Porsche Taycan

Board: Porsche Taycan. Alles about the electric car from Porsche, formerly "Mission E".

Forum: Themen zu Porsche Taycan

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2. Taycan Wartezimmer 371
  - MichaK
  - Oct 11th 2019
  - MichaK
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4. walterweder
  An hour ago
2. Erfahrungen der Probefahrten (Porsche Taycan) 34
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  - SHL
  - Feb 12th 2020
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  - 11 hours ago
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4. 4sfahrer
  11 hours ago
2. Taycan steckt Garage in Brand ... oder vice versa? 26
  - Sidney1
  - Feb 18th 2020
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  - 13 hours ago
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4. jo.gi
  13 hours ago
2. Tesla Model S vs. Porsche Taycan 875
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  - Sep 17th 2019
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  - 14 hours ago
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4. jucar
  14 hours ago
2. Versicherung Taycan 5
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  - Jan 5th 2020
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  - 15 hours ago
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4. KGT
  15 hours ago
2. Effizienz und Reichweite (gemäß EPA) 309
  - AEON.de
  - Dec 11th 2019
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  - Friday, 4:00 pm
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4. cybermaier
  Friday, 4:00 pm
2. Laden / Ladezeiten beim Porsche Taycan 186
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  - mr-ludi
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  - mr-ludi
  - Friday, 7:57 am
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4. pEAkfrEAk
  Friday, 7:57 am
2. Bekommt der Taycan eine neue Batterie? 1
  - Benjamin
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  - Benjamin
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4. mr-ludi
  Wednesday, 8:33 pm
2. "Gut zu wissen" App: Taycan verfügbar 4
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  - Benjamin
  - Feb 17th 2020
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4. Benjamin
  Feb 19th 2020
2. Die ersten Taycan Tests / Fahrberichte sind da 220
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  - Zaphod.one
  - Sep 25th 2019
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  - Feb 17th 2020
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4. Sidney1
  Feb 17th 2020
2. Höhere Kaufprämie für Elektroautos kann starten – grünes Licht der EU 4
  - C9974SFL
  - Feb 11th 2020
  - C9974SFL
  - Feb 13th 2020
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4. 92A
  Feb 13th 2020
2. Umfrage : Kaufen oder Leasen? 11
  - Sidney1
  - Feb 3rd 2020
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4. Sidney1
  Feb 6th 2020
2. Taycan Super Bowl Werbung 11
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  - Sidney1
  - Jan 25th 2020
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  - Feb 2nd 2020
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4. KGT
  Feb 2nd 2020
2. Porsche Taycan - 4. Variante? 12
  - ColaTrinker
  - Nov 3rd 2019
  - ColaTrinker
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4. AlexMuc
  Jan 31st 2020
2. Porsche Taycan 4S, Turbo oder Turbo S? 36
  - Oktabrain
  - Jan 26th 2020
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  - Jan 31st 2020
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4. magic_boomerang
  Jan 31st 2020
2. Taycan Cross Turismo 1
  - doms911
  - Jan 26th 2020
  - doms911
  - Jan 27th 2020
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4. cazzur
  Jan 27th 2020
2. Verkehrszeichenerkennung 2
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  - Jan 21st 2020
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  Jan 21st 2020
2. Beifahrerdisplay nicht lieferbar? 10
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  - Jan 20th 2020
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2. Ionity .... extreme Preissteigerung 10
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  - Jan 20th 2020
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4. jucar
  Jan 20th 2020
2. IONITY erhöht seine Ladestrompreise für Elektroautos. Eine Akkufüllung kann bis zu zehnmal teurer werden 1
  - CGT925
  - Jan 16th 2020
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  - Jan 16th 2020
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4. mr-ludi
  Jan 16th 2020

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Porsche Taycan

Porsche Taycan – der erste Elektro Porsche

Ein Porsche mit Elektroantrieb? Ja, richtig gelesen. „Lebendig wie ein Fohlen“, das ist die Bedeutung des türkischen Wortes „Taycan“. Mit dem Porsche Taycan knüpft Porsche an seine schon traditionelle Innovationsfähigkeit an und geht mit dem Prototyp, der als „Mission E“ bezeichnet wurde, ab 2019 in die Serienproduktion. Porsche proklamiert die Elektrifizierung seiner Sportwagen als Chance und nicht als Bedrohung. Die Entwicklungsingenieure sprechen von einer neuen Dimension des Fahrens, die einen die Physik vergessen lässt. Ab 2020 sollen die ersten Fahrzeuge ausgeliefert werden. Die Fakten:

Der Antrieb: rein elektrisch
Die Beschleunigung: in 12s auf 200 Stundenkilometer
Die Höchstgeschwindigkeit: über 250 km/h
Die Reichweite: 450 Kilometer (WLTC).

Diese Leistungs-Eckdaten des Prototyps, der Studie Mission E, hat Porsche nach eigenen Angaben jetzt in Serie überführt. Geplant war zunächst die Produktion von 30.000 Exemplaren. Doch mittlerweile wurde die Stückzahl aufgrund der hohen Kundenresonanz auf 40.000 angehoben. Mit seiner 800-Volt-Systemtechnik unterscheidet sich der Porsche Taycan wesentlich von anderen Elektroautos, die üblicherweise eine 400-Volt-Spannunglage nutzen. Laut Porsche hat das folgenden Hintergrund: Die Verwendung der 800-Volt-Systemtechnik verspricht mehr Leistung, weniger Gewicht der Verkabelung und eine schnellere Akkuladung.

Modellübersicht

Den Taycan gibt es aktuell in diesen Modellvarianten:

Porsche Taycan 4S - die Modellpalette erweitert sich

Die dritte Version des Porsche Taycan, nach dem Taycan Turbo und Turbo S, wird im Oktober 2019 vorgestellt - der Taycan 4S. Was ist neu an diesem Modell? Der Porsche Taycan 4S bietet zwei Batteriekapazitäten, einmal die Performance Version mit 29,2 kWh und bis zu 530 PS und die Performance-Plus Version mit 93,4 kWh und bis zu 571 PS. Die Beschleunigung kann sich sehen lassen - in beiden Versionen katapultiert sich der Taycan in 4 Sekunden auf 100km/h. 250 km/h kann dabei als Höchstgeschwindigkeit erreicht werden. Die Reichweite liegt bei 407km (Performance) und bei 463km (Performance-Plus).

Mission E – Der Name ist Programm

Mission E war zunächst der Name des Konzeptfahrzeugs, das Porsche auf der Internationalen Automobil Ausstellung 2015 in Frankfurt am Main vorgestellt hat. Es nutzt die sogenannte permanenterregte Synchronmaschine (PSM). Dabei handelt es sich nach Porsche-Angaben um einen Elektromotor mit hoher Leistungsdichte, hohem Wirkungsgrad und hoher Leistungskonstanz – dauerhaft und im kompletten Drehzahlbereich. In der Konzeptstudie Mission E gibt es davon jeweils einen auf jeder Achse des Fahrzeugs. Damit sticht der Porsche was die Langstreckentauglichkeit und die Reichweite angeht unter den Elektrosportwagen heraus. Er bringt Leistung mit Konstanz: Ohne Leistungseinbußen kann das Fahrzeug mehrere Beschleunigungsvorgänge hintereinander bewältigen und hebt sich damit von den bisher produzierten Elektroantrieben anderer Hersteller ab, die bei Härtetest neue Anläufe schwächer und damit langsamer bestreiten. Im Porsche Taycan gehen zwei Elektromotoren mit 600 PS an den Start. Sie arbeiten mit elektronisch gesteuertem Torque Vectoring. Entsprechend den Anforderungen wir dabei die Kraft mal mehr auf die Vorderachse, mal mehr auf die Hinterachse gelenkt. Der große Batterieblock sitzt im Porsche Taycan verstaut zwischen den Achsen, wie bei anderen Herstellern auch. Um die Karosserie des E-Porsches extrem flach halten zu können, gib es im Taycan - anders als bei vergleichbaren Fahrzeugen – sogenannte Fußgaragen: Der Batterieblock hat im Unterboden vor den vier Sitzen jeweils eine Kuhle, in der die Füße platziert werden können – zugunsten der Sitzhöhe. Platz haben im Fahrzeug vier Personen. Es verfügt über vier Türen und zwei Kofferräume. Der Taycan ist nur 1,30 Meter hoch. Während die Studie Mission E noch vier gegenläufig öffnende Türen ohne B-Säule vorschlägt, bekommt das Serienmodell aus Gewichts- und Sicherheitsgründen vier konventionell angeschlagene Türen mit Seitenscheiben ohne Rahmen. Optisch lässt sich der Elektro-Porsche zwischen dem 911 und dem Panamera einordnen. Rund 150.000 Euro wird der Taycan kosten.

Mission E Cross Turismo

Neben dem Taycan soll ein weiteres Fahrzeug mit E-Antrieb in Serie gehen. Dazu präsentierte Porsche 2018 auf dem Autosalon in Genf die Studie Mission E Cross Turismo. Der Crossover hat noch keinen endgültigen Namen. Er verbindet den höhergelegten Panamera Sport Turismo mit dem sportlichen E-Modell Taycan. Das Fahrzeug gilt als hippes Lifestyle CUV mit Elektroantrieb. Die Studie schafft es nach Angaben von Porsche auf 500 Kilometer Reichweite. Der 800 Volt-Elektromotor verspricht:

kurze Ladezeiten von 15 Minuten,
über 600 PS Systemleistung,
bedarfsgesteuerten Allradantrieb mit Torque Vectoring,
in null auf hundert Stundenkilometer in 3,5 Sekunden,
Beschleunigung auf 200 km/h in weniger als 12 Sekunden.
Mehrere Sprints direkt hintereinander sollen kein Problem für das Fahrzeug sein.

Der Mission E Cross Turismo übernimmt die verschiedenen Fahrmodi von den Modellen mit Verbrennungsmotor. Die Modi „Normal“, „Sport“, „Sport Plus“, „Individual“ und „Range“ stehen zur Verfügung. Im „Range“ Modus steht das Energiesparen im Vordergrund. Bei Bedarf wird zum Beispiel die Leistung der Klimaanlage angepasst. Standardmäßig ist der Modus „Normal“ eingestellt. In diesem Fahrmodus kann das Fahrzeug auch „segeln“, also entkoppelt vom Motor rollen.

Zukunftsmusik im Innenraum des Porsche Taycan und des Mission E Cross Turismo

Im Innenraum der beiden E-Porsches kommt neueste Technik im Infotainment-System mit dem Namen „Smart Cabin“ zum Einsatz. Es nutzt ein Doppeldisplay oberhalb der Mittelkonsole. Auf dem linken Bildschirm wird zum Beispiel die Navigation oder die Musik angezeigt. Der Beifahrer kann auf einen eigenen Touchscreen zugreifen, über den Inhalte verwaltet werden. In der Studie kommt zudem ein volldigitales Fahrerdisplay zum Einsatz. Es ist frei konfigurierbar und verzichtet auf eine Abdeckung. Zum Armaturenbrett hin aufsteigend platziert, kommt die Mittelkonsole ohne Knöpfe oder Schalter aus. Im Armaturenbrett ist noch ein zusätzliches Display verbaut. Zudem plant Porsche, das Thema Eye-Tracking weiter zu entwickeln. In der Serienversion der Fahrzeuge sollen die Anzeigen über das Lenkrad oder Eye-Tracking gesteuert werden. Das bedeutet, Anzeigen, die der Fahrer in den Blick nimmt, werden automatisch in den Vordergrund geholt, die anderen dagegen treten in den Hintergrund. Diese Technik soll jedoch noch nicht 2019 im Porsche Taycan vorhanden sein, ist aber für spätere Modelle vorgesehen.

Porsche Taycan gegen Tesla

Bisher war der Tesla Model SP110D das leistungsstärkste Serien-Elektroauto. Läuft ihm der Porsche Taycan jetzt den Rang ab? Fakt ist: Der Porsche Taycan Turbo S übertrifft den Tesla in Punkto Leistung. Der Taycan hat 625 PS und 1.050 Nm. Der Tesla „nur“ 612 PS. Die zeigen sich bei den Sprintqualitäten. Der Model S muss wohltemperiert sein, um den Porsche von 0 auf 100 zu übertreffen. Beim Durchbeschleunigen ruft der Porsche zudem einen Overboost für 2,5 Sekunden ab. Das treibt die PS-Zahl in ungekannte Höhen auf 761 PS. Im Vergleich zum Tesla punktet der Porsche also bei der Power. Der Tesla ist mit 2241 kg etwas leichter als der Taycan, der 2295 kg auf die Waage bringt. Beide Fahrzeuge kommen auf ein Leistungsgewicht von rund 3,7 kg pro PS. Etwa gleich auch die Höchstgeschwindigkeit beider E-Autos. Der Tesla fährt bis zu 261 km/h, der Porsche 260 km/h. Wie sieht es mit der Langstreckenleistung der beiden E-Fahrzeuge aus? Der Taycan muss nach 100 Kilometern fünf Minuten an der Ladesäule parken. Im Vergleich zum Porsche Taycan kommt das Model S weiter und sprintet laut Hersteller schneller. Der Tesla hat eine Reichweite von 613 km, der Porsche von 412 km. Auch vom Volumen her liegt der Tesla über dem Taycan: 834 Liter im Vergleich zu 447 Liter. Vorteil für den Taycan: Die Leistungsspitze ist mehrfach reproduzierbar, die Verarbeitung hochwertiger und die Karosserie windschnittiger. Dazu machen viele Kleinigkeiten den Unterschied aus, zum Beispiel im Innenraum. Der Porsche hat viele komfortable Ablageflächen, der Tesla verzichtet sogar auf Fächer in den Türen. Der Beifahrer im Porsche hat ein eigenes Display, der Tesla hat nur einen großen Bildschirm in der Mitte. Der Taycan hat Sportsitze, der Tesla nicht. Für Käufer, die sich solche luxuriösen Fahrzeuge leisten können, können solche Kleinigkeiten schon den Unterschied machen. Die Grundpreise liegen beim Taycan bei 185.000 Euro, beim Tesla bei 145.000 Euro. Den größten Unterschied macht wohl die Zielgruppe aus. Der Taycan richtet sich an sportliche Fahrer. Das Model S ist eher ein Luxus Elektroauto für die Familie. Das Model S bietet entsprechend auch mehr Platz, wobei der Taycan auch kein Kleinwagen ist. Hier treffen also luxuriöse Limousine und Sportwagen aufeinander. Porsche bedient mit dem Taycan seine hohen Qualitätsansprüche mit einem neuen Fahrzeugkonzept.

Porsche Taycan Forum – Kaufberatung und Erfahrungsberichte zum Elektro-Porsche

Wer ist schneller? Der Tesla oder der Taycan? Nicht nur diese Frage wird im PFF Taycan Forum heiß debattiert. Doch es geht auch um praktische Fragen wie: Kaufen oder leasen? Mit Spannung war der erste E-Porsche erwartet worden und entsprechend hoch ist auch die Aufmerksamkeit der PFF-Mitglieder in Bezug auf den Taycan. Im PFF Forum tauschen sich Fahrer aus und geben hilfreiche Bewertungen ab für alle, die einen Taycan kaufen möchten. Reichweite, Ladezeiten, Ausstattung, steuerliche Vorteile von E-Autos – die Taycan Fahrer und Taycan Experten geben ihr Wissen im PFF Taycan Forum weiter. Lesen lohnt sich!

Der neue Elektroporsche ist derzeit eines der beliebtesten Themen im Forum

Der neue Porsche Taycan als erster elektrischer Porsche überhaupt erfreut sich im PFF Forum großer Aufmerksamkeit. Ab 2020 soll der Viertürer Taycan dem Model S des Elektroautoherstellers Tesla Konkurrenz machen. Mit dem Taycan will Porsche ein neues Kapitel seiner Unternehmensgeschichte aufschlagen. Dennoch will der Sportwagenhersteller seine traditionellen Werte nicht aufgeben. Aus diesem Grund baut Porsche auf eine hohe Fahrdynamik. Die zwei Elektromotoren an den beiden Achsen kommen zeitweise auf bis zu 560 kW/761 PS und drehen die breiten Reifen mit maximal 1050 Nm. Ob Porsche damit den Wettbewerb mit Tesla für sich entscheiden kann, gehört zu den derzeit heiß diskutierten Themen im Porsche Fan Forum. Hier vernetzen sich Porsche Fans und Porsche Fahrer und tauschen Ratschläge und Praxiserfahrung aus.

Der Taycan wiegt zwar 2,3 Tonnen, beschleunigt aber dennoch stärker als ein 911er. Er erreicht bestenfalls in 2,8 Sekunden Tempo 100. Wer seinen rechten Fuß auf dem Gas parkt, braust der Mehrzahl an elektrischen PKWs anderer Unternehmen davon. Angeregte Diskussion gibt es im Taycan Forum von PFF, wenn es um den Vergleich mit der Konkurrenz geht. Während bei Mercedes und seinem EQC oder dem E-Tron von Audi spätestens bei 200 km/h Schluss ist, treibt Porsche den Taycan bis 260 km/h nach oben. Nicht allein das liefert Stoff für Debatten.

Zwar begegnet der Taycan dem Elfer auf Augenhöhe, doch die hohe Geschwindigkeit ist fast surreal. Für ein Auto mit Akku mit der ungewohnt tiefen Sitzposition und dem bekannten extrem tiefen Schwerpunkt liegt der Sportwagen laut Fahrberichten im Porsche Fan Forum spektakulär auf der Straße. Die flexible Drehmomentverteilung zwischen den Achsen, das adaptive Fahrwerk und die Hinterradlenkung vermitteln im Taycan in Kurven Rennwagenfeeling. Gesprächsstoff findet sich im PFF auch zum Soundgenerator, der jedoch nicht den kraftvollen Klang eines Boxermotors mit Sportauspuff ersetzen kann - auch nicht hinsichtlich Vibrationen und Geruch. Die unglaubliche Stille beim Rasen im Taycan empfindet manch einer als irgendwie steril.

Bild: Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG

Forum: Themen zu Porsche Taycan

Taycan Wartezimmer 371

Erfahrungen der Probefahrten (Porsche Taycan) 34

Taycan steckt Garage in Brand ... oder vice versa? 26

Tesla Model S vs. Porsche Taycan 875

Versicherung Taycan 5

Effizienz und Reichweite (gemäß EPA) 309

Laden / Ladezeiten beim Porsche Taycan 186

Bekommt der Taycan eine neue Batterie? 1

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Die ersten Taycan Tests / Fahrberichte sind da 220

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Umfrage : Kaufen oder Leasen? 11

Taycan Super Bowl Werbung 11

Porsche Taycan - 4. Variante? 12

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Taycan Cross Turismo 1

Verkehrszeichenerkennung 2

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