Forum: Porsche Panamera.
Forum: Porsche Panamera. Der neue Panamera (ab 2016).
Forum: Porsche Panamera. Die sportliche Limousine von Porsche (2009-2016).
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Immer wieder beschäftigten sich die Porsche Ingenieure mit dem Gedanken an eine viertürige Limousine. Ein Modell also, das den Charme des Sportwagens mit dem Luxus eines Reisemobils verbindet. Ein Fahrzeug, das exklusiv und zugleich variabel ist und Platz für mehr als zwei Personen bietet. Der Porsche Panamera war die konsequente Vervollständigung der Modellpalette des Zuffenhausener Sportwagenherstellers. Nach dem phänomenalen Erfolg des Boxsters und des Cayenne waren die zu füllenden Lücken definiert, wenn Porsche als Vollsortiment wahrgenommen werden wollte. Eine viertürige Sportlimousine mit den „echten“ Porsche-Genen wurde zwar bereits auf Basis des 911 in den 1970er Jahren versuchsweise entwickelt. Aber damals war man in Zuffenhausen einfach noch nicht so weit. Immer wieder verschwanden die Pläne in der Schublade oder kamen über den Status eines Prototyps nicht hinaus. Einen dieser Prototype nutzte Ferry Porsche übrigens privat. Es handelte sich dabei um ein viertüriges Fahrzeug auf Basis des 911ers. In den 90er Jahren kam der Prototyp 989. Seine Entwicklung wurde jedoch aus wirtschaftlichen Gründen wieder eingestellt. Nachdem die Kundschaft aber offensichtlich die Erweiterung der Modellpalette um ein Porsche-SUV zu akzeptieren bereit war, war die Entwicklung des Panamera vorgezeichnet. Unter dem Vorstandsvorsitzenden Wendelin Wiedeking nahm Porsche die Arbeit an einer viertürigen Fließheck Limousine erneut auf. Hintergrund waren die Ergebnisse von Marktstudien und nicht zuletzt der Wunsch von Wiedeking selbst. Welche Erwartungen sollte der neue Wagen erfüllen? Auf der Wunschliste standen das typische Porsche Design, eine ausgeprägte Fahrdynamik und großzügigere Platzverhältnisse. Der verantwortliche Leiter Style, Michael Mauer, fasste zusammen: Ein viersitziger Sportwagen mit schneller Dachlinie, großer Heckklappe und Fließheck sollte es sein. Die Designkonzepte mit den Titeln „Mirage“, „Meteor“ und „Phantom“ wurden verfolgt. Elemente aus allen drei Varianten wurden schließlich im Panamera umgesetzt. Panamera – der Name entstand in Anlehnung an das mexikanische Langstreckenrennen „Carrera Panamericana.“ Den Panamera gibt es inzwischen in zwei Baureihen:
Der Panamera ist optisch gesehen eine gestreckte Version des Klassikers 911. Ob Dachkante oder charakteristische Kotflügel mit Rundscheinwerfern mit abgeflachter Haube dazwischen - die Gene des Neun-Elfers sind im Panamera unverkennbar. Hier muss man den Ingenieuren und Designern absolut Respekt zollen, denn mit der Raumgestaltung des Wagens ist ihnen so etwas wie die Quadratur des Kreises gelungen. Unter der schrägen Dachkante eines 911er Hecks drei vollwertige Sitzplätze für Erwachsene unterzubringen, ohne dabei die „Porsche-Linien“ zu sehr zu strapazieren, ist schon eine beachtliche Leistung. Die Kompromisse in der Optik halten sich in Grenzen, so dass der Panamera tatsächlich nur aussieht wie ein etwas gestreckter 911er. Ein großer Auftritt war aber bei der Klientel von Porsche noch nie ein besonderes Problem. Die traditionelle Verwandtschaft zum 911er blieb beim Panamera vom ersten Modell an aber nur auf die äußere Form beschränkt. Unter der Haube hatten die Ingenieure vom ersten Federstrich an „Freie Bahn“, was sie auch zu nutzen verstanden. So befindet sich der Motor des Wagens vorne und nicht im Heck, wie man es bei 911 bis heute erwartet. Darüber hinaus wurde der Panamera von Beginn an als Technologieträger verstanden. Alles, was 911er Kunden als „zu modern“ hätte verschrecken können, durfte im Panamera Einzug finden. Das beginnt schon mit dem charakteristischen 8-Punkte-Tagfahrlicht, was zum Erkennungszeichen des Wagens wurde. Heute findet sich im Porsche Panamera alles, was die Autotechnik von morgen zu bieten hat. Selbstverständlich konnte Porsche mit diesem Modell auch die Wünsche nach Elektromobilität durch innovative Hybrid-Konzepte befriedigen. Der Panamera hat sich damit zum technologischen Zugpferd entwickelt, welches die restlichen Modelle von Porsche in die Zukunft ziehen will.
Der Panamera ist optisch gesehen eine gestreckte Version des Klassikers 911. Ob Dachkante oder charakteristische Kotflügel mit Rundscheinwerfern mit abgeflachter Haube dazwischen - die Gene des Neun-Elfers sind im Panamera unverkennbar. Hier muss man den Ingenieuren und Designern absolut Respekt zollen, denn mit der Raumgestaltung des Wagens ist ihnen so etwas wie die Quadratur des Kreises gelungen. Unter der schrägen Dachkante eines 911er Hecks drei vollwertige Sitzplätze für Erwachsene unterzubringen, ohne dabei die „Porsche-Linien“ zu sehr zu strapazieren, ist schon eine beachtliche Leistung. Die Kompromisse in der Optik halten sich in Grenzen, so dass der Panamera tatsächlich nur aussieht wie ein etwas gestreckter 911er. Ein großer Auftritt war aber bei der Klientel von Porsche noch nie ein besonderes Problem. Die traditionelle Verwandtschaft zum 911er blieb beim Panamera vom ersten Modell an aber nur auf die äußere Form beschränkt. Unter der Haube hatten die Ingenieure vom ersten Federstrich an „Freie Bahn“, was sie auch zu nutzen verstanden. So befindet sich der Motor des Wagens vorne und nicht im Heck, wie man es bei 911 bis heute erwartet. Darüber hinaus wurde der Panamera von Beginn an als Technologieträger verstanden. Alles, was 911er Kunden als „zu modern“ hätte verschrecken können, durfte im Panamera Einzug finden. Das beginnt schon mit dem charakteristischen 8-Punkte-Tagfahrlicht, was zum Erkennungszeichen des Wagens wurde. Heute findet sich im Porsche Panamera alles, was die Autotechnik von morgen zu bieten hat. Selbstverständlich konnte Porsche mit diesem Modell auch die Wünsche nach Elektromobilität durch innovative Hybrid-Konzepte befriedigen. Der Panamera hat sich damit zum technologischen Zugpferd entwickelt, welches die restlichen Modelle von Porsche in die Zukunft ziehen will.
Seit seinem Debut sind inzwischen elf Jahre vergangen. Das ist auch für einen Porsche eine lange Zeit, in der zahlreiche Erfahrungen mit dem Auto gesammelt wurden. Von Beginn an war die Zielgruppe recht eng definiert, vor allem in Deutschland und Europa. Die meisten Panameras findet man heute in China und den vereinigten Arabischen Emiraten. Dort rannte der große Porsche bei den kinderreichen Familien der Oberschicht praktisch offene Türen ein. Hierzulande ist das Angebot an gebrauchten Porsche Panamera überschaubar. Dennoch sind die Gebrauchtwagenpreise erstaunlich niedrig. Für 20.000 Euro bekommt man einen neuen Golf - oder einen gebrauchten und recht gut gepflegten Panamera der ersten Generation. In dieser Preisklasse hat man noch nicht einmal mit Kilometer-Millionären zu rechnen. Mit knapp 150.000 Kilometern gilt ein Porsche Panamera gerade einmal als eingefahren. Allerdings haben auch gebrauchte Porsche Panamera so ihre charakteristischen Macken und Krankheiten, die auch mal zu einer nervigen Angelegenheit werden können. Einen Panamera fahren – wie sich das anfühlt, welche Vor- und Nachteile es hat und was beim Kauf beachtetet werden sollte, erfahren Besucher des PFF Panamera Forums aus erster Hand. Hier tummeln sich Panamera Fans, Fahrer und solche, die es werden möchten, und tauschen sich zu aktuellen Themen rund um den Panamera aus. Das können auch mal ganz praktische Nachfragen sein, zum Beispiel, welches Motoren-Öl im Panamera mit Plug-in-Hybrid verwendet werden muss. Die Nutzer des Forums bieten interessante und hilfreiche Hinweise und machen auch mal ihrem Ärger Luft, wenn es mit dem Panamera nicht so rund läuft. Oder sie schildern schillernd ihre Erlebnisse mit dem Fahrzeug. Lesenswert ist das alles allemal.
