Porsche 992

Infos und Kaufberatung zum Porsche 992

Porsche 992 since 2019. The 992 is the 8th and actual Model of the Porsche 911. Informationen and buying guide for the 992.

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Forum: Themen zu Porsche 992

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  Jan 11th 2021

Porsche 992

Inhaltsverzeichnis

Porsche 992 setzt auf klassisches Design und digitale Technik
Was ist neu am 992?
Außen klassisch, innen digital
Der neue Porsche 992 nutzt Apps für mehr Fahrspaß und mehr Klimaschutz
Schneller, stärker – die Motorisierung des Porsche 992
Porsche setzt mit dem 992 auf Komfort und Sicherheit
Das Basismodell nochmals aufgepeppt
Fahrberichte, Tipps und Kaufberatung im PFF Porsche 992 Forum
Porsche 992 mit Hybridantrieb

Porsche 992 setzt auf klassisches Design und digitale Technik

55 Jahre nach der Vorstellung des ersten 911 hebt Porsche auf der Los Angeles Auto Show den Vorhang und präsentiert einen neuen Carrera 911 mit dem Baureihencode Porsche 992. Die achte Generation des Sportwagens wird schneller und deutlich digitaler. Doch er soll vor allem die Erfolgsgeschichte der Kernmarke neu stärken und zugleich ganz bewusst an die ursprünglichen Linien des ersten Porsche 911 (Urelfer) anknüpfen. Das geschieht auch vor dem Hintergrund, dass Porsche nach dem Erfolg mit dem an den Audi Q5 angelehnten Porsche Macan zunehmend in der SUV-Sparte wahrgenommen wird. Wie gewohnt nach sieben Jahren seines Vorgängermodells präsentiert der Sportwagenhersteller eine neue Variante des Klassikers, die in Punkto Karosseriedesign und Technik, vor allem jedoch mit verändertem Interieur und Instrumentarium sowie zahlreichen Assistenz- und Sicherheitssystemen ausgestattet wurde. Die Porsche Ingenieure rund um den Baureihen-Verantwortlichen August Achleitner gingen dabei sensibel und gewissenhaft vor, denn der Porsche 992 soll unverkennbar ein Porsche 911 bleiben.

Modellübersicht

Den Porsche 992 gibt es aktuell in folgenden Modellvarianten:

Was ist neu am 992?

Die Veränderungen an der Außenhaut des neuen 911 beschränken sich auf kleinste Variationen. In Millimeterarbeit wollen die Ingenieure dem Sportwagen damit mehr Dynamik verleihen. Außer des Bug- und Heckteils besteht die Außenhaut des Fahrzeugs aus Aluminium. Äußere Abmessungen und der Radabstand bleiben fast unverändert. In der Breite des Vorderwagens legt das Modell im Gegensatz zu seinem Vorgänger Porsche 991 um 45 Millimeter zu. Eine tatsächlich greifbare Neuerung sind die neuen Griffe, die fast versteckt mit Elektromotorhilfe in die Karosserie eingezogen werden. Sie bewegen sich zum Öffnen nach außen. Die seitliche Oberfläche des Sportwagens wird nur noch durch Fugen unterbrochen. Das Design wirkt insgesamt taillierter. Seitliche Auswölbungen erscheinen so noch muskulöser. Zu dieser Optik tragen die betonten Radhäuser bei. Einem Naturgesetz gleich folgen die Gestalter am Heck den Vorgaben des klassischen Designs, setzen zugleich auf mehr Zurückhaltung bei der Beleuchtung. Wie beim Porsche Panamera Sport Turismo ist ein Leuchtband im Einsatz.

Außen klassisch, innen digital

Mehr Variationen dagegen im Innenraum. Hier setzt Porsche auf digitales Design, jedoch angelegt an die Elfer aus den 70er Jahren mit zurückgesetzter Instrumentenebne. Immer mehr Fahrzeugdaten werden digital geliefert. Die Displays sind rahmenlose und lassen sich gestalten. Sie liefern Fahrerdaten oder Routen- und Hotelempfehlungen auf einem zentralen 10,9 Zoll großen Touch-Screen-Monitor, ausgestattet mit dem Porsche Communication Management (PCM) und aufbereitet mit neuer Architektur. Der Drehzahlmesser behält seine gewohnte Platzierung und spiegelt die Leistung des Boxermotors im Heck mit 6000/min.

Der neue Porsche 992 nutzt Apps für mehr Fahrspaß und mehr Klimaschutz

Permanente Konnektivität heißt das Stichwort, das serienmäßig eine Schwarmdaten-basierte Online-Navigation bereitstellt. Zudem macht der Elfer drei neue digitale Angebote: Die App Porsche Road Trip für außergewöhnliche Touren sowie den persönlichen Assistenten Porsche 360+ und einen web-basierten Emissions-Kalkulator zur Neutralisierung des individuellen CO2-Fußabdrucks. Die App „Porsche Road Trip“ bietet erlebnisorientierten Fahrern die Planung, Organisation und Navigation auf bestimmten Routen. Sie beinhalten exklusive Übernachtungs- und Restaurantvorschläge, Sehenswürdigkeiten oder attraktive Strecken mit Aussichtspunkten und landschaftlichen Reizen. „Porsche 360+“ wird vom Hersteller etwas offen beschrieben. Die App soll das Porsche-Erlebnis über das Fahrzeug hinaus spürbar machen. Es handelt sich dabei nach Porsche-Angaben um einen Lifestyle-Assistenten, der rund um die Uhr zur Verfügung steht, den Alltag erleichtern und exklusive Erlebnisse möglich machen soll. Zudem nutzt der Porsche 992 „Porsche Impact“, um die Emissionen zu kalkulieren. Die Anwendung errechnet den finanziellen Beitrag, den Porsche-Fahrer zahlen können, um den CO2 Fußabdruck, den sie mit dem Fahrzeug hinterlassen, zu kompensieren. Dabei können die Fahrer selbst auswählen, welche international zertifizierten Klimaprojekte sie unterstützen möchten. Die Projekte stellen allesamt Wind-, Wasser- und Sonnenenergie sowie Waldschutz in den Vordergrund.

Schneller, stärker – die Motorisierung des Porsche 992

331 kW (450 PS) stark ist der aufgeladene Sechszylinder-Boxermotor im Modell Carrera S und 911 Carrera 4S. Das sind 22 kW und 30 PS mehr als beim Vorgängermodel. So schafft es der 992 in 3,7 Sekunden von null auf 100 Kilometer, deutlich unter der Vier-Sekundenmarke und damit leistungsstärker als das Vorgängermodell. Der 911 Carrera 4S mit Allradantrieb schafft sogar die 3,6 Sekunden. Das Sport-Chrono-Paket verspricht noch 0,2 Sekunden weniger. Der Carrera S erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 308 km/h, die Allradvariante 306 km/h. Der Verbrauch liegt bei 8,9 l/100 km beim 911 Carrera S. Der 911 Carrera 4S liegt bei 9 l/100 km.

Porsche setzt mit dem 992 auf Komfort und Sicherheit

Neue Assistenzsysteme erhöhen die Sicherheit und den Komfort des Porsche 992. Serienmäßig ist er mit dem Wet Mode ausgestattet. Mit dieser Funktion kann Wasser auf der Straße erkannt werden. Regelsysteme konditionieren das Fahrverhalten entsprechend. Der Fahrer wird gewarnt und kann das Fahrzeug dann per Knopfdruck am Lenkrad auf die Fahrbahnbedingungen ausgerichtet steuern. Zudem ist der Sportwagen serienmäßig mit einem Warn- und Bremsassistenten ausgestattet. Das System nutzt eine Kamera, die die Gefahr von Kollisionen mit anderen Verkehrsteilnehmern erkennt, den Fahrer warnt oder eine Notbremsung einleitet. Auf Wunsch ist der neue 911er mit einem Nachtsichtassistenten mit Wärmebildkamera lieferbar. Optional ist er außerdem mit einem Abstandsregeltempostat ausgestattet. Diese Funktion regelt automatisch die Distanz zu anderen Fahrzeugen und kann auf Stop-and-go angepasst werden.

Das Basismodell nochmals aufgepeppt

Nach den leistungsstärkeren S-Varianten legt Porsche im Herbst 2019 beim 911 Carrera (992) noch mal nach. Waren 385 PS bei Porsche 911 der Generation 997 in der S-Variante das obere Ende der Fahnenstange, ist es beim 992 das untere. Hier geht es erst mit 385 PS los. Zwischenzeitlich wurden mit dem 991 die Turbotriebwerke eingeführt. Der Dreiliter-Boxermotor schafft zwischen 1950 und 5000 U/min und bringt es auf ein Drehmoment von 450 Nm. Im Basismodell beschleunigt der Porsche in schlappen 4,2 Sekunden von 0 auf 100. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 293 km/h. 10,1 l Super verbraucht der 911 und stößt dabei 229 g CO2 pro Kilometer aus. Inklusive des neuen Doppelkupplungsgetriebes mit acht Stufen kostet die Basisversion dieses Modells 104.655 Euro.

Fahrberichte, Tipps und Kaufberatung im PFF Porsche 992 Forum

Das PFF Porsche 992 Forum bietet Porsche Fahrern und Porsche Fans breiten Raum zum Austausch. Wer sich mit der Anschaffung eines Porsches 992 beschäftigt, findet hier wichtige Hinweise und Erfahrungsberichte über den Alltag mit dem Sportwagen. Auch Kaufangebote werden hier veröffentlicht. Käufer schildern im Forum zum Beispiel ihre ersten Eindrücke nach Abholung des Wagens. Keine Frage also: Wer im Porsche 992 Forum stöbert, ist nah dran am Porsche Feeling. Hier werden Meinungen ausgetauscht, Debatten über neue Modelle geführt und Porsche-Wissen geteilt.

Porsche 992 mit Hybridantrieb

Er soll laut Porsche Chef Blume der „leistungsstärkste 911er von allen werden: Der 992 Hybrid. Traditionell geizt der Zuffenhausener Sportwagenhersteller nicht mit Superlativen. So verspricht Porsche-Chef Oliver Blume jetzt ein neues Spitzenmodell der aktuellen Baureihe 992 des 911ers – ein Thema, das auch im PFF, einem der größten unabhängigen Porsche Foren weltweit – debattiert wird. Ob Blume mit der Ankündigung des „leistungsstärksten 911 von allen“ zu viel verspricht, bleibt abzuwarten. Der neue 992 soll ab 2022 erhältlich sein. Das allerdings ist noch nicht offiziell bestätigt. Für die Porsche Fans und Porsche Fachleute im PFF Forum dennoch Grund genug, den Hybrid Elfer und das, was jetzt schon über ihn durchgesickert ist, zu durchleuchten.

Porsche Fan Forum debattiert über den 992 mit Hybrid-Antrieb. An den Einträgen im Porsche Fan Forum und den Zugriffen auf aktuelle Beiträge lässt sich leicht ablesen, welche Modelle derzeit die größte Aufmerksamkeit genießen. Die Ankündigung des Hybrid Porsche gehört zu den Themen, die viele Leser interessieren. Dabei hatte Oliver Blume schon vor einiger Zeit kundgetan, dass er den Elfer nicht für einen Elektroantrieb konzipiert hält. Porsche wolle die nächste Evolutionsstufe bei den Batterien abwarten, um weiter in Richtung E-911er zu denken. Der 911er werde noch lange mit einem Verbrennungsmotor unterwegs sein, prognostiziert Blume. Doch seine Plattform hätten die Porsche Ingenieure so konzipiert, dass sich leicht ein Hybrid aufsetzen ließe. Und genau der soll wohl auch kommen.

Vorerst darf weiter geträumt werden vom Elfer mit Hybrid-Antrieb. Noch ist wenig bekannt über die Hybrid-Variante des 992er. Umso mehr wird im Porsche Fan Forum spekuliert und diskutiert. Er soll laut Presseberichten jenseits der Topvarianten 911 Turbo S und 911 GTS RS angesiedelt sein. Manch einem kribbelt es bereits beim Gedanken daran im rechten Fuß. Nach derzeitigem Wissensstand soll es sich zu Gunsten des Gewichts nicht um einen Plug-in-Hybrid handeln. Genügend Platz für einen scheibenförmigen Elektromotor ist jedenfalls in der aktuellen Elfer-Generation vorhanden. Zudem ist das Doppelkupplungsgetriebe PDK für Drehmomente über 800 Newtonmeter geeignet. Alles weitere in Bezug auf die Motorisierung ist derzeit noch Spekulation. Es darf also weiter gemutmaßt und geträumt werden im Porsche Fan Forum.

Bild: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Forum: Themen zu Porsche 992

HAPPY NEW YEAR - VIDEO! 33

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Porsche 992 - Bestellerthread 2.9k

Reifenfreigabe 992- 6

0-200 1

Porsche 992 Turbo / Turbo S 3.2k

Porsche 992 GT3 - Fakten und Spekulatives 3.8k

Rückenprobleme LWS und 911 2

Räder lackiert in Tiefschwarz metallic oder schwarz Hochglanz 13

Batterie laden beim 992; CTEK / Porsche Chargo-Mat Pro 79

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Nagelneuer 992 schaltet nicht in 2. Gang… 4

Supertest 992 Turbo S - die Ernüchterung! 39

Porsche 992 7-Gang Schalter, sterben die Schaltgetriebe aus?? 20

992er C2S oder C4S im Winter? 29

Mängel am Porsche 992 1.9k

Goodyear eagle asymetrico 3 Erfahrungen 1

Mängel am Porsche 992 58

Wie und ab wann kann ich die Produktion beim 992 verfolgen 27

992 Bilder Thread: Welchen 992 fahrt ihr 217

Porsche 992.1 GTS 331

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Porsche 992 setzt auf klassisches Design und digitale Technik

Modellübersicht

Was ist neu am 992?

Außen klassisch, innen digital

Der neue Porsche 992 nutzt Apps für mehr Fahrspaß und mehr Klimaschutz

Schneller, stärker – die Motorisierung des Porsche 992

Porsche setzt mit dem 992 auf Komfort und Sicherheit

Das Basismodell nochmals aufgepeppt

Fahrberichte, Tipps und Kaufberatung im PFF Porsche 992 Forum

Porsche 992 mit Hybridantrieb