Porsche Panamera 971

Forum: Porsche Panamera. Der neue Panamera (ab 2016).

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Porsche Panamera 971

Porsche Der Panamera 971: Luxus mit Sportwagenfeeling

Intern wird die zweite Generation des Panamera, der Panamera 971, mit G2 gekennzeichnet. Die Weiterentwicklung der sportlichen Limousine aus dem Hause Porsche erfolgt auf mehreren Ebenen. Aus einer gemeinsamen Basis entstehen der Grand Turismo mit normalem und verlängertem Radabstand sowie der Sport Turismo ab 2017. Sein Prototyp wurde bereits 2012 auf der Mondial de l’Automobile in Paris vorgestellt. Sein Design und seine Karosserie stehen für mehr Variabilität. Der Panamera 971 setzt auf mehr Platz, mehr sportliches Esprit und mehr Eleganz. Auch wenn die horizontalen Rückleuchten die Porsche-Identität betonen, fällt die Dachlinie früher ab. Außerdem zeigt das Heck einen leichten Gegenschwung. Innovativ im neuen Panamera: das neue Anzeige- und Bedienkonzept. Die Hinterachslenkung, die elektromechanische Wankstabilisierung und die Dreikammer-Luftfederung sind neue Fahrwerksysteme, die den Panamera zum sportlichen Alltagsbegleiter machen. Optimierung auch im Motorraum: Ausschließlich neue Motoren kommen unter der Panamera Haube zum Einsatz. Das Getriebe ist ein Achtgang-PDK. Der Panamera startet mit 330 PS bei einem Verbrauch ab 7,5 l /100 km und landet beim stärksten Plug-in-Hybrid mit 680 PS und einem Verbrauch von 3,3 l/100 km. Sportlichkeit und Luxus verbinden, das kommt bei den Kunden gut an. 2018 hatten 67 Prozent aller Panamera-Modelle einen Hybridantrieb.

Panamera 971 als 4 und 4S (Allrad)

Der Panamera 971 4 startet bei 93.035 Euro, der Panamera 4S bei 113.027 Euro. Der Porsche Panamera 4S Diesel gilt bei seiner Markteinführung als das schnellste Fahrzeug mit Dieselmotor der Welt. In 4,3 s von 0 auf 100 km/h, Spitzengeschwindigkeit von 285 km/h. Der Benziner nutzt einen 2,9-l-V6-Biturbo Motor mit 440 PS und 550 Nm und legt damit im Vergleich zum Vorgängermodell zu. Zum Einsatz kommen komplett neue Motoren und eine Hinterachslenkung, adaptiert vom Porsche 918 Spyder und 911 Turbo.

Panamera 971 Turbo und Turbo S

In der Basisversion bringt es der Panamera Turbo der zweiten Generation auf 500 PS. Der Turbo S legt noch eine Schippe drauf. Er verschafft sich mit einem Plus von 50 PS, 800 Nm Drehmoment und einer Overboost-Funktion Respekt. Damit rasen über zwei Tonnen geballte Kraft in 3,8 s auf 100 km/h. Die Limousine ist sozusagen die ausgereifteste Version eines sportlichen Luxusfahrzeugs.

Panamera 971 Hybrid

E-Performance in allen Modellvarianten kennzeichnet die zweite Panamera-Generation. Dabei leiht sich der Panamera 4 E-Hybrid die Boost-Strategie vom 918 Spyder, die hohe Effizienz und Sportwagenfeeling verbindet. 462 PS hat der Panamera 4 E-Hybrid. Er verbraucht ab 2,6 l / 100 km bzw. 16,1 kWh/100 km. Seine CO2 Emissionen liegen bei 62-60 mg/km. Das Topmodell ist der Panamera Turbo S E-Hybrid. Er bringt es auf 680 PS, einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 3,3 l/100 km und einen Stromverbrauch von 16 kWh/100 km.

Panamera 971 GTS in der zweiten Generation

Ihm wird „erstklassiger Fahrkomfort“ bescheinigt. Der Panamera GTS der zweiten Generation hat vier Liter Hubraum, nutzt zwei Turbos im Innen-V und bringt es auf 460 PS. Achtzylinder treiben ihn mit 620 Nm auf 4.500 Touren. Der GTS nutzt einen Allradantrieb und sorgt so für ordentlich Schub, um das 5,05 m lange Auto anzuspornen und ihn in wimpernschlagähnlichen Zeitspannen von 3,9 s von 0 auf 100 zu bringen.

Panamera 971 Diesel

Schon ein Jahr nach Einführung der zweiten Panamera Generation, die zum ersten Mal auch einen Turbodieselmotor im Programm hat, dreht Porsche zeitweise beim Diesel den Hahn zu. 2017 nimmt Porsche den Selbstzünder zunächst vorübergehend aus dem Programm und nimmt keine Bestellungen mehr an. Der V8 im Panamera setzt auf eine Abgasnachbehandlung mit einen SCR-Kat und Harnstoffeinspritzung. Mit 1,51 g/km liegt er über dem Grenzwert. Der Panamera 4S Diesel und der Panamera 4S Diesel Sport verschwinden aus den Preislisten. Porsche begründet den Schritt mit Überprüfungen.

Panamera 971 4S Executive

Mit den Panamera Executive Modellen erreicht die Verbindung von sportlichem Fahren und Komfort im Fond einen neuen Level. Die Karosserie wächst um 15 cm, mehr Platz also für die Mitfahrer hinten. Optisch spielt die Farbe Silber eine Rolle in den Lamellen der vorderen Lufteinlässe und über den Seitenschwellern. Auch die Luftauslassblenden über den vorderen Kotflügeln sind in Silber lackiert. Zur Serienausstattung gehören die adaptive Luftfederung, ein Panoramadach, Seitenairbags im Fond und ein Sonnenrollo hinten. Die Sitze im Fond haben Sitzheizung und Komfortstützen.

Panamera 971 Turbo Executive und Panamera Turbo S Executive

Beim Panamera 4S Executive und Turbo S Executive kommen eine Hinterachslenkung, ein Parkassistent und Soft-Close Türen zum Einsatz. Beim Turbo ist eine 4-Zonen Klimaanlage serienmäßig Teil der Ausstattung. Mit 550 PS, in 3,9 s von 0 auf 100 km/h, einer Höchstgeschwindigkeit von 306 km/h ist der Turbo Executive ab 171.099 Euro zu haben. Der wassergekühlte Achtzylinder-V-Motor im Panamera Turbo S Executive legt bei der Motorleistung nochmal 20 PS oben drauf.

Panamera 971 Sport Turismo

Der einzige seiner Art. Mit diesem Slogan bewirbt Porsche den Panamera Sport Turismo, der auch als Turbo Sport Turismo bezeichnet wird. Als Studie wurde dieses Modell bereits 2012 auf der Pariser Automobilmesse Mondial de l’Automobile vorgestellt und verbindet Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit mit Einzigartigkeit, wirbt Porsche. Als Weiterentwicklung der Panamera Modellreihe stehe der Panamera Sport Turismo jedoch für sich. Für Porsche gilt der Wagen als neues Premiumsegment. Zu den Highlights des Fahrzeugs zählt Porsche die Fahrwerkregelsysteme wie Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) oder die Hinterachslenkung. Assistenzsysteme wie Porsche InnoDrive sorgen für Sicherheit und Komfort. Die Panamera Sport Turismo Modelle sind mit Porsche Connect digital vernetzt. Über den Gerüchtestatus hinaus lässt sich derzeit nicht bestätigen, dass Porsche mit dem Abschluss des laufenden Facelifts 2020 ein Panamera Coupé sowie eine Cabrio auf den Markt bringen wird. Mehrere Medien berichten zwar über entsprechende Vermutungen. Doch ein Prototyp wurde bisher noch nicht gesichtet. Mit einem Coupé Modell wäre der Panamera dann insgesamt in vier Varianten erhältlich:

als viertüriger Panamera mit großer Heckklappe,
als kombiartiger Gran Turismo,
als Zweitürer Coupé und
als Cabrio.

Cabrio und Coupé sollen wie das 911er Coupé Zweisitzer mit zwei Notsitzen sein. Im Vergleich zum Elfer sollen sie jedoch mehr Alltagstauglichkeit bieten. Es ist geplant, beide Modelle nach dem VW-üblichen Modularen Standardbaukasten (MSB) zu bauen. Gerüchte über eine zweitürige Panamera Version gab es bereits 2017. Danach sollte ein Porsche 929 2+2 Sitze haben – auf Basis des Panamera. Beim Antrieb dürfte es bei den üblichen Panamera Motoren bleiben. Offen ist ebenfalls noch, ob es bei den Bezeichnungen Panamera Coupé und Cabrio bleiben wird.

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