolut auf Sportwagen Niveau und man kann fast vergessen, dass man in einem SUV sitzt.

Bei einem gebrauchten Macan ist vor allem der Macan S Diesel zu empfehlen. Ein Drehmoment, wie es nur noch der Macan Turbo oder der aktuelle Macan GTS toppen kann in Verbindung mit dem geringsten Verbrauch, den die Macanreihe zu bieten hat. Leider wurde der Macan S Diesel im Februar 2018 aus politischen Gründen eingestellt, so dass man kein aktuelles Modell mehr erhalten kann. Gegen den Macan Diesel spricht nur, wenn man es deutlich sportlicher mag, dann sollte man zum Turbo oder GTS greifen.

Porsche Macan Forum

Der Macan, seine Eigenheiten, seine Vorzüge, seine Leistungsfähigkeit und sein Fahrgefühl stehen im Mittelpunkt der Beiträge im Porsche Macan Forum. Hier finden Macan Fahrer und solche, die es werden wollen alles, was Macan Fahrer wissen sollten. Fahrberichte, Kaufangebote oder Erfahrungen mit dem Fahrzeug werden hier kundgetan. Wer Fragen rund um den Macan hat, findet im PFF Macan Forum die passenden Antworten. Wer einen Porsche Macan kaufen will, kann hier diejenigen fragen, die schon einen Macan fahren.

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Bilder: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Porsche Macan E

Porsche Macan 95B

Darstellung

Porsche Macan

Der sportliche SUV von Porsche: Macan

Die Foren zum Porsche Macan im PFF:

Macan – Philosophie und Design

Wie eine zum Sprung bereite Raubkatze - das ist der Porsche Macan

Zahlreiche neue Features garantieren für ein deutliches Update

Das Interieur bietet Komfort und Funktionalität in Kombination

Die starke Performance zeigt seinen wahren Charakter

Ein hoher Komfortstandard optimiert den Fahrspaß

Ob kerniger Sound oder fantastische Innenakustik - Hörgenuss pur

Kompromisslose Sicherheit und Zuverlässigkeit

Exterieur des Porsche Macan

Interieur des Porsche Macan

Ausstattung und Preis des Porsche Macan

Fahrverhalten und Fahrberichte

Porsche Macan E (ab 2024)

Porsche Macan 95B (seit 2014)

Porsche Macan Basis

Porsche Macan S

Porsche Macan S Diesel

Porsche Macan GTS

Porsche Macan T

Porsche Macan Turbo

Porsche Macan Turbo Exclusive Performance Edition

Porsche Macan 95B: Facelift 1 (2018)

Porsche Macan 95B: Facelift 2 (2021)

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